Смена №220. 14.05.2017. Степанки v3.31

[Veter]

Время начала смены: 15:05
Окончание смены: 19:58
Наряд №31: не выполнен
Номер поезда: 8907
Приказы: нет
Нагон графика: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП: ДСП Лозовая Сергей Зуев продержал на станции отправления 5 часов,так и не отправив,впервые с таким столкнулся,половину выходного дня провел впустую,очень неприятная ситуация,далее ждать чуда уже не осталось времени,оно все таки не резиновое.

[kostyaglazun]

Сообщение от Veter

Время начала смены: 15:05
Окончание смены: 19:58
Наряд №31: не выполнен
Номер поезда: 8907
Приказы: нет
Нагон графика: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП: ДСП Лозовая Сергей Зуев продержал на станции отправления 5 часов,так и не отправив,впервые с таким столкнулся,половину выходного дня провел впустую,очень неприятная ситуация,далее ждать чуда уже не осталось времени,оно все таки не резиновое.

Хотелось бы сказать несколько слов в защиту Сергея Зуева ДСП ст. Лозовая. Есть приоритет в движении. Первыми отправляются графиковые поезда: скоростные, скорые, пассажирские, затем пригородные МВПС, затем обкатка и грузовые, а потом уже хозяйственные.
Если вы взяли смену на хозяйственном поезде и плюс нужно было перед выбором станции посмотреть схему участка, а машинист должен её изучить и профиль и схему, там однопутка почти на всём протяжении от Солнечной до Лозовой. И ДСП отправляет поезда согласовывая при этом их с ДНЦ.

[Veter]

Сообщение от kostyaglazun

Хотелось бы сказать несколько слов в защиту Сергея Зуева ДСП ст. Лозовая. Есть приоритет в движении. Первыми отправляются графиковые поезда: скоростные, скорые, пассажирские, затем пригородные МВПС, затем обкатка и грузовые, а потом уже хозяйственные.
Если вы взяли смену на хозяйственном поезде и плюс нужно было перед выбором станции посмотреть схему участка, а машинист должен её изучить и профиль и схему, там однопутка почти на всём протяжении от Солнечной до Лозовой. И ДСП отправляет поезда согласовывая при этом их с ДНЦ.

При чем тут профиль пути в этой ситуации?Приоритет в движении я понимаю,я же не просил отправить меня вперед графиковых,был большой промежуток времени,когда со станции никто не отправлялся,потому что на станции были только я и Dizel 44,и не принимались поезда.За пять часов думаю можно было отправить,и я был не на хозяйственном поезде.

[Stalkerios]

Сообщение от Veter

При чем тут профиль пути в этой ситуации?Приоритет в движении я понимаю,я же не просил отправить меня вперед графиковых,был большой промежуток времени,когда со станции никто не отправлялся,потому что на станции были только я и Dizel 44,и не принимались поезда.За пять часов думаю можно было отправить,и я был не на хозяйственном поезде.

ДСП и ДНЦ сделал все правильно, своими вопросами вы его только отвлекаете от работы и чем вы больше будете спрашивать, тем поже отправитесь.
Плюс вопросы "Диспетчер когда отправите" нарушение регламента и БИМа.

[Neo7]

Сообщение от Stalkerios

ДСП и ДНЦ сделал все правильно, своими вопросами вы его только отвлекаете от работы и чем вы больше будете спрашивать, тем поже отправитесь.
Плюс вопросы "Диспетчер когда отправите" нарушение регламента и БИМа.

Ну тут я не соглашусь, думаю за 5 часов можно было найти небольшое окно и хотя бы довести до следующей станции/разъезда, а там уже потом и дальше...и вообще стоянка более 2-х часов с поездным локомотивом не допускается, машинист может просто дальше отказаться ехать)

[Сергей зуев]

Сообщение от Veter

При чем тут профиль пути в этой ситуации?Приоритет в движении я понимаю,я же не просил отправить меня вперед графиковых,был большой промежуток времени,когда со станции никто не отправлялся,потому что на станции были только я и Dizel 44,и не принимались поезда.За пять часов думаю можно было отправить,и я был не на хозяйственном поезде.

Раз поезда не принимались это не значит что мы могли вас отправить перегон был полностью забит и я согласовывал всю работу с ДНЦ ни он ни я не могли вас отправить и принять.