Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.12.2013, 14:14   #1
Yolkin
Комендант-администратор
 
Аватар для Yolkin
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,513 раз(а) в 3,784 сообщениях
Yolkin скоро прославитсяYolkin скоро прославится
Хорошо Цинхай-Тибетская железная дорога

Цитата:
Герметичные вагоны, индивидуальные кислородные маски для каждого пассажира, специально разработанные локомотивы, бесконечные эстакады на вечной мерзлоте, десятки безлюдных станций на фоне заснеженных горных пиков — все это уникальная Цинхай-Тибетская железная дорога. Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны.


Цитата:
Согласно проекту, утвержденному в 2000 году председателем КНР Цзян Цзэминем, общая протяженность новой железной дороги должна была составить 1142 километра. На этом участке было организовано 45 станций, 38 из которых были автоматическими, без обслуживающего персонала. Тибетская магистраль от Голмуда поднималась с высоты 2800 метров над уровнем моря до перевала Танг-Ла (5072 метра) и затем вновь спускалась к Лхасе (3642 метра).

Цитата:
Строительство железной дороги там представляло серьезную инженерную проблему. Дело в том, что верхний слой вечной мерзлоты имеет свойство в краткий летний период оттаивать, порой превращаясь в труднопроходимое болото. В этой связи реальную угрозу представляли подвижки почвы, что могло привести к деформации и разрушению пути. Для того чтобы ликвидировать такой риск, проектировщики Цинхай-Тибетской дороги разработали специальную схему ее устройства, фактически изолирующую какое-либо влияние магистрали на окружающую среду и наоборот.

Рельсы укладывались на специальную насыпь из булыжников, засыпанных песчаным слоем. В поперечной проекции насыпь перфорировалась сквозной сетью труб для обеспечения лучшей ее вентиляции, а ее склоны закрывались специальными металлическими листами, отражающими солнечный свет и тем самым еще более препятствовавшими ее нагреванию. На отдельных участках устраивались еще и скважины, заполненные жидким азотом. Все эти мероприятия фактически замораживали насыпь под дорогой, предотвращая нагрев верхнего слоя вечной мерзлоты, его оттаивание и последующую деформацию железнодорожного полотна.



Цитата:
Для того чтобы путешествие по высокогорным районам с их ошеломляющими пейзажами доставляло пассажирам лишь удовольствие, для Цинхай-Тибетской дороги был разработан специальный подвижной состав. Американская корпорация General Electric спроектировала для магистрали тепловозы NJ2, модифицированные для работы в высокогорных условиях, мощностью 5100 л. с. каждый. Локомотивы способны развивать скорость до 120 км/ч с составом в 15 вагонов. В зонах вечной мерзлоты скорость их движения ограничена 100 км/ч.

Вагоны для обслуживания дороги были построены на китайском заводе канадского концерна Bombardier в количестве 361 штуки (308 обычных и 53 специальных туристских). Все они фактически герметично изолированы от окружающей среды, внутри поддерживается давление кислорода, близкое к стандартному.


Цитата:
Станция же Танг-Ла на одноименном горном перевале стала самой высокогорной железнодорожной станцией в мире. Окружающие ее горы кажутся скорее холмами, но это обманчивое впечатление. На самом деле трехпутная Танг-Ла находится на высоте 5068 метров лишь четырьмя метрами ниже высочайшей точки всей магистрали (5072 метра).

Хотя здесь и останавливаются поезда, по сути это всего лишь разъезд на однопутной магистрали. Станция полностью автоматическая и управляется из Синина, где расположено центральное управление всей дороги. Никаких населенных пунктов поблизости нет, что, впрочем, не помешало китайцам построить здесь довольно крупный вокзал, достойный станции-рекордсмена.

В большинстве случаев здесь даже не открываются двери вагонов. Для неподготовленного человека оказаться на такой высоте, где давление атмосферы составляет лишь около 35—40% от стандартного на уровне моря, представляет определенную угрозу здоровью.



Целиком тут - http://realt.onliner.by/2013/12/17/tibet (траффик, фото)
Yolkin вне форума   Ответить с цитированием
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо Yolkin за это полезное сообщение:
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 21.12.2013, 20:18   #2
Maximiljan
Новичок
 
Регистрация: 21.12.2013
Сообщений: 2
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Maximiljan стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Мечта каждого фаната там проехаться
Maximiljan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2013, 21:33   #3
Demitroff
Мастер-сценарист
 
Аватар для Demitroff
 
Регистрация: 27.05.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 686
Вы сказали Спасибо: 359
Поблагодарили 361 раз(а) в 122 сообщениях
Demitroff стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Demitroff с помощью ICQ
По умолчанию

что то некоторые моменты не понятны - Вагоны для обслуживания дороги
были построены на китайском
заводе канадского концерна
Bombardier в количестве 361
штуки (308 обычных и 53
специальных туристских) - для чего нужны 308 обычных вагонов и зачем нужно строить вокзал где даже двери не открывают? А так то супер проект! хотел бы я там прокатиться. Только вот тысяча километров туда и столько же обратно - минимум сутки, все не успеешь за световой день увидеть
Demitroff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.12.2013, 14:07   #4
М. Иванов
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях
М. Иванов скоро прославитсяМ. Иванов скоро прославитсяМ. Иванов скоро прославится
По умолчанию

Еще одна интересная цифра встречается здесь http://www.china-russia.ru/china/tibet1.html. Утверждается, что стоимость сооружения этой ж.д. составила 3,76 млрд. долларов, т.е. в два раза дешевле, чем автомобильная и железная дорога Сочи - Красная Поляна. В других местах встречается цифра порядка 5 млрд. Пожалуй она более реальна.
М. Иванов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2014, 22:12   #5
Orion34
Опытный
 
Аватар для Orion34
 
Регистрация: 03.01.2014
Адрес: Волгоград
Сообщений: 155
Вы сказали Спасибо: 138
Поблагодарили 97 раз(а) в 49 сообщениях
Orion34 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Тех кого интересует эта дорога, видео есть на Ютубе производства НайшнлДжеографик. Очень понравился процесс постройки, работа инженерной мысли (строительство в горных условиях "моста" на высоченных опорах, борьба с подвижной почвой и её охлаждение без применения какой-либо электроники ).
Orion34 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Orion34 за это полезное сообщение:
Старый 28.01.2014, 20:54   #6
classicisme
Опытный
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Москва, Царицыно
Сообщений: 142
Вы сказали Спасибо: 372
Поблагодарили 42 раз(а) в 25 сообщениях
classicisme стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Интересно, как тепловозы себя чувствуют в таком разреженном воздухе.
classicisme вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2014, 21:14   #7
TRam_
Матёрый пользователь
 
Аватар для TRam_
 
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,365 раз(а) в 1,319 сообщениях
TRam_ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

на тех тепловозах турбины установлены повышенной производительности. Поэтому, несмотря на несколько более низкий КПД, дизеля более-менее работают. Хотя, конечно, в высокогорье теряют значительную часть своей максимальной мощности.
__________________
местный зомбяк
TRam_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2014, 21:20   #8
NMSK
Матёрый пользователь
 
Аватар для NMSK
 
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 1,514
Вы сказали Спасибо: 4,075
Поблагодарили 1,725 раз(а) в 697 сообщениях
NMSK стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Сообщение

Самая высокогорная железная дорога в мире Цинхай-Тибет, протяженностью 1000 км - это поистине выдающееся достижение в области инженерной мысли.
NMSK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2014, 10:45   #9
Arix
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 256 раз(а) в 112 сообщениях
Arix стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Хочу поправить: вагоны негерметичны. Иначе их пришлось бы делать круглого сечения, как фюзеляж самолета, чтобы они могли выдержать разницу давлений. Да и в тамбурах пришлось бы делать шлюзовые камеры. Так что, в вагонах давление равно забортному. Просто на высотах выше 4500 метров (точно не помню, может, 4000) в вагоны подается кислород, его концентрация немного повышается. Если кто-то чувствует себя неважно, ему дают кислородную маску, которая подключается к "розетке" в купе.
Цитата:
Сообщение от Demitroff Посмотреть сообщение
что то некоторые моменты не понятны - Вагоны для обслуживания дороги
Похоже, ляп переводчика. Скорее всего, имеются в виду пассажирские вагоны.
Цитата:
Сообщение от Demitroff Посмотреть сообщение
зачем нужно строить вокзал где даже двери не открывают?
Это же китайцы! У них всё с размахом. Ну и, в конце-концов, они установили мировой рекорд - построили самую высокогорную станцию, это типа круто! Значит надо и крутой вокзал там построить, пусть в нем никогда и не будет пассажиров (интересно, а билет туда продадут?).
Цитата:
Сообщение от Demitroff Посмотреть сообщение
А так то супер проект! хотел бы я там прокатиться. Только вот тысяча километров туда и столько же обратно - минимум сутки, все не успеешь за световой день увидеть
Я бы тоже хотел.
Ехать туда и обратно, выбирать поезда так, чтобы участки, которые в одном направлении проезжаешь ночью, в другом направлении проезжать днём.
Скрытый текст:
Мне как-то снилась поездка по этой дороге (причем, я думал, что всё на самом деле! :-) ). До какой-то станции нас тащил электровоз. Потом тепловоз. Потом мы проехали туннель, остановились. Впереди ещё туннель. К нам ыепляют ещё один тепловоз. И мы начинаем ехать на затяжной подъем. Дорога двухпутная, с одной стороны глубокое ущелье, с другой - гора. Похоже на БАМ от Хани до Мурурина. А потом - такой уклон, что я едва удерживаюсь, чтобы не соскользнуть вместе с половиком (стою в коридоре у окна, причем, коридор чудесным образом переместился слева направо). Тут уже не в тысячных, а в градусах надо мерить - градусов 20, наверное. Я думаю, вот это не фига себе! БАМ отдыхает! Как же тепловозы не буксуют? Или, может, нас тросом тянут?

Но пока у меня более скромные мечты: видео из кабины локомотива в реальном времени. А так же, этот маршрут в Trainz и/или MSTS.
Я просматривал эту дорогу через Гугл-планету. По разностям высот смотрел уклоны - много уклонов более 30 тысячных. Не видно ни одного светофора, хотя разрешение позволяет их увидеть. Есть небольшие "деревни" даже на высотах более 4 км. Только без деревьев. Зато где-то видел футбольное поле с беговой дорожкой вокруг. Они там ещё и бегают! Как только не задыхаются. Ну а Лхаса - обычный город. Машин полно, стадионы есть. Деревья тоже есть.
Arix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2014, 14:37   #10
TRam_
Матёрый пользователь
 
Аватар для TRam_
 
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,365 раз(а) в 1,319 сообщениях
TRam_ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Не видно ни одного светофора, хотя разрешение позволяет их увидеть.
там их нет, ибо некому лампы менять. Да и движение там не очень интенсивное. Слежение за поездами по GPS, управление стрелками идёт по радио (об этом в фильме рассказано)
__________________
местный зомбяк
TRam_ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Норильская железная дорога bsd Видео и фото 47 17.01.2015 23:26
Приволжская железная дорога Dr.Train Встречи и поездки 104 18.07.2013 21:58
БЧ(Белорусская железная дорога) ZDMANIAC Железные дороги 17 04.04.2013 21:44
Железная дорога в Карпатах awaken Видео и фото 3 05.07.2012 20:59
Молдавская железная дорога Миша Железные дороги 5 09.02.2012 11:59


Текущее время: 13:19. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?