Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
12.06.2013, 22:35 | #8131 |
Пользователь
|
Ребята, вопрос достаточно узкий, по ОКТ, вдруг кто знает:
Вот, что было извлечено из интернета. Данные 2007 года: "Поезд Москва-Таллинн Тосно 01.10-01.37 (техстоянка). Гатчина-Б.товарн. 02.45-02.46 (техстоянка). Обратно: Поезд Таллинн-Москва Гатчина-Б.товарн. 01.04-01.06 (техстоянка). Тосно 02.14-03.04 (техстоянка)." В Тосно - понятно, локомотив меняют. А зачем в обе стороны стоянка в Гатчине нужна? Кроме как почту передавать так, других мыслей в голову не пришло. Спасибо.
__________________
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. М.Е. Салтыков-Щедрин. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
13.06.2013, 09:07 | #8132 |
Заблокирован
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Валькумей
Сообщений: 719
Вы сказали Спасибо: 90
Поблагодарили 696 раз(а) в 294 сообщениях
|
|
13.06.2013, 11:30 | #8133 |
Опытный
Регистрация: 02.06.2013
Адрес: ХарькоВ
Сообщений: 106
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 29 раз(а) в 22 сообщениях
|
Стрелки входят в путевые секции, они как и бесстрелочные участки замыкаются в маршруте. При прохождение поезда по маршруту и не размыкании его или частичном не размыкании используют исскуственное размыкание маршрута (его не разомкнутых секций), то есть принудительное.
|
15.06.2013, 22:06 | #8134 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.10.2011
Сообщений: 495
Вы сказали Спасибо: 197
Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях
|
На чем бы мы ездили?
Думать, и тем более мечтать никто не запретит. Если представить гипотетическое , что СССР не распался, а скажем остался бы и до наших дней на уровне перевозок 1988 года, со всей его промышленной мощью и т.д. Что из локомотивов эксплуатировалось бы скажем в 90-х( повторю, при СССР ! ), с чем мы вошли бы в Нулевые, и на чем бы ездили сейчас. Коммунизма мы конечно не посторили бы, но железнодорожный рай скажем 90-х мне представляется эпохой монстров, которые так и не пошли в серию, во многом из-за распада СССР. Представьте себе допустим грузовые перевозки, по всей сети рассекали бы ВЛ85 каких нибудь 600-х номеров, ВЛ80Р в.т.ч 3-х секционные, которые сейчас можно встетить на части Транссиба. Может ползали бы ВЛ86Ф, или ВЛ80В,доведенные до ума. ЧС9, ЧС10, а может и ЧС11, ЧС12, бороздили просторы с пассажирскими. ТЭП80, 2ТЭ136, 2ТЭ121 царствовали на теплотяге. На маневрах ЧМЭ5. Ну а Рижский завод клепал бы ЭР29, ЭР30. На чем бы мы ездили сейчас? |
15.06.2013, 22:47 | #8135 |
Матёрый пользователь
|
Ну ни чего себе, ты...
Чего сейчас теперь мечтать, когда уже четверть века как уж "проехали"? Точно что я предполагаю, это скажем, что за "фокусы" с внедрением ЭП10, господину Якунину и иже с ним, при СССР, не то что с должности согнали, а голову бы оторвали (в прямом смысле) и на фамилию бы не посмотрели.
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
15.06.2013, 23:05 | #8136 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,779
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
В СССР тоже много чего не очень удачного внедряли....ТГ102 к примеру
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
15.06.2013, 23:38 | #8137 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Про ТГ102 готов поспорить. Машина с большим потенциалом. Но если в гидпропередачу лить чуть ли не веретенку и при выходе из строя одного дизеля на остальных трех продолжать тащить критический вес, то угробить быстро можно любую машину.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
16.06.2013, 10:56 | #8138 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,653
Вы сказали Спасибо: 2,059
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Ну в 90-е было бы это счастье, а потом всё равно, с большим или меньшим опозданием начали бы МСУД да асинхронники внедрять, те же кабины модульные, светодиоды - короче, решения и формы принципиально были бы те же, может только новые проекты на большие веса бы ориентировались - и то инфраструктурных ограничений много. Вопрос в темпах внедрения и степени локализации. При Союзе с электроникой отставали от лидеров, сейчас нагоняем за счет импорта, кто знает как бы оно шло если бы...
|
16.06.2013, 12:24 | #8139 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,779
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Цитата:
Любая техника так или иначе проектировалась и была удачной и хорошей на бумаге или в теории, но провалилась на практике это неудача проектировщиков и эксплуатантов вместе...которые не поняли сполна поставленных задач Ведь М62/ТЭ10/ТЭ116 работают десятки лет, и с перегрузами и с "плохим" облуживанием и т.п....а ТГ102 видетели "не поняли замечательную машину" сколь бы он прекрасным и замечательным не был, он всёравно был провалом на который ухнули кучу денег в ремонт...чего бы не было если бы на место него поставить другой тепловоз.
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|
16.06.2013, 12:32 | #8140 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Тепловоз с гидропередачей и тепловоз с электрической передачей немного разные вещи. Та же гидропередача требует качественного масла, что не нужно электропередаче. Отключи неисправную пару двигателей и сомневаюсь, что он вывезет критический вес, а вот ТГ102 на трех дизелях, вместо четырех тянул эти веса. Согласись, что гидропередача и электропередача требуют совершенно разного подхода в обслуживании и эксплуатации.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
17.06.2013, 09:36 | #8141 |
Опытный
Регистрация: 02.06.2013
Адрес: ХарькоВ
Сообщений: 106
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 29 раз(а) в 22 сообщениях
|
|
17.06.2013, 22:20 | #8142 |
2ТЭ10М FAN
|
Кто знает, для чего нужен дисковый номеронабиратель на пульте ДСП, как на фото?
http://parovoz.com/gallery/UACR/20130616_422711.jpg |
17.06.2013, 23:43 | #8143 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Это телефон, совмещенный с селектором.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
25.06.2013, 04:32 | #8144 |
Опытный
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 222
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 77 раз(а) в 38 сообщениях
|
С КАС-ом же.... а не с селектором.
|
25.06.2013, 21:40 | #8145 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 426
Вы сказали Спасибо: 782
Поблагодарили 366 раз(а) в 118 сообщениях
|
Что есть КАС?
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Что это? |