Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.04.2017, 19:04   #11221
falcon
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 25.06.2007
Сообщений: 1,013
Вы сказали Спасибо: 593
Поблагодарили 945 раз(а) в 333 сообщениях
falcon стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

У нас с Андриановского перевала можно долго катиться..
Впору уже в "обязанности пассажира" наряду со своевременной оплатой вносить "Пассажир при остановке на перегоне более 20 минут должен требовать от локомотивной бригады закрепить поезд"...
falcon вне форума   Ответить с цитированием
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо falcon за это полезное сообщение:
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 11.04.2017, 19:10   #11222
Seraphymm
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
Seraphymm стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от antno Посмотреть сообщение
...Можно бы было на обратный путь перевести и катался бы себе на здоровье...
Сошёл бы на съезде при 100 км/ч. Или догнал кого-нибудь и ударил в хвост. В любом случае пассажиры получили бы травмы от бокового ускорения. Рискованно.
Цитата:
Сообщение от TRam_ Посмотреть сообщение
Остаются только башмаки.
...Если бы их ещё конструктивно совместили с тележкой. Что обсуждалось в начале 1980-х.
Или же при заблаговременном предупреждении - выставили с пассажирского гораздо выше по склону.
Цитата:
Сообщение от TRam_ Посмотреть сообщение
В случае нормальной бригады ни того, ни другого не случилось бы.
Боже, да откуда ж её взять-то? Машинист - не мальчик, помощник - серьёзный мужчина. IMHO, если при переходе от ЭР..., ЭД... к ЭС... "защита от дурака" не усовершенствана - это грустно...

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от falcon Посмотреть сообщение
Впору уже в "обязанности пассажира" наряду со своевременной оплатой вносить "Пассажир при остановке на перегоне более 20 минут должен требовать от локомотивной бригады закрепить поезд"...
Двигаясь по этому пути можно и пассажиру вменить в обязанность башмаки расставить. Создав их запас в каждом вагоне...
Seraphymm вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Seraphymm за это полезное сообщение:
Старый 11.04.2017, 19:12   #11223
Виктор1975
Заблокирован
 
Регистрация: 10.04.2017
Сообщений: 23
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 22 раз(а) в 9 сообщениях
Виктор1975 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Ох парни ! Ну что ещё моно ляпнуть ?
Был такой случай. Он вроде даже в книге рекордов Гиннеса есть.
Теплоход или другое плавсредство совершало межконтинентальный круиз. Один пассажир мужского полУ проснулся ночью и решил выйти покурить на палубу этого лайнера. Закурил и......... погиб.
Оказалось то, что в момент наслаждения сигарой ему в головёнку по немыслимому стечению обстоятельств, успешно "приводнился" метеорит, который и был обнаружен одним из членов команды плавсредства.
Так вот. Видимо так и должно было всё быть в этом "событии особого учёта".
Извиняйте за сарказм. Но всё таки обошлось без жертв. И то ладно.

....Засветите уже протокол разбора ! По всем канонам разбор уже должен был пройти. Тут ведь много наверное действующих ЖДшников.

Последний раз редактировалось Виктор1975; 11.04.2017 в 19:22.
Виктор1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2017, 19:20   #11224
TRam_
Матёрый пользователь
 
Аватар для TRam_
 
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,365 раз(а) в 1,319 сообщениях
TRam_ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
"защита от дурака" не усовершенствана
Защита-то усовершенствована, но "дай дураку стеклянный ***, он и его разобьёт, и сам порежется". Принудительный отпуск тормозов в экстренных ситуациях может спасти чью-то жизнь, и без него работа в обслуживающих/ремонтных депо была бы сильно затруднена. Блок-тормоз - это тоже хорошо, но опять же при ремонтах и/или настоящей поломке тормозов или заклинивании колёс без его отключения не обойтись.
__________________
местный зомбяк

Последний раз редактировалось TRam_; 11.04.2017 в 19:25.
TRam_ вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо TRam_ за это полезное сообщение:
Старый 11.04.2017, 20:36   #11225
Nomen Nescio
Матёрый пользователь
 
Аватар для Nomen Nescio
 
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,018
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
Nomen Nescio стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Seraphymm Посмотреть сообщение
Каковы шансы развития подобной аварийной ситуации у ЭС1, ЭС2?
... если при переходе от ЭР..., ЭД... к ЭС... "защита от дурака" не усовершенствана - это грустно...
У ЭС'ов реостатный тормоз работает независимо от напряжения в контактной сети. Также тележки имеют пневмопружинный стояночный тормоз, штука довольно мощная; но, как и всё на свете, он имеет рукоятку принудительного оттормаживания на случай глюка и дохлых покатушек по депо под тепловозом. Так как ЭSiemens - поезд электронный, то его можно научить разным алгоритмам поведения при возникновении аварийных ситуаций, достаточно залить соответствующую прошивку. Но не могу сказать, как он поведёт себя при полном блэк-ауте.
Nomen Nescio вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение:
Старый 11.04.2017, 21:04   #11226
Amilo
Пользователь
 
Регистрация: 10.04.2017
Сообщений: 86
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 30 раз(а) в 14 сообщениях
Amilo стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Виктор1975 Посмотреть сообщение
....Засветите уже протокол разбора ! По всем канонам разбор уже должен был пройти. Тут ведь много наверное действующих ЖДшников.
Разбор 12 апреля в 11:00.....

http://railway.kanaries.ru/index.php...dpost&p=360596
Amilo вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Amilo за это полезное сообщение:
Старый 11.04.2017, 21:09   #11227
Olhan
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
Olhan стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

А можно как-нибудь документы сюда перенести, для тех, у кого там нет регистрации?
Olhan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2017, 21:23   #11228
Виктор1975
Заблокирован
 
Регистрация: 10.04.2017
Сообщений: 23
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 22 раз(а) в 9 сообщениях
Виктор1975 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Amilo Посмотреть сообщение
Разбор 12 апреля в 11:00.....

http://railway.kanaries.ru/index.php...dpost&p=360596
Такие ЧПшки раньше за сутки по косточкам расследовали и разборы согласно 1Ц проводили сразу. Теперь - время терпит. Ажиотаж пройдёт, уволим бригаду и тишина.
Как тут не вспомнишь Фадеева?!
Виктор1975 вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Виктор1975 за это полезное сообщение:
Старый 11.04.2017, 21:59   #11229
Zlodey
Инженер
 
Аватар для Zlodey
 
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,848
Вы сказали Спасибо: 10,521
Поблагодарили 7,116 раз(а) в 2,439 сообщениях
Zlodey стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Olhan Посмотреть сообщение
Перед рейсом включать её в вагоне - да её и не будет никто выключать, если она будет молчать бОльшую часть времени.
Даже если ничего не крутить, то в динамиках всё одно будет шипение. Если только По всему составу включать связь исключительно в случаях ЧП.

Цитата:
Сообщение от falcon Посмотреть сообщение
Вообще странно, что в вагонах ПДС нет сети экстренного безусловного оповещения из штабного вагона, а радиосеть есть. Казалось бы ,еще один провод в обход потенциометра громкости/отключения на тот же или отдельный динамик. Или по тому же проводу (паре) другой канал со сплиттером на вагоне в обход.
Вообще, (транслятор радиопередач) радиопункт в купе ЛНП (такая древняя коробка с магнитолой, а-ля "Союз-Р1/Р2", в древних вагонах может быть "Рейс" или что-то другое, а может и ничего не быть) имеет возможность подключения микрофона/трубки. Иногда они (микрофоны) даже есть, и какая-то часть из них работает.
__________________
Internet is for cat
Zlodey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2017, 22:53   #11230
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

И не всегда пассажирам надо знать служебную информацию.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо EKim за это полезное сообщение:
Старый 11.04.2017, 23:05   #11231
Otkli
Опытный
 
Аватар для Otkli
 
Регистрация: 15.05.2007
Адрес: Москва САО
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 189
Поблагодарили 445 раз(а) в 159 сообщениях
Otkli стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Seraphymm Посмотреть сообщение
Сошёл бы на съезде при 100 км/ч. Или догнал кого-нибудь и ударил в хвост. В любом случае пассажиры получили бы травмы от бокового ускорения. Рискованно.
Рука - лицо . ....
__________________
Продаю лунный грунт. Предоплата. Самовывоз
Otkli вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Otkli за это полезное сообщение:
Старый 12.04.2017, 08:34   #11232
Seraphymm
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
Seraphymm стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nomen Nescio Посмотреть сообщение
Тележки имеют пневмопружинный стояночный тормоз.
Скрытый текст:
Я ж вот о чём. Имеет ли этот "мощный тормоз" ручной привод с нормальным нажатием (без пневматики). А так - без постоянной накачки ТМ это одноразовая игрушка...
Цитата:
Сообщение от Nomen Nescio Посмотреть сообщение
...Его можно научить разным алгоритмам поведения при возникновении аварийных ситуаций.
Если после очередной нештатной ситуации нужно будет на Сименс идти за исправленной прошивкой - фигово.
Цитата:
Сообщение от Nomen Nescio Посмотреть сообщение
У ЭС'ов реостатный тормоз работает независимо от напряжения в контактной сети.
У тепловозов, в общем, тоже. А вот соберёт ли автомат схему в нужный момент. Испытать бы неплохо.
Seraphymm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2017, 10:18   #11233
Demitroff
Мастер-сценарист
 
Аватар для Demitroff
 
Регистрация: 27.05.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 686
Вы сказали Спасибо: 359
Поблагодарили 361 раз(а) в 122 сообщениях
Demitroff стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Demitroff с помощью ICQ
По умолчанию

А на сколько целесообразно было бы делать на затяжных спусках устройства торможения как на сортировочных горках (приводящиеся в рабочее состояние удаленно)?
Demitroff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2017, 11:29   #11234
Seraphymm
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
Seraphymm стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Demitroff Посмотреть сообщение
А на сколько целесообразно было бы делать на затяжных спусках устройства торможения как на сортировочных горках?
Спец по улавливающим тупикам на затяжных спусках работал в одной комнате со мною, за соседним столом...
Скрытый текст:

Люди приходили к нему с заказами на проектирование. Уж что только мы не обмусолили, часами обсуждая безопасное торможение. В том числе и горочные замедлители.

Я ему, кстати, предлагал конструкцию путевого тормоза, механически управляемого из кабины машиниста. Но это когда машинист находится в головной кабине поезда, идущего на спуск.

Коллега мой скептически отнёсся к этому (так же как к горочным замедлителям). Спуск от Кунцево до Филей он не назвал бы "затяжным". Путевые конструкции для торможения на спусках он считал сложными, дорогими, требующими обслуживания, времени реагирования на аварийную ситуацию. По всей длине спуска их установить слишком затратно. Да ещё по всем главным путям!

Апрельское крушение-то произошло на пути, ведущем на подъём, причём в верхней части! А улавливающие устройства предназначались для безопасной остановки в конце спуска поезда с истощённой тормозной системой. Это разные вещи.
Seraphymm вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Seraphymm за это полезное сообщение:
Старый 12.04.2017, 11:36   #11235
Olhan
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
Olhan стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

На затяжном спуске, может быть, надо активнее использовать ЭДТ? А можно ли механизировать подкладку башмаков, чтобы это было встроенное в тележку устройство, управляемое из кабины?
Olhan вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:09. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?