Этот пользователь сказал Спасибо alexcat за это полезное сообщение: |
15.06.2017, 00:49 | #6031 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,169
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,156 раз(а) в 863 сообщениях
|
Цитата:
По поводу заземления есть мнение! Я тут в "Девятый вагон" вагон в "Балбесах" Ютубку вечор закинул как раз про электричесие шуточки. Ведь вроде все по инструкции, по шагам с проверками и контролем, а оно вон оно как пыхнет!!! Я бы не решился в местах где массово народ неподготовленый, да без росписи в журнале ТБ, что то выше 12 вольт при мизерных токах подключать. А уж шкодливые ручки детишек... А цепи то управления это от 50 до 110 вольт. Сидеть то потом музейщикам и думать о погибших! А оно им нужно? Я бы лично просто не подписался бы на такое. В общем, по моему мнению инициатор подобной постановки вопроса просто неосведомлен о музейной работе в принципе. Жалко, что он так и не ответил ни на вопрос о цене, так ина остальные. |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
15.06.2017, 00:59 | #6032 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Собственно, см. п. 1. Кузова локомотивов надежно заземлены без всяких дополнительных устройств. С напряжением 50 В (на канаве - 80 В, от сварочного выпрямителя) работаем голыми руками - нормально, только летом, когда потеешь сильно, пощипывает неприятно. Конечно, может оказаться человек со слабым здоровьем, тогда... Но вновь см. п.1.
|
Этот пользователь сказал Спасибо alexcat за это полезное сообщение: |
15.06.2017, 10:48 | #6033 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Понизить в музее до 42 Вольт и всё будет "по инструкции", ИМХО при этом практически все аппараты будут работать, по крайней мере в "холостом" музейном режиме, если что не довключится - не проблема.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
Этот пользователь сказал Спасибо Zabor за это полезное сообщение: |
15.06.2017, 12:09 | #6034 | |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 3 минуты С другой стороны, уже в Израиле, работал техником по сигнализациям, проверяли наличие напряжения в телефонной линии... языком (48В) |
|
15.06.2017, 14:50 | #6035 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Позвольте... А разве закон Ома уже отменили? Ток, протекающий через тело, ограничен его сопротивлением и напряжением источника - и не важно, на какие килоамперы-мегаамперы рассчитан источник питания.
Цитата:
Цитата:
Не, постоянку уровня 20-60 вольт я определяю либо наслюнив один палец, либо к подбородку рядом с губой. Но никак не в рот. |
||
15.06.2017, 21:57 | #6036 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Не напряжение, верно. Но без напряжения не будет и тока. И чем выше напряжение, тем больше ток при прочих равных условиях.
При размыкании цепи с индуктивной нагрузкой (при перекрыше вроде запитан отпускной вентиль ЭВР, а индуктивность у него хорошая, да ещё в каждом вагоне...) ЭДС самоиндукции может достигать сотен вольт. Поэтому я вынимаю предохранитель сервомотора ВЛ80 только пассатижами или отверткой. Добавлено через 16 минут Цитата:
Скрытый текст:
|
|
16.06.2017, 00:00 | #6037 | ||
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Как говорится, жаль, что не вызывал никто. |
||
16.06.2017, 10:20 | #6038 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,779
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Это опять такие неважно, если вы замкнёте собой цепь с источником который может выдавать ток в 10млн.Ампер,и напряжением 5 вольт, то никак, вооообще никак это "количество" электричества в вас попасть не сможет
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
20.06.2017, 22:45 | #6039 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 503
Вы сказали Спасибо: 105
Поблагодарили 636 раз(а) в 252 сообщениях
|
На Трансмаше успешно завершились приемо-сдаточные испытания скоростных вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
Конструкторы разработали вагон-платформу с использованием элементов ходовой части и узлов пассажирского подвижного состава, включая скоростную двухосную тележку с люлечным центральным подвешиванием (модель 18-6960). Это позволило увеличить ее эксплуатационную скорость до 160 км/ч. Вагон оснастили электропневматической тормозной системой. Грузоподъемность этой платформы составляет 36 т, при этом масса тары вагона – 24 т. Все характеристики нового подвижного состава, в том числе и скоростные, делают актуальным его применение на основных евроазиатских транспортных коридорах. Скрытый текст:
отсюда |
21.06.2017, 06:26 | #6040 |
Матёрый пользователь
|
Странный проект, на мой непрофессиональный взгляд. Всего 40 футов? Не коротковата ли? Притом что давно эксплуатируются платформы на 60 и 80 футов.
Моё непрофессиональное, можно сказать детское наблюдение - чем длиннее вагоны, тем выше скорость. В Европах вон вообще сочленённые платформы катаются. Не вижу фитинговых упоров для погрузки 2*20-футовых или 1*20 футового контейнера. Вот 80-футовую платформу можно загрузить не целиком, перераспределить контейнеры так, чтобы в поезде не было порожних вагонов. А с новой платформой ведь не распределишь, попадаем под ограничения для порожних? |
21.06.2017, 12:27 | #6041 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 503
Вы сказали Спасибо: 105
Поблагодарили 636 раз(а) в 252 сообщениях
|
Платформа на 40 и 45 футов контейнеры. Почему под них - возможно из-за того, что это самый распространённый габарит оборота между Европой и Китаем. В штатах более распространены 48-53футов. В контейнер 20фут=11европалет, в 40фут=25европалет. Разница налицо. А так как на такое расстояние по мелочи как правило не возят, то большой выгоднее. Почему только под под один контейнер - наверно из-за ограничения 15тонн на ось.
В европах катаются так же и двух-осные контейнерные платформы Lgs 580 на один 20фут контейнер. Причем большая часть всё на те же 120км/ч и только специальный Type 714 сочленённой платформы на 140км/ч (Type 715 на те же 120км/ч) каталог грузовых вагонов DB 2011год |
21.06.2017, 12:38 | #6042 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
|
21.06.2017, 18:10 | #6043 |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
36 тонн... не "маловато будет"?
|
21.06.2017, 19:57 | #6044 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,366 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
40-футовый контейнер с грузом весит всего 30 тонн (http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=304735, http://tic-petersburg.ru/kontejnery) никакого смысла делать грузоподъёмность выше нет (просто потом не на чем будет дальше транспортировать но Европе)
__________________
местный зомбяк Последний раз редактировалось TRam_; 21.06.2017 в 19:59. |
Этот пользователь сказал Спасибо TRam_ за это полезное сообщение: |
22.06.2017, 08:40 | #6045 |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Да, просмотрел, что вагон не расчитан на 2х20.
С другой стороны, вот это тоже контейнер. А они есть 45 и 55 т. Я почему спросил? У нас контейнерные вагоны ( короткие), старые (2х20/1х40 ) грузоподъемностью 60 или 64 тонн, новые (1х20/1х40/2х20) - 72 тонны. |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Новости метро | EKim | Метро | 2183 | 03.03.2024 11:11 |
Компьютерные новости | EKim | IT, компьютеры, электроника | 32 | 11.10.2020 08:16 |
Новости | specialist | Семь футов под килем | 41 | 02.04.2019 23:57 |
Новости ж.д. транспорта | Дионис | Железные дороги | 1 | 23.08.2013 16:03 |
Что это? |