Этот пользователь сказал Спасибо сандро за это полезное сообщение: |
06.03.2012, 17:17 | #76 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,317
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Виноват, в попыхах не выставил фотку
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
06.03.2012, 17:33 | #77 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,019
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Я думаю, что просто оптимизировали схему (не факт, что легально, если это только на одном вагоне). Кстати, это не ИШ, а фильтровый дроссель. В схеме ЭР200-1 их два, первый находится между токоприёмником и высоковольтной шиной запараллеливания, а второй - между шиной и главным разъединителем вагона Мт. Получается, что оба соединены последовательно, однако весь прочий подвижной состав обходится для этих же целей одной катушкой на токоприёмник (резонансные фильтры переменников не рассматриваем).
|
06.03.2012, 17:47 | #78 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,317
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Все же ИШ, ибо в других местах его (ИШ) нет. Да и на мой вопрос относительно этого девайса старший мастер ТЧ-10 сказал, что это ИШ. Дросселя выглядят по другому (лень фотку выкладывать) их действительно два. На вагоне первой серии они стоят попрек кузова, а на вагоне второй серии вдоль. Кстати о каком главном разъединителе речь идет?
|
06.03.2012, 17:57 | #79 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,019
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Цитата:
Спасибо за информацию! Но тогда их должно быть два при любом раскладе - в схеме они в разных местах находятся: каждый при своей группе обмоток возбуждения ТЭД. Ручной переключатель, позволяющий заземлять силовые цепи при выполнении работ на оборудовании. |
|
06.03.2012, 18:20 | #80 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,317
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Дросселя то? Два с двух сторон. Они стоят вдоль своего ряда резисторов. Просто на машине второй серии способ крепежа к крыше проще сделали
И она на крыше? Сколько я лазал с фотиком по крыше обоих машин, мне что-то такой не попадался! p.s. Фотку в студию разъединителя)))))))))))))))))))))) Да и шин как на электровозах, тоже нет, все по кабелям идет, а кабели в трубы прячут! |
Этот пользователь сказал Спасибо сандро за это полезное сообщение: |
06.03.2012, 18:34 | #81 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,019
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Главный разъединитель обычно находится под вагоном, не думаю, что Рига придумывала что-либо необычное, и оный сильно отличается от главного разъединителя тех же ЭР2... (фото ищу в судорогах, явно будет не моё...)
Шина запараллеливания у электропоездов - это кабель, запрятанный в трубу, а наименование из схемы - "ШП". |
06.03.2012, 18:38 | #82 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,317
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Может в каком то ящике. Ящики я фоткал, вскрыл один, тот был с компрессором..................
|
06.03.2012, 18:51 | #83 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,019
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
|
06.03.2012, 20:48 | #84 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,317
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Да, да, есть в одном из ящиков вал. Я и не думал, о его назначении
|
06.03.2012, 20:53 | #85 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,019
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Да, это он самый - вал привода ГР. Вертится реверсивкой-вилкой.
|
06.03.2012, 22:57 | #86 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,317
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Так вот к вопросу об ИШ, зачем сняли верхнюю "таблетку"?
|
07.03.2012, 10:56 | #87 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,019
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
По этому вопросу лучше обратиться к людям, которые непосредственно обслуживали ЭР200.
В принципе, ЭПС постоянного тока способен ездить при отсутствии ИШ, только это уже влияет на скорость в прямом смысле: при изъятии ИШ с изолированием концов - отрицательно, а при его закорачивании - положительно. Побочный эффект - движки чуть быстрее портятся при закороченном ИШ. |
07.03.2012, 12:38 | #88 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,317
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Понятно, может временно сняли? Кстати а решетки рядом с дверью для чего? Воздухозабор ТЭД?
|
07.03.2012, 13:18 | #89 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,019
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Вполне возможно, что и ТЭД тоже. Кроме того, не забывайте о вентиляции и кондиционировании салонов.
|
07.03.2012, 15:12 | #90 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,317
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Кондиционирование это отдельная песня вообще. На 1 составе нет таких решеток
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Правила формирования пассажирских поездов | Gregory_777 | Железные дороги | 49 | 28.04.2012 23:18 |
Моторные вагоны у электропоездов | _Павел_ | Железные дороги | 31 | 07.09.2008 10:31 |
Составность электропоездов | Ted Flockhart | Железные дороги | 22 | 30.08.2008 21:19 |
схема Бекасово 1 | Архимаг | Железные дороги | 5 | 21.08.2008 20:49 |
Что это? |