Судьба ЭП10 - Страница 197

Ромыч РЖДУЗ · 09.03.2012, 14:44

Цитата:

Сообщение от art-trans

Уже был рассмотрен вариант базирования по Сухиничам подразделения, которое может контроллировать 20-минутную стоянку без каких-либо "нелегальных" посадок/высадок на этой станции.

Ну да Артём верно, самолёты, танки, БМП, пехота погранцов, вспомогательная стация связистов, ну и конечно ядерная ракетная установка. Если кто из вагона попытается сбежать, его превратят в пыль ядерной ракетой!
Только в "ЭТОЙ СТРАНЕ" могут придумать такой маразм!

Denis · 09.03.2012, 15:03

Цитата:

Сообщение от Lokfuhrer

Универсальность локомотивных бригад очень полезна. Под универсальностью я имею ввиду закатку на разных плечах и дублирование одного депо несколькими другими. Это убережет РЖД от радикальных шагов со стороны локомотивных бригад. Именно по этому на казанке ездит ТЧ-1, по курскому ходу все, кому не лень и т.д.

Ну самые всеядные у нас - это ТЧ-1

. Даже по Октябрьской ездят.

Lokfuhrer · 10.03.2012, 15:17

Цитата:

Сообщение от Denis

Ну самые всеядные у нас - это ТЧ-1

. Даже по Октябрьской ездят.

На МЖД теперь все всеядные

, такая политика руководства.

SVP · 14.03.2012, 21:24

На днях ЭП10-012 отправился в испытательную поездку на Нижний Новгород после оборудования измерительной схемы.
Посмотрим, что из этого выйдет.

Ромыч РЖДУЗ · 15.03.2012, 13:39

010 кстате уже снова у нас с СЭ гоняет.

Мартовский Заяц · 16.03.2012, 00:46

Цитата:

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

010 кстате уже снова у нас с СЭ гоняет.

Ещё 001 регулярно по Москве-Киевской попадается в последние дни. А 002 и 004 тоже в работе?

MSR · 16.03.2012, 17:53

Почему то мне кажется, что ЭП10 с киевского маршрута 1/2 надо убирать. Не выдерживает он украинские дороги. Да и не нужен он там, ехать ночью десять часов в поезде, милое дело. А меньше, уже всякие неудобства начинаются. Пока не придут ЭП20, до Суземки водить под ЧС7, от Суземки до Киева под ЧС8. Время смены локомотивов с опробованием тормозов ограничить 15 минутами. Двери вагонов поезда должны быть закрыты и опечатаны таможенниками на станциях отправления.
Помню, когда ЭП10 ходили до Минска и Бреста, белорусские машинисты жаловались на тряску при скоростях вблизи 140км/ч. А вот от российских машинистов я таких высказываний не помню. Может быть, наши с меньшими скоростями ездили, либо в Белоруссии (Украине) путь не такой уж «бархатный».
Пока ЭП10 ходили до Ростова и Горького, вроде проблем особых не было, не работала только 011 машина, у которой вышел из строя преобразователь, остальные ломались, но довольно быстро восстанавливались, потому что всегда были под более-менее сносным присмотром. А сегодня просто обвал какой-то. Зачем нужен был этот “престижный” проект с киевским поездом такой ценой? После опытов с Адлером сразу было понятно, что тут ничего хорошего не будет.
ЭП10, конечно же, надо все восстанавливать с устранением выявленных недостатков. Им ещё, при надлежащем обслуживании, лет 30 работать можно. Столько денег в этот проект вложено, что закрывать его - преступление. Маршруты использования всё те же: Москва – Ростов, Воронеж, Горький, где он прижился и нормально работал.
А вот РЭРЗ надо более серьёзно относится к ремонту ЭП10, учится это делать, ведь впереди уже маячат ЭП20. НЭВЗ заниматься ремонтами ЭП20 будет не досуг, на него надвигается замена ВЛ80, у первых серий уже скоро будет кончаться срок службы.

Kosopuz · 17.03.2012, 00:38

А на что будут менять в частности ВЛ80т? Например, на участке от Узуново и далее (по Павелецкому направлению), где переменка.

Killer · 17.03.2012, 00:44

ВЛ80 - 2(3)ЭС5К, ВЛ10 - 2ЭС4, 2ЭС6 и в перспективе местами 2ЭС10.

bodia2105 · 17.03.2012, 01:36

Цитата:

Пока не придут ЭП20, до Суземки
водить под ЧС7, от Суземки до Киева
под ЧС8.

Пусть всё-таки до Сухиничей, а то сгорят бедняшки

Denis · 17.03.2012, 02:19

Цитата:

Сообщение от MSR

Почему то мне кажется, что ЭП10 с киевского маршрута 1/2 надо убирать. Не выдерживает он украинские дороги. Да и не нужен он там, ехать ночью десять часов в поезде, милое дело.

Ну здесь ещё вопрос экономико-политический: в частности, для машинистов М-Киевской (или теперь уже "ильичёвцев") такое плечо - самое длинное в России - неплохой способ подзаработать. Так что я не думаю, чтобы они так уж сильно жаловались. Во-вторых, если существует пассажирский двухсистемник, то его надо использовать. Это не музейный экспонат, а рабочий электровоз. Иначе какого хрена он тогда нужен? До Адлера пробег был слишком большим, а машина для этого слишком "сырая", но расстояния до Киева, Минска, Воронежа, НН - вполне оптимальные маршруты, чтобы пускать поезда без смены лока, попутно выявляя косяки. В общем и целом, использование односистемников на Московском узле, считаю анахронизмом. Эти дурацкие стоянки по 23 минуты, перепрыги ЛБ

... Поезда должны ходить чётко и быстро, а ЛБ чувствовать себя комфортно после 500 - 800 км.

Цитата:

Двери вагонов поезда должны быть закрыты и опечатаны таможенниками на станциях отправления.

Эти таможни вообще бред сивой кобылы. Их нужно отменять в первую очередь.

Цитата:

Помню, когда ЭП10 ходили до Минска и Бреста, белорусские машинисты жаловались на тряску при скоростях вблизи 140км/ч. А вот от российских машинистов я таких высказываний не помню. Может быть, наши с меньшими скоростями ездили, либо в Белоруссии (Украине) путь не такой уж «бархатный».

Мне кажется, что здесь дело в том, что белоруссы с такими скоростями просто не ездили. Ибо "теремки" на 140 колбасит ну никак не меньше, чем ЭП10.

Цитата:

А сегодня просто обвал какой-то. Зачем нужен был этот “престижный” проект с киевским поездом такой ценой?

Может быть таким образом пытаются заранее устранять возможные проблемы на ЭП20? Не знаю...

Цитата:

ЭП10, конечно же, надо все восстанавливать с устранением выявленных недостатков. Им ещё, при надлежащем обслуживании, лет 30 работать можно. Столько денег в этот проект вложено, что закрывать его - преступление.

У ЭП10 будущего нет, на мой взгляд. Какие 30 лет? Сейчас все силы брошены на ЭП20. И вот он, дай бог, себя проявит как надо. С учётом всех недоработок ЭП10.

Цитата:

А вот РЭРЗ надо более серьёзно относится к ремонту ЭП10, учится это делать, ведь впереди уже маячат ЭП20. НЭВЗ заниматься ремонтами ЭП20 будет не досуг, на него надвигается замена ВЛ80, у первых серий уже скоро будет кончаться срок службы.

Сервис - это бич нашего всего

.

MSR · 17.03.2012, 13:03

Цитата:

Сообщение от bodia2105

Пусть всё-таки до Сухиничей, а то сгорят бедняшки

Да, немножко сбился.

Xenomorph · 17.03.2012, 21:39

Насколько известно, Столичный экспресс продолжит ходить на ЭП10 и в новом сезоне, если можно так сказать, с вводом летнего графика его расписание значительно не измениться.

Lokfuhrer · 21.03.2012, 09:42

Насколько мне известно самое длинное плечо у "октябрят" от Москвы до Выборга.

Xenomorph · 21.03.2012, 21:12

009 возвращается с завода. Своим ходом, следуя резервом, пропуская пассажирские, Девяточка едет в Москву. Была уже по ст. Россошь ЮВС ж.д.
Также сегодня 46 вновь опять пошел под ЭП. 001 потянула состав на Воронеж, но по старому расписанию, с 23 мин. стоянкой по Рязани.

15.03.2012, 13:39	#2945
Ромыч РЖДУЗ Матёрый пользователь Регистрация: 04.09.2007 Адрес: Москва Зеленоград Сообщений: 2,118 Вы сказали Спасибо: 107 Поблагодарили 571 раз(а) в 140 сообщениях	010 кстате уже снова у нас с СЭ гоняет. __________________ MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда.

16.03.2012, 17:53	#2947
MSR Матёрый пользователь Регистрация: 08.01.2010 Сообщений: 354 Вы сказали Спасибо: 199 Поблагодарили 31 раз(а) в 26 сообщениях	Почему то мне кажется, что ЭП10 с киевского маршрута 1/2 надо убирать. Не выдерживает он украинские дороги. Да и не нужен он там, ехать ночью десять часов в поезде, милое дело. А меньше, уже всякие неудобства начинаются. Пока не придут ЭП20, до Суземки водить под ЧС7, от Суземки до Киева под ЧС8. Время смены локомотивов с опробованием тормозов ограничить 15 минутами. Двери вагонов поезда должны быть закрыты и опечатаны таможенниками на станциях отправления. Помню, когда ЭП10 ходили до Минска и Бреста, белорусские машинисты жаловались на тряску при скоростях вблизи 140км/ч. А вот от российских машинистов я таких высказываний не помню. Может быть, наши с меньшими скоростями ездили, либо в Белоруссии (Украине) путь не такой уж «бархатный». Пока ЭП10 ходили до Ростова и Горького, вроде проблем особых не было, не работала только 011 машина, у которой вышел из строя преобразователь, остальные ломались, но довольно быстро восстанавливались, потому что всегда были под более-менее сносным присмотром. А сегодня просто обвал какой-то. Зачем нужен был этот “престижный” проект с киевским поездом такой ценой? После опытов с Адлером сразу было понятно, что тут ничего хорошего не будет. ЭП10, конечно же, надо все восстанавливать с устранением выявленных недостатков. Им ещё, при надлежащем обслуживании, лет 30 работать можно. Столько денег в этот проект вложено, что закрывать его - преступление. Маршруты использования всё те же: Москва – Ростов, Воронеж, Горький, где он прижился и нормально работал. А вот РЭРЗ надо более серьёзно относится к ремонту ЭП10, учится это делать, ведь впереди уже маячат ЭП20. НЭВЗ заниматься ремонтами ЭП20 будет не досуг, на него надвигается замена ВЛ80, у первых серий уже скоро будет кончаться срок службы. Последний раз редактировалось MSR; 16.03.2012 в 18:03.

21.03.2012, 09:42	#2954
Lokfuhrer Новичок Регистрация: 01.03.2012 Адрес: Москва Сообщений: 19 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 38 раз(а) в 6 сообщениях	Насколько мне известно самое длинное плечо у "октябрят" от Москвы до Выборга. __________________ Сайт депо Москва - Пассажирская - Курская http://tch1-msk.ru/

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

14.03.2012, 21:24	#2944
SVP Опытный Регистрация: 31.01.2009 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 159 раз(а) в 45 сообщениях	На днях ЭП10-012 отправился в испытательную поездку на Нижний Новгород после оборудования измерительной схемы. Посмотрим, что из этого выйдет.

17.03.2012, 00:38	#2948
Kosopuz Пользователь Регистрация: 22.08.2010 Адрес: Переславль-Залесский Сообщений: 38 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	А на что будут менять в частности ВЛ80т? Например, на участке от Узуново и далее (по Павелецкому направлению), где переменка.

17.03.2012, 00:44	#2949
Killer Паровозник Регистрация: 30.12.2009 Адрес: Москва Сообщений: 2,296 Вы сказали Спасибо: 1,730 Поблагодарили 4,749 раз(а) в 831 сообщениях	ВЛ80 - 2(3)ЭС5К, ВЛ10 - 2ЭС4, 2ЭС6 и в перспективе местами 2ЭС10.

17.03.2012, 21:39	#2953
Xenomorph Матёрый пользователь Регистрация: 11.10.2011 Сообщений: 495 Вы сказали Спасибо: 197 Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях	Насколько известно, Столичный экспресс продолжит ходить на ЭП10 и в новом сезоне, если можно так сказать, с вводом летнего графика его расписание значительно не измениться.

21.03.2012, 21:12	#2955
Xenomorph Матёрый пользователь Регистрация: 11.10.2011 Сообщений: 495 Вы сказали Спасибо: 197 Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях	009 возвращается с завода. Своим ходом, следуя резервом, пропуская пассажирские, Девяточка едет в Москву. Была уже по ст. Россошь ЮВС ж.д. Также сегодня 46 вновь опять пошел под ЭП. 001 потянула состав на Воронеж, но по старому расписанию, с 23 мин. стоянкой по Рязани.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)