Москва-Киевская — Сухиничи и Поварово-II — Кресты

[Tramwayz]

Мной почти создана карта по мотивам Киевского хода Московской железной дороги, протяжённость путей перевалила уже за 100 км, путевое развитие почти везде совпадает с реальной железной дорогой. Есть у меня беда - недоразвитый интернет, через который невозможно ничего объёмного передать. Появилась мысль передать кому-то из "сильных мира сего" диск с трассой и ВСЕМИ дополнениями для неё для последующей выкладки на сайте (трэйнз.ру, например), если конечно маршрут выдержит критику "сильных мира сего". Маршрут постоянно совершенствуется, модернизируется, улучшается. Для выкладки уже сейчас можно подготовить кусок от Башкино до Солнечной и от Новогромово до Кубинки. Карта создана "по мотивам", поэтому там нет абсолютной точности воплощения реальности.

"Сильные мира сего", откликайтесь, заценивайте, советуйте. Маршрут не "мертворожденный" и не "критически отстойный", ему неплохо было бы дать ход.

========================================

Добавлено 26.05.2011:

Полная версия:

Москва — Малоярославец + Поварово — Детково, 570 МБ
Небольшой пак объектов для маршрута, потерявшийся при запаковке.

Полная версия чуть-чуть устарела, а работы над новой ведутся вовсю.


Специальная порезанная версия

БМО:Акулово — Поварово. Быстро грузится, медленно едется!
Маршрут, версия 1.1, куидная версия №2 для старого БМО-демо. 17 МБ
Пак объектов для обладателей ТС2010. 240 МБ
Пак объектов для обладателей ТС12. 220 МБ


Сигнализация Z7 версия 2.
Ссылка на сигналку является общей для двух маршрутов.


*********************************************
Добавление от 17.04.2012



Москва — Малоярославец версии 5.0
http://www.tsmteam.ru/download/maps/...vec-versii-5.0


Перепрофилированная версия маршрута Москва — Малоярославец с дополнительной линией Поварово-II — Детково. Руководящий уклон на главном ходу — 10‰, на БМО — 12‰, весовая норма для ВЛ10 на ГХ 4000 тонн, на участке БМО от Пов-III до Бек-Сорт — 3500 тонн, от Бек-Сорт до ст. Детково — 6000 тонн. По маршруту следует большое количество пассажирских дальних и пригородных поездов, расписания можно найти на http://www.tutu.ru, http://www.poezdato.net и http://rasp.yandex.ru/


Изменения с прошлой версии:

перепрофилирован участок Поварово — Бекасово,
перепрофилирован участок Зосимова Пустынь — Башкино,
чуть застроен Аэропорт, пара промзон.
Добавлено несколько самодельных объектов (мосты, посты, пара домов).

Настоятельно рекомендуется не превышать скорость, иначе можно сойти с рельсов.


Внимание! Это дополнение требует следующих зависимостей для правильной работы.

- Z7 Версия №2

- Объекты для Мск-Мал-5.0 ТС12

- Объекты для Мск-Мал-5.0 ТС2010

- Патч к версии 5.0.
Качать всем версиям от ТС2010 до ТС12! Патч к версии 5.0 дополняет маршрут пропавшими при запаковке текстурами. Если вы знаете способ избежать пропадания текстур, пишите на форуме (да и где угодно, где можно это будет прочесть) способ решения этой изрядно надоевшей проблемы

************************

Добавлено 09,07,2012

Обновленная демо-версия Москва — Малоярославец

У кого нет прошлой версии, качать объекты для ТС2010 или объекты для ТС12, в зависимости от вашей версии ТРС и объекты по ссылке ниже
У кого есть прошлая версия, качать только дополнительный пак объектов для версий ТРС2010-12, вес 20 мегабайт.

Важно: будет не хватать 54 бейса (или сколько их там, я уже запутался), их я вам, конечно, не буду высылать, просто удалите их из зависимостей, но только после установки всех пакетов.

[Tramwayz]

Да ну, старая стрёмная окраска, ты чё (-:

Совершенствовать надо, куда без этого.

[Север]

Tramwayz очисти личку, она забита сообщениями, я сообщение не могу отправить тебе. Или лучше сюда написать?

[Север]

Вот последнее что нужно
Я искал и добился только того что исправил один не правильно прописанный куид, остальные щас уточню: на сам файл маршрута куиды найдены (там только мелкие ошибки остались).

1. Нехватка куидов на сессию:
kuid2:192081:15:4
kuid2:192081:5:2
kuid2:192081:6:2
kuid2:192081:7:1

2. На вот этот (по видимому это не русское, на сайте ауран где то видел написано что-то про этот файл) файл ContemporaryHotel:
kuid:31293:28005
kuid:31293:28004

3. Warehouse_Bananas:
kuid:38408:10112

Недостача всего 7 куидов.

[Tramwayz]

Поездатый, приеду домой, выложу недостающее.

[logoff]

Tramwayz, людишек неплохо было бы поменять на неоклаевские.

[Tramwayz]

Логофф, подпись классная ироничная (-:
Людишек заменю, взял на заметку, пасиба!

[VADO]

Tramwayz, можешь выложить скрин какого нибудь перегона, реальное фото и со своей карты!? Хочется посмотреть...

[logoff]

Надеюсь, моя подпись поможет ком-нибудь.

[Tramwayz]

ВАДО, не могу выложить таких скринов и фоток, потому что http://trainsim.ru/forum/showpost.ph...77&postcount=1 я делаю карту "по мотивам". У меня нет нигде фотографического соответствия, есть только более или менее техническое и путевое, я сразу об этом написал.

[logoff]

Tramwayz, какова максимальная скорость движения поездов на твоей трассе?

[Tramwayz]

Скорость зависит от участков. Если это извилистые участки наподобие участка Солнечная-Селятино, то там есть ограничения до 80 для пассажирских (например, между Крёкшино и Кокошкино). В принципе больше 140 разогнать затруднительно, потому что много мест с ограничениями из-за крутых поворотов. Плюс профиль особый - постоянные спуски-подъёмы, и на этих участках одновременно крутые повороты. К примеру, едешь ты после затяжного подъёма на скором 100 и впереди спуск к реке 2-километровый величиной 9 тыщщных. Можно, конечно, разогнаться до предельных для ЧС7 120 км/ч, но одновременно со спуском трасса проходит в кривых, и приходится сбрасывать до 80, и это на спуске. А после спуска к реке, само собой, идёт подъём 10 тыщщных тоже 2-километровый. Ну, само собой, после такого подъёма скорость максимум 100. Есть относительно ровные и прямые участки, но они не очень длинные (например, Лесной Городок-Кокошкино - 5 км), к концу таких участков разгоняешься максимум до 120 и потом сразу приходится тормозить на спусках перед кривыми.

Такой тяжёлый участок с крутыми поворотами большой на направлении - от Солнечной до Селятина. От Селятина до Нары и дальше идёт не очень извилистая, но крутая трасса. Есть затяжные подъёмы в 8-9 тысячных, есть много "перевалов", есть много "долин", где сразу после спуска идёт подъём. Невысокая скорость, вобщем. На самых быстрых участках можно разогнать высокие скорости. Я ради эксперимента ехал на ЧС200 с пассажирами, от Москвы и до Селятина не более 120, далее можно было раскочегариться до 160, но не больше.

[logoff]

Значит, скорость не выше 160 км. Значит, анкерные участки должны быть длиной не более 1600 м. От 1500 до 1600 м. Вот к чему я спрашивал. Может тебе пригодится.

[Tramwayz]

Спасибо, я знал про длину анкерных участков, я уже имел пообщаться кое с кем на эту тему. Про длину блок-участков, про расположение тяговых подстанций и про разные нюансы тоже были беседы. Я где-то в теме уже писал, что будут разные штуки на контактной сети. Изоляторы, разъединители, анкеровка и тому подобное.

[logoff]

Это радует. Нет ничего приятнее, чем качественно сделанная КС.

[Tramwayz]

Есть много что приятнее качественно сделанной КС. Качественно сделанное всё. Вот стремлюсь к этому.