Некоторые вопросы о ЖД - Страница 588

dizelbaum · 26.02.2014, 07:12

Вряд ли кто-то решится переводить ручную стрелку под поездом...

Yurik · 26.02.2014, 13:04

Цитата:

Сообщение от alex967

zabor какая автоматика на ручных стрелках?

Самая обыкновенная, электромеханическая на замках Меленьтьева. Позваляющая контролировать положение запертой стрелки для приготовления маршрута.

Denis · 01.03.2014, 03:50

Посмотрите внимательно на пантографы: это нормально, что у ЭДа тоже все пантографы подняты, особенно первый, который впритык к пантографу ЧС2т

?

Timas · 01.03.2014, 05:27

А это вообще что? Монокабина по-русски? У секции голова отвалилась и ей нашли альтернативу? Вообще думаю, что нормально, бо секция запущена со второй головы, работают компрессора (на двери) и преобразователи для питания освещения/отопления/прочих_внутренних_нужд.

TRam_ · 01.03.2014, 12:27

Цитата:

Головной вагон ЭД4МКУ-0153 был отстранён от работы в связи с неисправностью колёс, в связи с чем прицепили электровоз ЧС2Т.

Пантографы подняты для работы компрессоров, дверей и отопления.

Denis · 01.03.2014, 16:38

Вопрос не почему они подняты (хотя это тоже вопрос, зачем столько), а в том, что "по всем понятиям" расстояние между поднятыми пантографами не должно быть меньше установленного (не помню, скока метров). Так или не так?

E69 · 01.03.2014, 16:58

Цитата:

хотя это тоже вопрос, зачем столько

Так цепи у секций вроде как раздельные, каждая сама за себя. Шины там не видно объединяющей.

Евгений. · 01.03.2014, 17:18

Denis, у МКУ на головном вагоне были очень сильные ползуны, в Крюково выцепили голову, а обратно пассажиров надо было всё равно везти, и пошли на такое извращение. Все токоприёмники подняты, чтобы было тепло в вагонах, работали преобразователи и т.д. Здесь на электропоездах нет общей высоковольтной шины...
Допуски по расстоянию между токоприёмниками есть, но здесь закрыли глаза на то, что МКУ едет без тяги... Так что пережечь провод риска не было. А по уму ЧС2т должен был ехать на переднем токоприёмнике.

Zlodey · 01.03.2014, 17:18

а управление дверьми и всем прочим откуда? Из задней кабины?

Евгений. · 01.03.2014, 17:34

Zlodey конечно на хвосте, на видео даже видно моих бывших коллег, машиниста с помощником в задней кабине.

Denis · 01.03.2014, 20:39

Цитата:

Сообщение от Евгений.

А по уму ЧС2т должен был ехать на переднем токоприёмнике.

Вот и я о том же. Кстати, когда увидел этого робокопа, подумал, что в России теперь тоже стали пускать поезда по методу "push-pull"

.

E.depo · 01.03.2014, 21:01

Штадлер по-русски, дёшево и сердито, не нужно никакого Сименса

А токоприёмник, конечно нужно было отключить, можно и на пневматике, на головной секции. Даже скорее не из-за пережога, а из опасности захлёста контактного провода под рог полоза на "воздушных стрелках".

Евгений. · 01.03.2014, 23:59

E.depo, токоприёмник на первой секции от электровоза? На секции отпускать не надо, отопления не будет, ещё не лето на улице. По поводу пневматики, так и ехали... Ведь у пассажирских поездов и у электропоездов разное ЭПТ.

E.depo · 02.03.2014, 00:08

Причём тут ЭПТ?. Я про пнев. цепи управления к токоприёмнику, чтобы он не поднимался. А на счёт подачи "высокого" на секцию, то можно было высоковольтный гибкий шунт, между секциями перекинуть между крышевыми шинами. Тем более на ЧС2Т такой силовой шунт в запасе имеется, для обхода БВ. Просто "народу" возится лень было.

Евгений. · 02.03.2014, 00:51

E.depo, извиняюсь, не правильно понял про то что вы сказали, пневматику... Нам запрещено вообще эти шины, про шунты вообще молчу!

01.03.2014, 16:38	#8811
Denis Матёрый пользователь Регистрация: 13.10.2008 Адрес: Москва-Октябрьская Сообщений: 2,889 Вы сказали Спасибо: 601 Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях	Вопрос не почему они подняты (хотя это тоже вопрос, зачем столько), а в том, что "по всем понятиям" расстояние между поднятыми пантографами не должно быть меньше установленного (не помню, скока метров). Так или не так? __________________ Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.

01.03.2014, 17:18	#8813
Евгений. Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 687 Вы сказали Спасибо: 1,588 Поблагодарили 315 раз(а) в 149 сообщениях	Denis, у МКУ на головном вагоне были очень сильные ползуны, в Крюково выцепили голову, а обратно пассажиров надо было всё равно везти, и пошли на такое извращение. Все токоприёмники подняты, чтобы было тепло в вагонах, работали преобразователи и т.д. Здесь на электропоездах нет общей высоковольтной шины... Допуски по расстоянию между токоприёмниками есть, но здесь закрыли глаза на то, что МКУ едет без тяги... Так что пережечь провод риска не было. А по уму ЧС2т должен был ехать на переднем токоприёмнике. __________________ Языком трясти - не поезд везти!

01.03.2014, 17:18	#8814
Zlodey Инженер Регистрация: 19.04.2008 Адрес: Север Сообщений: 6,864 Вы сказали Спасибо: 10,521 Поблагодарили 7,131 раз(а) в 2,452 сообщениях	а управление дверьми и всем прочим откуда? Из задней кабины? __________________ Internet is for cat

01.03.2014, 17:34	#8815
Евгений. Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 687 Вы сказали Спасибо: 1,588 Поблагодарили 315 раз(а) в 149 сообщениях	Zlodey конечно на хвосте, на видео даже видно моих бывших коллег, машиниста с помощником в задней кабине. __________________ Языком трясти - не поезд везти!

01.03.2014, 21:01	#8817
E.depo Матёрый пользователь Регистрация: 18.12.2009 Адрес: Московская обл.Наро-фоминск Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 2,186 Поблагодарили 1,016 раз(а) в 513 сообщениях	Штадлер по-русски, дёшево и сердито, не нужно никакого Сименса А токоприёмник, конечно нужно было отключить, можно и на пневматике, на головной секции. Даже скорее не из-за пережога, а из опасности захлёста контактного провода под рог полоза на "воздушных стрелках". __________________ Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

26.02.2014, 07:12	#8806
dizelbaum Матёрый пользователь Регистрация: 29.07.2012 Сообщений: 3,891 Вы сказали Спасибо: 2,499 Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях	Вряд ли кто-то решится переводить ручную стрелку под поездом...

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

01.03.2014, 05:27	#8809
Timas Заблокирован Регистрация: 24.05.2007 Адрес: Валькумей Сообщений: 719 Вы сказали Спасибо: 90 Поблагодарили 696 раз(а) в 294 сообщениях	А это вообще что? Монокабина по-русски? У секции голова отвалилась и ей нашли альтернативу? Вообще думаю, что нормально, бо секция запущена со второй головы, работают компрессора (на двери) и преобразователи для питания освещения/отопления/прочих_внутренних_нужд.

01.03.2014, 23:59	#8818
Евгений. Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 687 Вы сказали Спасибо: 1,588 Поблагодарили 315 раз(а) в 149 сообщениях	E.depo, токоприёмник на первой секции от электровоза? На секции отпускать не надо, отопления не будет, ещё не лето на улице. По поводу пневматики, так и ехали... Ведь у пассажирских поездов и у электропоездов разное ЭПТ. __________________ Языком трясти - не поезд везти!

02.03.2014, 00:08	#8819
E.depo Матёрый пользователь Регистрация: 18.12.2009 Адрес: Московская обл.Наро-фоминск Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 2,186 Поблагодарили 1,016 раз(а) в 513 сообщениях	Причём тут ЭПТ?. Я про пнев. цепи управления к токоприёмнику, чтобы он не поднимался. А на счёт подачи "высокого" на секцию, то можно было высоковольтный гибкий шунт, между секциями перекинуть между крышевыми шинами. Тем более на ЧС2Т такой силовой шунт в запасе имеется, для обхода БВ. Просто "народу" возится лень было. __________________ Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen Последний раз редактировалось E.depo; 02.03.2014 в 00:11.

02.03.2014, 00:51	#8820
Евгений. Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 687 Вы сказали Спасибо: 1,588 Поблагодарили 315 раз(а) в 149 сообщениях	E.depo, извиняюсь, не правильно понял про то что вы сказали, пневматику... Нам запрещено вообще эти шины, про шунты вообще молчу! __________________ Языком трясти - не поезд везти!

Здесь присутствуют: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12)