Новости метро

[Женя]

Сообщение от EKim

Окна вагонов метро покроют антивандальной пленкой

Видел у нас такие. Мне показалось, что это чтобы не разбили.
Кстати, хочу в машине стёкла заклеить чем-то подобным. Есть у кого-то опыт/мысли?

[Zlodey]

Для машин продаётся т.н. "бронеплёнка" типа тонера, но прозрачная, не затеняющая.
Народ клеит, чтоб стекло трудней разбить было.
Есть свои минусы: при проверке прибором на светопропускаемость даёт гайцам повод докопаться. Снаружи немного бликует, чем выдаёт обклеенное стекло.
Ещё один минус - в случае ДТП при заклинивших дверях потребуется экстренно покинуть авто (например, возгорание или ещё кто-то в кучу-малу летит). Выбить стекло будет уже не так легко.

[EKim]

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: В МЕТРО НАЧАЛ КУРСИРОВАТЬ ПОЕЗД "ВОСПОМИНАНИЕ"

"Воспоминание" на первой линии. Так называется тематический поезд, который начал курсировать по "красной" ветке Петербургского метро. Это восемь вагонов, выпущенных ещё в 70-е, но отреставрированные и украшенные редкими архивными фотографиями.

Передвижная выставка познакомит горожан с первыми днями работы Ленинградского метрополитена. Поезд будет ходить два месяца, до середины декабря. Метро к своему 60-летию подготовило несколько подарков. Например, на полусотне станций на балюстрадах эскалатора появились портреты работников подземки.

Также в кассах метро началась продажа юбилейного жетона с изображением советской пятикопеечной монеты. На протяжении 30 лет именно ею платили за проезд.

[EKim]

На станции «Садовая» на рельсы упал нетрезвый мужчина

Инцидент произошел вечером 16 октября.

Около 20:30 по московскому времени нетрезвый мужчина упал на пути на станции петербургского метрополитена «Садовая», сообщают очевидцы в социальных сетях. Чтобы достать мужчину с рельс, работники метрополитена отключили напряжение с путей.

В связи с этим инцидентом движение поездов по фиолетовой линии было остановлено на 15 минут.

Также известно, что мужчина выжил. Его госпитализировали с сотрясением мозга.

[Zlodey]

По делу об аварии в метро всплыли ложные показания

Обвиняемым предъявили иск на 3 млн рублей.

В четверг, 15 октября, в Дорогомиловском суде столицы состоялось очередное заседание по делу об аварии в метро, произошедшей 15 июля 2014 года на перегоне между «Парком Победы» и «Славянским Бульваром». Перед слугами Фемиды предстали четверо обвиняемых: дорожный мастер Валерий Башкатов, его помощник Юрий Гордов, заместитель начальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП «Московский метрополитен» Андрей Трофимов и директор по производству субподрядной организации ООО «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов. Иск на 3 млн рублей, потасовка, которая едва не переросла в драку, и неожиданные признания — немногое, чем запомнилось заседание, за ходом которого следил корреспондент "МК".

Из-за занятого зала начало судебного заседания сдвинулось почти на два часа - с 14:00 до 15:40 - и долгое ожидание явно ударило по нервам участников процесса. Так, перед заседанием адвокат Круглова Александр Гусев едва не вступил в драку с одним журналистов, освещающих заседание. По мнению правозащитника, представитель СМИ вел съемку на мобильный телефон слишком близко к "клетке", где находились обвиняемые - в том числе его подзащитный. Гусев потребовал прекратить съемку, и даже попытался отобрать мобильник у "оператора", на что тот ответил несколькими нецензурными выражениями. Конфликт едва не перерос в драку, однако, судебные приставы успели его предотвратить.

Заседание началось с ходатайства, которое заявила мать одной из 24 погибших в катастрофе 15 июля 2014 года, Екатерины Котеневой. Она потребовала взыскать с четверых обвиняемых компенсацию за моральный ущерб на общую сумму в 3 миллиона рублей (по миллиону с Круглова и Гордова, по 500 тысяч рублей — с Башкатова и Трофимова). Суд постановил приобщить ходатайство к материалам дела, после чего мать Котеневой с точки зрения закона стала истцом, а обвиняемые - ответчиками по новому гражданскому делу.

Затем защита вызвала свидетеля — 55-летнего монтера пути московского метро Александра Саникидзе, который занимался вместе с Башкатовым и Трофимовым врезкой стрелочного перевода на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский Бульвар» (нарушения при проведении этих работ следствие рассматривает в качестве основной версии причины катастрофы 15 июля 2014 года).

«Стрелку монтировала бригада опытных людей, в которой не было ни начальников, ни подчиненных, - рассказал Саникидзе, - устанавливали ее небольшими кусками, вначале - левый остряк. Его конец надежно зафиксировали болтами, а начало (перо) ломом отодвинули максимально далеко от основного рельса и надежно зафиксировали проволокой 6 мм в два витка. Сделал это лично Трофимов. Правда, за несколько дней до аварии другие рабочие заменили это крепление на один виток проволоки толщиной 3 мм. Останься там проволока в 6 мм - и она бы долго еще не оторвалась. Ее в метро используют давно, поскольку никаких официальных инструкций, как закреплять на путях части еще не собранного стрелочного перевода, в "сабвее" нет. При этом проволока выдавалась новая, в больших мотках».

Саникидзе рассказал, что был на месте катастрофы, произошедшей 15 июля 2014 года на перегоне Арбатско-Покровской линии, и видел как поврежденный остряк стрелки, так и порванную проволоку. По его словам, на остряке стрелки не было никаких следов того, что на него наехал поезд. Косвенно это говорит о том, что стрелка не явилась причиной аварии. Саникидзе отметил, что видел по центру деревянных шпал след шириной 3-4 см и такой же глубиной, который начинался за 12-15 метров до места аварии, и явно был оставлен не колесом вагона, а чем-то другим. По словам монтера, оставить его могла какая-либо отвалившаяся от поезда деталь; такое якобы в метро происходит не редко -в тоннелях регулярно находят гайки и другие мелкие детали, отвалившиеся от вагонов.

После Саникидзе начался допрос первого из четверых обвиняемых по делу об аварии в метро — директора по производству субподрядной организации ООО «Спецтехреконструкция» Анатолия Круглова.

«Ранее моя компания неоднократно выполняла различные работы для московского метро, - рассказал Круглов. Моим связующим звеном с руководством "подземки" был сотрудник метрополитена по фамилии Мосин. При установке стрелок ООО "Спецтехреконструкция" монтировала металлические части руками своих сотрудников, а компания ЗАО "Мир" устанавливала гарнитуры (тяги, закладки и т.д.) и электропроводы. Мы должны были установить и стрелку на перегоне между «Парком Победы» и «Славянским Бульваром». Однако, я понимал, что закончить работы в срок мы не успеем. Поэтому мы договорились с Мосиным, что все работы в этот раз будут проведены силами сотрудников метро. Он не докладывал мне ни о каких проблемах, которые возникали при врезке стрелочного перевода - в частности, о том, что ни гарнитуры, ни электропровода к стрелке вовремя не поступило. За все время работ я ни разу не был в тоннеле. До 15 июля 2014 года я лично знал лишь Башкатова — как опытного и надежного сотрудника метро; у нас с ним были практически дружеские отношения. Однако, по закону ни его, ни Трофимова (как работников Сабвея) привлечь к врезу стрелки я не мог. Гордова к работам привлекло руководство метро. При этом движение поездов на опасном участке я не открывал. При вынесении решения прошу учесть, что у меня есть ижденевец - 7-летний сын.

После речи Круглова по просьбе обвинения были зачитаны материалы дела и его показания, которые он давал в начале расследования. Между прошлыми и нынешними показаниями обвиняемого нашлось немало противоречий — в частности, как следует из прежних материалов дела, Круглов заявлял, что гарнитура к стрелке поступила (причем вовремя), признал свою вину и обвинил Башкатова и Трофимова в халатности и непрофессионализме. На вопрос обвинения, как объяснить эти противоречия, Круглов заявил, что сказал все это под давлением адвоката Сергея Зельдина; правозащитник якобы убедил обвиняемого, что признательные показания помогут ему скорейшим образом выйти на свободу. Круглов сказал, что осознал свою ошибку, и потому отказался от услуг Зельдина. После этого он извинился перед Башкатовым и Трофимовым за свои слова, и отказался от своих прежних показаний.

На этом допрос Круглова завершился; следующее судебное заседание состоится в понедельник, 19 октября. На нем допрос обвиняемых по делу об аварии в метро будет продолжен.

https://vk.com/railwayaccident

[Seraphymm]

"...Никаких официальных инструкций, как закреплять на путях части еще не собранного стрелочного перевода, в "сабвее" нет..."

Вынужден повториться. Открываем "Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ на метрополитенах". Ищем Приложение II "КРЕПЛЕНИЕ ОСТРЯКА К РАМНОМУ РЕЛЬСУ". Смотрим Рис. 3. "Крепление остряков при их разъединении".

[EKim]

Терпение у Москвичей начинает кончатся. Уже почти год, как в переходах твориться тихий ужас.

[EKim]

На станции метро «Ладожская» женщина упала под поезд

На станции метро «Ладожская» в Петербурге под поезд упала женщина. Об этом сообщили очевидцы в социальных сетях. Инцидент произошел в среду около 21:00.

«На станции метро «Ладожская» женщина упала под поезд, поезда в сторону Дыбенко пока не едут. Достали, вся в крови, но ходить и разговаривать может», — написал один из участников группы «ДТП и ЧП» «ВКонтакте».

Отметим, женщину подняли с путей через 15 минут. О ее состоянии информации нет. На данный момент метрополитен работает в штатном режиме.

[specialist]

Сообщение от EKim

упала под поезд

Без комментариев!

Это из серии "попал под лошадь!" (12 стульев)

[Zlodey]

в Москве вслед за Питером тоже могут увеличить цены за проезд
http://news.rambler.ru/31703240/

[EKim]

Журналисты продолжают жечь.

В Петербурге студентка упала под поезд на станции "Площадь Александра Невского"

Вечером в среду на станции "Площадь Александра Невского" 18-летняя студентка ЛОГУ упала под прибывающий поезд. Пострадавшую госпитализировали с переломом ноги.

Студентка упала под поезд на станции "Площадь Александра Невского". По предварительной информации, ЧП произошло около 19:30, вечером 21 октября. 18-летняя девушка упала между платформой и прибывающим поездом.

Движение пришлось приостановить на 18 минут, сотрудники метро сняли напряжение с рельсов и подняли девушку на платформу. После чего пострадавшую с переломом верхней трети левой голени, ушибом левой ноги доставили в Мариинскую больницу.

По данным АН "Оперативное прикрытие", 18-летняя уроженка Свердловской области живет в общежитии Ленинградского областного университета имени Пушкина. После оказания первой помощи девушка медицинское учреждение покинула.

Добавлено через 44 секунды
З.Ы. Осень, листопад... А в Питере люди так и сыпется...

[Mixalblch]

Сообщение от Zlodey

в Москве вслед за Питером тоже могут увеличить цены за проезд
http://news.rambler.ru/31703240/

Цену за работу не хотят увеличить?

[Olhan]

Сообщение от EKim

После оказания первой помощи девушка медицинское учреждение покинула.

С переломом ноги? Покинула? Жесть.

[rft1]

Пассажиры московского метро получили возможность прокатиться на ретро-поезде

Почувствовать себя первыми пассажирами московского метро теперь могут жители и гости столицы. Вагоны, которые курсировали 80 лет назад, вновь вышли на линию. После сложнейшей реконструкции удалось восстановить первозданный интерьер состава.

Прокатиться на ретро поезде!

Почувствовать себя первыми пассажирами московского метро теперь могут жители и гости столицы. Вагоны, которые курсировали 80 лет назад, вновь вышли на линию. После сложнейшей реконструкции удалось восстановить первозданный интерьер состава.

Вперёд, в прошлое. По лабиринтам московской подземки проносится состав, который последний раз был на ходу в 1975 году. Именно эти вагоны раскрывали двери перед самыми первыми пассажирами столичного метро ещё 80 лет назад. Почти все поезда этого типа давно сдали на металлолом. Два вагона удалось сохранить совершенно случайно.

"Один из вагонов вообще использовался как склад. Он стоял без колёс на бетонных блоках. Работа проделана громадная, потому что пришлось воссоздать электрические схемы, некоторые чертежи того времени для того, чтобы восстановить работу вагонов", - говорит начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов.

Свой первый рейс спустя сорок лет ретро-состав совершил почти через всю "фиолетовую" ветку — от "Выхино" до "Спартака". И показал, что запросто может вступать в гонку с современными поездами. Не менее быстрый и куда более эффектный.

Интерьер первых вагонов постарались сохранить именно в таком виде, в каком поезда впервые вышли на линию. За все 80 лет существования подземки кожаные сидения и металлические поручни почти не менялись. Только вот карта метро разрослась в разы, и станции теперь объявляет диктор. А ведь первые 16 лет пассажиры просто считали количество остановок или спрашивали у входящих название станции, и проспать свою остановку было ещё проще, чем сейчас.

Зато впервые стало возможно рассчитать маршрут с точностью до минуты и не ютиться в тесных трамваях. В метро начали назначать встречи и даже снимать кино. Сохранилась запись, на которой спустя всего несколько месяцев после открытия первой линии метро персонажи знаменитого "Цирка" спешат на представление. А Георгий Данелия в фильме "Я шагаю по Москве" с иронией показал, как ведут себя люди в час пик.

Сегодня пассажирами восстановленного состава стали члены клуба реконструкции. Они внимательно изучили кинохронику, переоделись в костюмы 30-х годов, чтобы воссоздать атмосферу того времени, и делились историями, которые им рассказывали бабушки и дедушки.

"Были звуковые объявления, которых нет сегодня. Это дикий крик "Готов!" — в том смысле, что готов к отправлению. И многие англоязычные иностранцы — есть такая легенда — воспринимали это как "got off", или "get off", и сползали с поезда, потому что по-английски это значит "Ссаживайтесь!", - рассказывает руководитель клуба реконструкции "Северный вокзал" Александр Сыромятников.

Тогда, в 1935 году, метро воспринимали не только как средство передвижения, но и как развлечение — по нескольку раз катались туда и обратно. Теперь же, это ещё и возможность прикоснуться к истории.

"Мне очень понравилось... Это было просто приключение! Нам ещё с моим другом Ваней удалось посидеть в кабине поезда. Там было очень интересно. И можно сказать, что недостатков даже не было", - говорит Саша Новиков.

Скоро в такое приключение сможет отправиться каждый желающий. Руководство столичного метро обещает возить специальные экскурсии по праздникам, чтобы как можно больше народу смогло прокатиться на этой машине, точнее, поезде времени.

http://www.1tv.ru/news/social/294770

[Colonel_Abel]

Сообщение от rft1

Сегодня пассажирами восстановленного состава стали члены клуба реконструкции. Они внимательно изучили кинохронику, переоделись в костюмы 30-х годов, чтобы воссоздать атмосферу того времени, и делились историями, которые им рассказывали бабушки и дедушки.

Увы, не воссоздали реконструкторы атмосферу 30-ых годов. Ну не было тогда погон.