08.07.2007, 14:36 | #31 |
Матёрый пользователь
|
Бабуся пути не перейдёт - огорожено всё. А вот гопота - её везде хватает.
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
09.07.2007, 20:40 | #32 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Deutschland
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Товариши пожалуста по теме. Можна ли фотки салона ЭР 200 после модернизации посмотреть. Особено 1 класс. Интересно очень.
__________________
Мои фото |
24.07.2007, 23:33 | #33 |
Администратор
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 1,559
Вы сказали Спасибо: 156
Поблагодарили 681 раз(а) в 225 сообщениях
|
|
09.02.2008, 16:52 | #34 |
Пользователь
Регистрация: 06.02.2008
Сообщений: 47
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
ЭР - 200
Во первых ЭР - 200 не рухлядь а нормальный электропоезд с хорошей скоростью. Во вторых покажите ка мне этот самолет за 500 рублей
5000 еще поверю. Идем дальше, этим летом билет на ЭР - 200 стоил 2200 рублей. Отечественной замены нет (ЭС - 250 Сокол не в счет) Состав удобный и комфортный Идет почти повсеместно 170 - 180 в час (в каждом вагоне табло с указанием скорости) Тем кто хает это поезд могу сказать только одно Ребята придумайте лучше. Теперь дальше Фирменных поездов на Питерском направлении до фига. Невский Экспресс сколько ни смотрел дешевле 4200 билетов не нашел. Красная Стрела действительно небыстрый зато офигительно комфортный. Кстати купе в ней стоит 2300 рублей Вот так то. И попробуйте мне доказать что все вышесказанное неправда |
09.02.2008, 16:54 | #35 |
Администратор
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 1,559
Вы сказали Спасибо: 156
Поблагодарили 681 раз(а) в 225 сообщениях
|
Не стоит отрицать существование рейса на самолете за 500 руб, если ты сам не летал.
|
09.02.2008, 18:09 | #36 |
Тестер
|
Ну насчёт 500 рублей за самолёт - это, конечно, перебор. Но 900-1200 уже вполне реально. Компании-лоукостеры возят вполне нормально.
ЭР-200 - рухлядь по определению. Сравните его с TGV например, и вы всё поймёте. При том, что ЭР200 - это 84-й год, а TGV - 81-й. И дело даже не в том, что TGV делает ЭР200 по всем показателям, а в том, что поездов TGV и ICE в Европе - как собак нерезанных, а у нас всего два ржавых мятых ЭР200 - гордость РАО РЖД. Морально устаревших, медленных и не удобных. Уж лучше в плацкартном вагоне с тепловозом по стыкам со скоростью 40 км/ч. Хотя бы безопасно и нервы успокаивает А ЭР200 давно пора сдать в музей технических курьзов.
__________________
|
09.02.2008, 19:06 | #37 |
Матёрый пользователь
|
не 500, а 700((
а ЭР200 - да. Списать давным давно надо.
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
09.02.2008, 19:57 | #38 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Deutschland
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Нет списывать ех ненадо. Надо их в музей на хранение отдать. А летом устраивать ностальгические туры Москва - Ленинград "Две метрополии СССР". Вот так было бы правильно его использовать с 2009 года. Надеюсь что в 2009 будут уже Веларо летать.
__________________
Мои фото |
09.02.2008, 20:57 | #39 |
Матёрый пользователь
|
А не списав, невозможно передать в музей((
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
11.02.2008, 16:14 | #40 |
Пользователь
Регистрация: 06.02.2008
Сообщений: 47
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Народ, вам не надоело хаять ЭР 200? Хоть один из вас катался на нем? Далее, Грегори 777, подумай, сколько стоит TGV? Думаю, на эти деньги можно десяток ЭР 200 купить. Я уже говорил и скажу снова: придумайте нормальную замену ему. Он самый быстрый. Примерно столько же идет Невский Экспресс, но он минимум 4200 стоит. Был Сокол, но на трассу так и не вышел. А поскольку идей на замену нет, то приберите яд с языка. Списывать и в музей-то пора. Вот только тогда когда реальная недорогая замена найдется.
Последний раз редактировалось E69; 11.02.2008 в 16:45. |
11.02.2008, 16:19 | #41 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,650
Вы сказали Спасибо: 2,055
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Цитата:
Что касается "идей на замену" - контракт на покупку ICE уже вроде бы подписан. Да и много ли нужно скоростных поездов на направлении Москва-Питер?
__________________
🚆🚆🚆 |
|
11.02.2008, 16:20 | #42 |
Пользователь
Регистрация: 06.02.2008
Сообщений: 47
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Грегори 777, вам не кажется сравнение ЭР - 200 и TGV смешным? Во первых, Эр200 появился не в 1984, а в 1973 году. На Ленинградскую трассу он поступил в 1976. Во вторых, TGV стоит столько, что можно штук 10 купить ЭРок. Так что приберите яд с языка. Списывать в музей может и надо, вот только заменить нечем. И где вы видели на ЭР200 вмятины и ржавчину????
Был проект Сокол, но он гниет где-то в Тихвине. Наши дороги для TGV все равно не подойдут (колея не та). Кстати TGV вышел на маршруты хоть и в 1981 году, но к ныне существующей модели он имеет смутное отношение. Уважайте правила пунктуации! Последний раз редактировалось E69; 11.02.2008 в 16:43. |
11.02.2008, 18:06 | #43 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.11.2007
Сообщений: 1,771
Вы сказали Спасибо: 1,439
Поблагодарили 1,526 раз(а) в 459 сообщениях
|
Начнём с того, что ЭР200 - долгожитель-скоростник. Поэтому уже хоть какое-то уважение к нему должно быть. Есть несколько мнений, которые я выскажу.
1. ЭР200 - гордость в первую очередь Советского Союза, но не России. России он только достался в качестве наследства... и поверьте - я бы от такого наследства не отказался, думаю остальные тоже. Техника должна работать до последнего, что у нас и получается не только с ЭР200, но и с ВЛ60-ми и другим ПС. Но есть у него самое главное - его изобрели и построили НАШИ люди, и даже если он не летает как в молодости, то этому есть объяснение. Ведь в 90 лет дедушки и бабушки не танцуют брейк и не бегают за маршрутками, чтобы их догнать, в отличие от их молодости. Поэтому как никак - а гордиться ЭР200 всё же стоит. Любая техника нужна и незаменима, но до поры до времени. У ЭР200 оно настанет не скоро (дай-то Бог). 2. ЭР200 сравнивать с Train a Grande Vitesse (TGV) - бред, причём такой же, что сравнение ЗИЛа 75 года выпуска и Mercedes Actros 2002. Наша техника - МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ, а в Европе и других странах - очень много всяких заменителей, и я уверен, что если пустить лоб в лоб ЭР200 и TGV - второй кончится ещё не врезавшись в ЭРку . Но это только глупое предположение. 3. ЭР200 - проектировался в технологической гонке. И такого прорыва мир на тот момент не видел. Что касается изготовления ЭР200 в настоящее время - я уверен за большие деньги RVR склепает ещё "двухсоточек" - только мордя нацепит уродские эти Еврообразца и они будут уэе ЭР200 второго выпуска, что-то похожее на ЭР200М или там ЭР200У. И вриант такой я бы всё таки не отбрасывал. Добавлю - это всего лишь моё личное мнение, и прошу его не судить строго. |
11.02.2008, 18:48 | #44 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,779
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата из википедии: "Первая линия, Токайдо-синкансэн, была открыта между Осакой и Токио в 1964 году. В настоящее время она является наиболее загруженной. Максимальная скорость движения поезда (на маршруте Нодзоми на перегоне между Хиросимой и Хакатой) составляет 300 км/ч." http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...81%D1%8D%D0%BD Цитата:
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|||
11.02.2008, 19:39 | #45 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Deutschland
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Мое мнение ЭР 200 пора уже списывать в музей. Техника там уже старая и представляет опасность для пассажиров. Все же 22 года уже ему.
Да и подумайте сами нужно ли России скоросные поезда. Питер Москва далеко не все что у вас есть. В Москве денег много пускай покупают игрушку для богатых Веларо. Всеравно цена будет запредльная на него. Что нужно для Росси так это аналог немецкого поезда IC класом пониже зато и подешевле. Скорость максимальная 250 км. Этого достаточно. Что то похожие у вас уже есть с ЧС 200, но надо внедрить свою модель электровоза со своими вагонами. И главное освоить технологию постройки управляюших вагонов(Steuerwagen). Что позволяет упростить эксплуатацию .Но даже без него можно создать скоросное движение межде всеми городами основными.
__________________
Мои фото |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |