Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
19.10.2011, 14:11 | #1381 |
Опытный
Регистрация: 25.01.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 225
Вы сказали Спасибо: 59
Поблагодарили 25 раз(а) в 19 сообщениях
|
Да, перегон Финляндский вокзал - Кушелевка тоже оборудован двухсторонней АБ.
А насчёт информации, которую несут 2 зелёных огня, так в ИСИ чётко сказано, что при АБ они указывают на свободность не менее 2-х блок- участков, а при полуавтоматической блокировке - на свободность перегона. Основной их смысл, как мне кажется, в том, что если до того машинист ехал по пути, специализированному в одном направлении, то после 2 зелёных он переходит на путь, по которому допускается движение в обе стороны. Это может быть: - неправильный путь, оборудованный 2-х сторонней АБ - третий путь для движения товарных поездов или пр. нужд - однопутное ответвление Во всех этих случах, особенно когда они присутствуют одновременно, может использоваться и маршрутный указатель в дополнении к светофору. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
19.10.2011, 14:25 | #1382 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,018
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Цитата:
|
|
19.10.2011, 14:33 | #1383 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.08.2007
Адрес: Владивосток
Сообщений: 829
Вы сказали Спасибо: 115
Поблагодарили 309 раз(а) в 103 сообщениях
|
Господа, а передаются ли на локомотивный светофор сигналы заградительного светофора? и если да, на нем же КЖ будет гореть?
__________________
Работа не волк, волк - волк. |
19.10.2011, 14:42 | #1384 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,018
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Нет, не передаются. Но там устроено кое-что другое.
В месте установки заградительного сигнала (переезд, например) рельсовая цепь делится на два участка, между которыми стоит транслятор, обеспечивающий связь между ними в нормальном режиме. Когда включается заградительный сигнал эта связь прерывается и ближайший к переезду проходной сигнал (стоящий перед переездом) перекрывается. Если поезд ещё не доехал до этого проходного, то на локомотивном выскочит КЖ, а если поезд уже зашёл на блок-участок, разделённый транслятором, то на локомотивном загорится белый (если до того горел З или Ж) либо красный (если до этого горел КЖ). |
Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
19.10.2011, 15:09 | #1385 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.08.2007
Адрес: Владивосток
Сообщений: 829
Вы сказали Спасибо: 115
Поблагодарили 309 раз(а) в 103 сообщениях
|
То есть, на локомотивном, в любом случае это отразится. А останавливать в данном случае поезд только экстренным я так понимаю? хотя если красный на локомотивном, то сам остановится. Или нет?
__________________
Работа не волк, волк - волк. |
19.10.2011, 15:22 | #1386 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,018
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Если видишь, что заградительный или проходной красный, либо при необеспечении видимости переезда из-за кривой или метеоусловий - экстренное торможение.
В иных случаях - действовать как при сбое кодов. Кстати, при полуавтоблокировке состояние заградительного на локомотивном может и не отражаться - там по перегону горит белый. Добавлено через 5 минут Красный на локомотивном означает контролируемую скорость 20 км/ч. Если скорость ниже, то на старой АЛС срыва ЭПК не будет. КЛУБ ещё подумает, надо ли рвать. Последний раз редактировалось Nomen Nescio; 19.10.2011 в 15:18. |
19.10.2011, 15:54 | #1387 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.08.2007
Адрес: Владивосток
Сообщений: 829
Вы сказали Спасибо: 115
Поблагодарили 309 раз(а) в 103 сообщениях
|
Ну я вот щас ради интереса позвонил помощнику знакомому, он грит, что ежели перед проходным КЖ вдруг, тогда оценить расстояние и либо экстренным, если малое расстояние, либо полным служебным, либо вообще ступенями, если после проходного по белому, тогда 40 и по безстыковым 20, а если красный то сразу в экстренное.
__________________
Работа не волк, волк - волк. |
19.10.2011, 16:09 | #1388 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,018
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Большая часть из описанного Вами относится как раз к действиям машиниста при сбое кодов. Смущает только разграничение стыковой-бесстыковой путь и ограничение скорости следования при этом под белый огонь. Разъясните, пожалуйста.
|
19.10.2011, 16:55 | #1389 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.08.2007
Адрес: Владивосток
Сообщений: 829
Вы сказали Спасибо: 115
Поблагодарили 309 раз(а) в 103 сообщениях
|
Nomen Nescio, я пока Вам ответить не могу на этот вопрос, завтра если перезвоню ему, то спрошу, а может быть кто-то из форумчан знает и напишет. Я просто даже не спрашивал по этому вопросу у него ничего.
__________________
Работа не волк, волк - волк. |
Этот пользователь сказал Спасибо SKY LINE за это полезное сообщение: |
19.10.2011, 17:02 | #1390 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,365 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
Потому что для бесстыкового пути более характерен излом рельса, чем для стыкового.
PS в любом случае, отличить сбой кодов от перекрывания заградительного светофора (если этот светофор вне зоны видимости, а локомотив уже заехал на блок-учаток перед заградительным) различить нельзя.
__________________
местный зомбяк |
19.10.2011, 17:02 | #1391 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,018
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Всё нормально, SKY LINE, я не в упрёк Вам ни в коем разе. Я просил уточнить только из-за того, что ИДП не делает различий для внезапного появления белого огня на звеньевом или бесстыковом пути. Это разграничение вполне может оказаться "местным творчеством" Дальневосточной дороги.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
19.10.2011, 17:22 | #1392 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+ |
|
19.10.2011, 17:37 | #1393 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,018
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Надо будет в 1Н глянуть...
|
19.10.2011, 17:39 | #1394 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
Нет такого. В любом случае при сбое кодов на белый надо служебным снизить скорость до "ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ безопасность движения и немедленную остановку, если встретится препятствие дальнейшему движениею." Иными словами - по белому можно и 40 (по правильному пути), но если что случится, то вы*$@т и вычушат не по детски. Можно и 5 ехать и 20. Вообще, если с З или Ж сбило на белый и ты знаешь что впереди переезд и его не видно до упора, то я бы сделал 15 и перед переездом 10. А дальше по обстоятельствам. Но вот если что произойдёт - тут мало не покажется бригаде. Вот в том и есть подлый и мерзкий момент сбоя кодов.
Это из метной интсрукции 635Н ТЧ10/20 и 1Н по Окт.
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
19.10.2011, 18:17 | #1395 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,018
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Я тоже проглядел 1Н, 55Н по Московской и местную депо ЖП. Безусловного экстренного при сбое кодов перед переездом нигде не нашёл.
|
Здесь присутствуют: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Что это? |