Некоторые вопросы о ЖД

[КЕ]

А почему от вагонов-холодильников отказались?

[TRam_]

Потому что ниша, где использовались вагоны-холодильники, распалась на ниши рефконтейнеров и рефгрузовиков. + централизованых складов-холодильников, оборудованных подъездными путями с ж/д, сейчас почти нет...

[falcon]

Недавно видел у нас на станции рефсекцию в работе.
А так раньше попадались периодически платформы с рефконтейнерами, запитанными от вагона рефсекции, но последнее время и они на нет сходят. Видать вагоны-генераторы списывают, а новых нет.

[Analytic]

Поймал сегодня этот туристический под Красноярском на обратном пути. На сей раз к локомотивам прицеплены двухэтажные вагоны, а одноэтажные в хвосте.
Насчёт вагона-электростанции мне кажется объяснение простое: ТЭП70БС может 160 км/ч, а вагон-генератор от рефсекции - нет.
На КБЖД, судя по программе тура, прицепляли паровоз серии Л.

[Garikk]

Сообщение от Analytic

ТЭП70БС может 160 км/ч, а вагон-генератор от рефсекции - нет.

а он гденить 160 то разгоняется? (в принципе)
p.s. вагон рефсекции 120 может

уцелевшие служебные вагоны с ДГУ тех ещё рефпоездов.

с рефсекций, уцелевших рефпоездов не осталось даже в музеях

Поездная магистраль у них двухпроводная, что б токами не пожечь СЦБ дросселя на тепловозных участках.

насколько я помню, там два вида магистрали бывает, 3000вольт - основная (да, именно что отопительная, в этих вагонах используется как основная для питания всего) и помоему есть еще 3хфазная 380в

[AxelBox]

Сообщение от Garikk

с рефсекций, уцелевших рефпоездов не осталось даже в музеях

Да, конечно рефсекции 5-и вагонные и имел ввиду. Рефпоезда были 19-и и 21-вагонные, НЯП. И было в них по 2 служебных вагона - вагон-злектростанция с "жильём" механиков поезда, мастерской и вагон-машинное отделение с компрессорами, конденсаторами и т.п.

[Garikk]

Сообщение от AxelBox

И было в них по 2 служебных вагона - вагон-злектростанция с "жильём" механиков поезда, мастерской и вагон-машинное отделение с компрессорами, конденсаторами и т.п.

оч сожалею что не застал их, прикольные штуки были наверное... дизель у нас стоял с 21вагонного поезда в технаре...по сравнению с дизелем брянской секции - монстр

[Sancio]

Сообщение от AxelBox

Да, конечно рефсекции 5-и вагонные и имел ввиду. Рефпоезда были 19-и и 21-вагонные, НЯП. И было в них по 2 служебных вагона - вагон-злектростанция с "жильём" механиков поезда, мастерской и вагон-машинное отделение с компрессорами, конденсаторами и т.п.

отсюда
21-вагоный рефрижераторный поезд ZB 21-SU з-да Дессау
Состоял из 18-ти грузовых и 3-х вспомогательных вагонов( машинного отделения, дизель-электростанции и служебного). Так же как и 23-х вагонном поезде вагоны соединялись рассольными рукавами и концевые вагоны тоже имели тормозные площадки. Вагон-машинное отделение оборудован двумя холодильными установками двухступенчатого сжатия аммиака. Каждая установка состоит из 4-х поршневого компрессора низкого и 2-х поршневого высокого давления модели ZN-85, маслоотделителей, промежуточного сосуда, конденсатора с воздушным охлаждением, ресивера, кожухотрубного испарителя и вентильной станции.
Вагон-дизель-электростанция имеет два дизельных отделения и центральную кабину управления. В дизельных помещениях стоит 2-а основных 6НВД-21 и один вспомогательный дизель. Запуск основных дизелей происходит так же как и на 23-вагонном поезде, т.е. сжатым воздухом. Под рамой подвешены четыре бака для дизельного топлива общей ёмкостью 7300 л. Часть топливных баков размещается под вагоном-холодильником. В вагоне-машинном отделении смонтированы две аммиачные холодильные установки двухступенчатого сжатия, обслуживающих каждая свою половину. В служебном вагоне предусмотрены купе, кухня, душевые, туалетные отделения и небольшая слесарная мастерская. Отопление вагона водяное.

Контейнеры победили, потому что мобильность его выше. Функционально законченный модуль, который можно перемещать от "двери до двери" на судах, поездом и автотранспортом, может постоять на площадке потребителя как склад временного хранения. К тому же ёмкость(грузоподъёмность) контейнера меньше - более востребовано, меньше переплаты за избыточный объём при средних и малых партиях

[AxelBox]

Раз пошла такая пьянка Вот ссылка на главу по ж/д изотермике из справочника "Малые холодильные установки и холодильный транспорт." Справочник. М. Изд."Пищевая промышленность", 1978г. - https://drive.google.com/file/d/1OXR...ew?usp=sharing В своё время в фэху RU.RAILWAYS ещё постил

[Garikk]

Ух прикольно как..
==
мне из реф-экзотики довелось побывать только в вагоне для перевозки эндокринного сырья... его собирались отправить на переделку в электростанцию для пасс.поездов
p.s. технически это половинка дизельного вагона ZB-5 и половинка грузового вагона от этой-же секции слепленные вместе

[Dublin]

Больше 10 лет не был в мск - чё там за реконструкция такая, видел на ютубе от каланчёвки до курского. Народу прибавилось иль проекты какие, аля чтоб народ не мудохать и ехать без пересадок?

[TRam_]

Dublin, кроме МЦД2, совмещённой с ПДСами, там появится полностью двухпутная МЦД4. https://stroi.mos.ru/razvitie-uds https://stroi.mos.ru/metro

[Arix]

На днях у меня произошёл небольшой инцидент. Возвращались из командировки. Билеты нам всем покупал наш бригадир. Он ошибся в моей дате рождения, изменил одну цифру. Это заметил проводник при проверке электронного билета. Я благополучно уехал, но с меня содрали 200 рублей за исправление. Я сказал проводнику:
- А если сделать вид, что вы не заметили?
- Вы что, хотите, чтобы меня уволили?
- Уволили из-за такой ерунды?? Да и кто это заметит?
- Ревизоры.
Он сфотографировал мой паспорт и пошёл к начальнику поезда. Потом принёс чек. Сказал, что раньше допускалось две ошибки (да-да, я это помню. Бывало, сам ошибался и мне ничего не говорили), а сейчас уже нельзя. И я заметил, что в последнее время проводники стали как-то уж очень тщательно проверять паспорта. Даже как-то не по себе становится. Неужто действительно были прецеденты с увольнениями?
В связи с этим у меня возник ряд вопросов.
1. Зачем вообще нужна дата рождения при покупке билета? Что и кому она даёт? Разве ФИО и номера паспорта недостаточно для идентификации личности?
2. Действительно ли проводника могут уволить за незамеченную ошибку? За какую-то паршивую цифру. Как это согласуется с трудовым кодексом? Является ли это серьёзным нарушением? Или, за что работника можно уволить, регламентируется какими-то другими документами? Есть, ведь, более серьёзные случаи брака в работе, несущие угрозу, причиняющие ущерб, за которые, однако, не увольняют. Какую угрозу несёт ошибка в паспортных данных?
3. Зачем все эти ужесточения? Ну было так, пусть бы и оставалось. Если потенциальный преступник намеренно исказил дату рождения, это как-то поможет ему скрыться от всевидящего ока?
4. Чем это регламентируется - какие паспортные данные нужны, сколько ошибок допускается и т.п.? Это федеральный закон или внутреннее требование РЖД? Если первое, хотелось бы почитать соответствующую статью закона.
5. Кому это вообще надо? Я думаю, госорганам, они хотят держать нам под контролем и знать, кто куда ездит. А РЖД это зачем? Ему главное, чтобы место было оплачено. Ну и фиг бы с ними, с этими ошибками и опечатками.
6. Сколько я езжу в дальних поездах, ни разу не было, чтобы ревизоры шли по вагонам и у всех проверяли паспорта и сверяли по своим КПК.

[Garikk]

Сообщение от Arix

Разве ФИО и номера паспорта недостаточно для идентификации личности?

как ни странно, но номер паспорта не является идентификатором личности, по этому везде где паспорт пишут ужас в виде номер-серия-где-кемвыдан-кодподразделения...в дополнении к ФИО и дате рождения.
Это бюрократический маразм до ИТ времен... он наверное закончится когда мы на электронные паспорта перейдём...в ближайшие пару лет

2. Действительно ли проводника могут уволить за незамеченную ошибку? За какую-то паршивую цифру. Как это согласуется с трудовым кодексом?

скорее его премии лишат...при мне помнится премия у проводника была 200% и её лишение было чутьли не равнозначно увольнению (ну или работе бесплатно месяц, а то и два)

4. Чем это регламентируется - какие паспортные данные нужны, сколько ошибок допускается и т.п.? Это федеральный закон или внутреннее требование РЖД? Если первое, хотелось бы почитать соответствующую статью закона.

поищите ' Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте "
Это закон (постановление правительства)
там есть про то какие документы нужны
правда быстро не нашел что к исправлениям относится

6. Сколько я езжу в дальних поездах, ни разу не было, чтобы ревизоры шли по вагонам и у всех проверяли паспорта и сверяли по своим КПК.

Это не отменяет того факта что они могут сесть с неправильным паспортом, а потом 'агаааа!! а вы не заметилиии!!' и начальника снимут и проводника премии лишат и начальнику эксплуатации по мозгам поездят

[dizelbaum]

Страна вечнозелёных помидоров...