Работа программистом на жд или в околоЖДшной теме

[орел]

хм похоже ошибаюсь

ПО для блоков системы пишет и корректирует НИИАС (г.Москва).
Если работа КЛУБа соответствует ЭД, то для замены даже одной прошивки с целью "тюнинга" потребуются многочисленные письма с дорог с обоснованием предложенных изменений.

от сель сообщение № 19

http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=2433

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от awaken

а существует ли система для планирования ТО и плановых ремонтов локомотивов в ТЧ?
ведь с внедрением КЛУБов с флешками это должно быть проще простого - бригада сдает лок, флешку вставляют в комп, можно посчитать суточный пробег, занести в базу данных, и точно определить интервалы ТО для конкретной модели локомотива. что-то подобное уже есть ?

погляди здесь

http://railway.kanaries.ru/index.php?showforum=66

только к сожилению название не помню, но точно есть.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от BOBANRyde

Если я не ошибаюсь, то промежуток между ТО составляет 120 часов, по крайней мере, у нас. Возможно, существует какая то норма, а потом рассчитывается точный промежуток времени с учетом коэффициентов. Это по времени, по пробегу не знаю.

А про МСУД я завел разговор вот к чему: дело в том, что у наших (теперь уже) ВЛ80тк этот МСУД ведет себя странно, глючит капец. Так вот, кто эти глюки должен устранять? Сам завод изготовитель?

хм на сколько могу судить причина глюков может быть не только софт. надо разбираться. попробуй здеь по спрашивай может подскажут

http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=8074

Добавлено через 3 минуты
з.ы. просто советы где глядеть а не реклама сайта

[TRam_]

компания-подрядчик для ПИДа выбирается по методу откатов, а не по принципу качества. поэтому наверняка софт кривой, со множеством багов и недоработок. это так?

Фирм около-ж/д в общем то много, так что преднамеренно выпускающие "кривой софт" всё равно не долго продержатся. А откаты в принципе могут быть на договорной основе (искусственно завысить величину себестоимость производства не было проблемой никогда), и в этом случае всё опять же сводится к цена/качество.

[Xenomorph]

Сообщение от awaken

а существует ли система для планирования ТО и плановых ремонтов локомотивов в ТЧ?
ведь с внедрением КЛУБов с флешками это должно быть проще простого - бригада сдает лок, флешку вставляют в комп, можно посчитать суточный пробег, занести в базу данных, и точно определить интервалы ТО для конкретной модели локомотива. что-то подобное уже есть ?

АСУТ - Т Центр, как раз заточен под планирование и контроль выполнения всех видов ТО, плановых и неплановых деповских и заводских видов ремонта. Хорошая прога. Позволяет отследить любой локомотив, его состояние, по всей сети или даже секцию от него. Существует порядка лет 8-ми, информация идет из маршрутов машиниста, Системы АСУ - Пальма, и СИС -ЭФФЕКТА.

[М. Иванов]

Сообщение от BOBANRyde

А мне вот интересно, кто занимается прошивкой и отладкой МСУД? Сам завод или какой то подрядчик?

Разработкой и производством МСУД занимается контора, ранее работавшая на оборону и космос: ПКП ИРИС http://www.pkpiris.ru/. ВЭлНИИ им техзадание выдает и консультирует по особенностям работы ЭПС.