Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Timas за это полезное сообщение: |
![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 586
Вы сказали Спасибо: 1,751
Поблагодарили 472 раз(а) в 176 сообщениях
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
![]() |
![]() |
#32 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,691
Вы сказали Спасибо: 8,482
Поблагодарили 6,034 раз(а) в 1,361 сообщениях
![]() |
![]()
Просто в наших краях такого скорее всего и не было, сразу произошёл переход с ручных стрелок со стрелочниками на постах на ЭЦ, на нашей станции в 1981 году. ДС рассказывала, что пульт запустили в её смену и к вечеру она уже работала на нём (до 1999 года она была ДСП), причём специально её на этот пульт не учили, только показали, где какие кнопки и оставили инструкцию. В принципе на моём пульте можно научиться работать за один день. Тем более что хоть сейчас для ДСП обязательно среднее специальное или высшее, 2 года назад взяли работать ещё человека без ЖД-образования, но через год всё же отправили на заочку в технарь.
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 586
Вы сказали Спасибо: 1,751
Поблагодарили 472 раз(а) в 176 сообщениях
![]() |
![]()
Даже если пульт большой, то при наличии маршрутного набора всё вообще элементарно - переключатели управления стрелками в среднем положении, а управление ими будет осуществляться путем нажатия кнопок открытия соответствующих сигналов на пульт-табло. Больше времени тратится на изучение и ведение НТД.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
TrainMania
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Валькумей
Сообщений: 668
Вы сказали Спасибо: 62
Поблагодарили 614 раз(а) в 256 сообщениях
![]() ![]() ![]() |
![]()
Пока всё штатно - на большинстве систем может работать и обезьяна. Если, конечно, она 100-% надёжна. Если надёжность обезьяны или какого другого элементы ниже - надо учить матчасть.
Пример: входной светофор на главный путь на жёлтый открылся, после открытия выходного перекрылся. Неисправность, но при грамотном пользовании и своевременном информировании машиниста ездить можно. Бывает наоборот: на жёлтый не открылся, но на зелёный после дожатия кнопки открылся. Это хуже, бо на бок он тоже не откроется. Так что надо не только кнопки тыкать, но и на всякие "лишние" лампочки поглядывать. А это уже чуть больше, чем режим обезьяны. Да и вообще работа ДСП далеко не в том, чтобы пульт обслуживать. Если перефращировать тов. Ершова (не того, который "конька-Горбунка" написал), то-де: «Пульт - он может летать сам. Главное - ему не мешать.».
__________________
TrainMania... |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 586
Вы сказали Спасибо: 1,751
Поблагодарили 472 раз(а) в 176 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,691
Вы сказали Спасибо: 8,482
Поблагодарили 6,034 раз(а) в 1,361 сообщениях
![]() |
![]()
Интересная французская система: http://www.railpictures.net/viewphot...14&favsearch=1
Как видно здесь, у стрелочных рычагов не два, а даже 4 положения! Как это можно понимать? Или это вовсе не для перевода стрелок?
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
TrainMania
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Валькумей
Сообщений: 668
Вы сказали Спасибо: 62
Поблагодарили 614 раз(а) в 256 сообщениях
![]() ![]() ![]() |
![]()
Либо два средних положения — перевод, два крайних — замыкание. Либо это вообще горка... Других мыслей нет.
__________________
TrainMania... |
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 433
Вы сказали Спасибо: 782
Поблагодарили 366 раз(а) в 118 сообщениях
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Мск
Сообщений: 3,162
Вы сказали Спасибо: 7,151
Поблагодарили 2,189 раз(а) в 881 сообщениях
![]() |
![]()
Когда стрелка переводится, в приводе мотор работает, и идёт какой-то ток.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
TrainMania
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Валькумей
Сообщений: 668
Вы сказали Спасибо: 62
Поблагодарили 614 раз(а) в 256 сообщениях
![]() ![]() ![]() |
![]()
В системах с одновременным переводом стрелок — для измерения суммарного тока, потребляемого электродвигателями при переводе стрелок. В некоторых системах имеется возможность измерения тока одиночной стрелки: нажатием специальной кнопки переключается измерительный шунт, а шкалу надо масштабировать в уме.
В системах с последовательным переводом стрелок — всегда показывает ток двигателя одиночной стрелки. Кроме того, есть миллиамперметры в системе полуавтоматической блокировки КБ ЦШ — для проверки наличия блокировочного сигнала согласия на отправление, данного соседней станцией, без использования этого согласия. Для выявления топологии причины неперевода стрелок. Стрелка потеряла контроль, но ток не пошёл — причина в релейной. Стрелка начала переводиться, ток завышен или пропал — причина на поле. Напольные причины (напрессовка снега, подмерзание остряков, посторонний предмет в рабочем пространстве) зачастую могут устранаться, не дожидаясь прихода электромеханика СЦБ. Для стрелочных съездов, переводимых от одной кнопки (рукоятки), кроме того, выявляется, на какой из стрелок съезда находится причина. Первой всегда переводится ближняя (по кабельному плану) к посту стрелка.
__________________
TrainMania... |
![]() |
![]() |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Timas за это полезное сообщение: |
![]() |
#41 |
TrainMania
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Валькумей
Сообщений: 668
Вы сказали Спасибо: 62
Поблагодарили 614 раз(а) в 256 сообщениях
![]() ![]() ![]() |
![]()
Решил я тут маленько данную тему поднять, бо нашёл пару интересных кадров на видео.
Аппарат управления электрической централизации станции, съёмка начала 1950-х годов. Проект, возможно, немножко древнее, я пока детально в такие проекты не влезал. ![]() Пульт имеет полнозначные повторители светофоров «на поле», стрелочные и маршрутные рукоятки и сигнальные кнопки. Логика работы такой системы полностью повторяет матричную логику систем с механическими зависимостями: сначала индивидуальными коммутаторами на два положения переводятся стрелки, потом маршрутным коммутатором на три положения (один коммутатор связывает два враждебных по направлению и одинаковых по положению стрелок маршрута) блокируется маршрут, потом кнопкой открывается светофор. Ну или открытие может происходить автоматически при замыкании маршрута, не суть важно. Никаких зависимостей по удержанию стрелок в маршруте после перекрытия сигнала ещё нет. Увязка с перегонами выполняется либо электрически, либо механически при помощи блок-аппарата (зависит от того, что за средства на перегоне). Ну и чуть более крупный кадр. ![]()
__________________
TrainMania... |
![]() |
![]() |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Timas за это полезное сообщение: |
![]() |
#42 |
Заслуженный машинист форума
|
![]()
У нас на ДЖД такой стоял на станции "Путь Ильича", которая сейчас "Юность" и на блок-посту "Школьная", когда еще у нас там ПАБ была. Два года такой мучил. А потом ДЖД перевели на автоблокировку.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#43 |
Разработчик
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 1,616
Вы сказали Спасибо: 3,117
Поблагодарили 2,410 раз(а) в 536 сообщениях
![]() |
![]()
у меня дома на станции похожий до сих пор...замки мелентьева, паб, система наталевича...и межстанционка телефон с магнето или как там)
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Инструктажи (ТЧД/ДНЦ/ДСП/РБ) | Kirill Khokhlov | Мультиплеер RTrainSim - Служба движения | 3 | 08.05.2015 15:24 |
Тренажер ДСП ДИИТ | MJack | Разные ЖД-игры | 5 | 15.08.2014 01:05 |
Голос ДСП(ДНЦ) | diman441 | MSTS - Звуки | 5 | 25.08.2010 22:58 |
Переговоры ДСП с машинистами | Сергей1969 | MSTS - Маршруты | 22 | 25.08.2010 18:06 |
Учебные фильмы для ДСП | E69 | Железные дороги | 10 | 17.03.2010 05:26 |
|
![]() Что это? |