01.07.2009, 16:44 | #16 | |
Пользователь
Регистрация: 22.01.2008
Сообщений: 29
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
|
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
01.07.2009, 17:39 | #17 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
Увольнение - дальше что? Здоровье потерпевшему не вернуть, и человек теряет работу, компания - сотрудника. Это по вашему "дешевый способ" решения проблемы?
ИМХО, э/п не должен приходить в движения без контроля дверей (как в метро) + системы видеонаблюдения. Пассажир сохраняет здоровье, машинист работу, компания не тратит деньги на обучение новых кадров. to specialist я имел ввиду динамические нагрузки на камеры, которые на составе, есть ли какие-то спец приспособления или стандартная камера выдерживает режим работы? |
01.07.2009, 17:52 | #18 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Интересную тему подняли. Нам, пассажирским все же легче, чем трамвайщикам ( без обид ). Их, как проводников убрали, сразу под статью подставили.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
01.07.2009, 21:31 | #19 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях
|
А не проще ли поставить одну камеру на хвост? То бишь, по две на каждой голове(одна с каждой стороны эл. поезда). Первую часть состава смотришь из тамбура, вторую - с камеры. Я сильно сомневаюсь, что РЖД так растратится, аж на 18 камер на состав, а составов ведь много. Скорее попросту запрягут помощника ходить до середины состава(как делают на МскЖД), т.е., до места полного обзора э/п, и все дела.
__________________
- Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь. |
01.07.2009, 23:00 | #20 |
Матёрый пользователь
|
В метро вроде "Александровский сад" - гнутая. У "Русичей" камеры заместо зеркал заднего вида, на кольцевой - следят за порядком внутри вагона. И условия там конечно помягче: грязи меньше, скорости ниже, климат мягче, дебилов меньше.
Думаю, перспективнее (особенно в финансовом плане) таки наружные камеры (Ёлкин вообще красавчик, толковую затею подал), но там столько всяких оговорок... Что скорее всего, идею придушат какой-либо тупой формулировкой-отмазкой. Действительно, проще людей напрячь. Интересно, а как в других странах?
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
01.07.2009, 23:31 | #21 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
А почему бы не сделать как на Русичах, поставив красный фонарь над каждой дверью, который будет сигнализировать пассажиру о намерении закрыться. А камеры поставить на голову и хвост. Предупрежден, значит вооружен.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
01.07.2009, 23:32 | #22 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 408
Вы сказали Спасибо: 47
Поблагодарили 66 раз(а) в 38 сообщениях
|
Цитата:
__________________
всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое |
|
01.07.2009, 23:43 | #23 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: г. Донецк, Украина
Сообщений: 448
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Цитата:
А те кто увидит красный фонарь не смогут не подумать "Хрен вам! Успею!" |
|
01.07.2009, 23:49 | #24 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,684
Вы сказали Спасибо: 3,550
Поблагодарили 3,513 раз(а) в 1,097 сообщениях
|
Прошу прощения, не совсем понял задание...
Нельзя ли установить камеры на станции, а изображение на поезд передавать по радиоканалу? |
02.07.2009, 00:23 | #25 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях
|
Цитата:
__________________
- Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь. |
|
02.07.2009, 00:51 | #26 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Идея с видеонаблюдением ИМХО провалится если не сразу, то при опытной эксплуатации т.к. весь комплекс будет давать сбои требующие вложений в ремонт и специалистов.
Смонтировать оборудование качественно, на уровне завода нанятая по подряду карманная фирма, которая в свою очередь пригласит более дешевую команду "технарей" не сможет. Если обратится к опыту метро то как мне помнится у них была и наверняка сохранилась сигнализация типа "люди в проеме", она применялась/применяется на закрытых станциях и технически просто контролирует просвет между поездом и дверями станции двумя или тремя лучами раньше думаю обычного света, сейчас наверняка ИК. Анализируя несчастные случаи можно определить места наиболее вероятного препятствия в виде зажатой ноги пассажира для ик луча, проще говоря, контролировать пересечение чем-либо области в 5-10 см от наружной стенки вагона. Система получится соответственно дешевле - два ИК излучателя и два приемника на вагон (на каждую сторону) + две призмы для возврата луча обратно. Сигнал, вырабатываемый системой можно передавать всего по одному проводу вдоль состава с простейшей индикацией, что в состоянии обслуживать обычные слесаря депо. Для машиниста/помощника задача упрощается - достаточно посмотреть на индикатор дополнительного устройства безопасности и если он не горит, это говорит о необходимости повторной визуальной проверки состава бригадой (один из вагонов не просвечивается по периметру).
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. Последний раз редактировалось Zabor; 02.07.2009 в 00:54. |
02.07.2009, 03:49 | #27 |
Матёрый пользователь
|
Идея сама по себе не плохая, но реализация сложная. В качестве камер можно использовать
http://www.garantgroup.com/catalog/g4010102/p14542 в специальном кожухе "заподлицо", иначе она станет добычей вандалов. Вопрос в другом - сможет ли помощник "переварить" все 20 камер за раз? Проблема в том, что за раз столько на стандартный монитор не выведешь, максимум 9 с картинкой, на которой можно что-то ещё разобрать. Вопрос №3 - коммутация сигналов. Сигнал от камеры в хвостовом вагоне должен дойти до монитора в головном через весь состав. Опутывать вагоны проводами тоже не выход, ибо вагоны имеют свойство вцепляться-выцепляться и лишний гемор с пусконаладкой сигналов депо не нужен. Значит, на вагоне нужно ставить какой-то адресный коммутатор, который по сигналу из головы будет коммутировать все сигналы в один кабель. На сегодняшний день мне такие устройства не известны. Максимум из того, что есть - 4-х канальный ТРАЛ с записью на ноутбучный винчестер. Но коммутировать сигналы он не умеет. И далее - если сигнал выгонять с помощью коаксиала, то он насобирает все помехи, какие только могут быть. Поэтому нужен преобразователь на витую пару (небалансный сигнал переводим в балансный с отвязкой от земли). Либо вариант с переводом в цифру и далее по Ethernet (здесь нужна 4-х проводка, канала в 10 Мбит за глаза и за уши). А далее через самый простой коммутатор с раздачей адресов от DHCP. Можно изначально ставить ip камеру http://www.garantgroup.com/catalog/g40104/p100361 но ценник совсем другой. Примерно как-то так.
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
02.07.2009, 05:53 | #28 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.06.2007
Сообщений: 1,013
Вы сказали Спасибо: 593
Поблагодарили 945 раз(а) в 333 сообщениях
|
А если теоретический вариант такой: В каждом дверном проеме сверху направленная вниз камера (типа вебкамеры, угол зрения достаточно широкий, смотрит вниз, радиус метр по обе стороны от двери возьмет), связь через WiFi + DHCP + шифрование, чужой не подключится, ключ общий на состав - можно менять удаленно. По дальности, думаю, возьмет, но на пределе. Можно использовать в каждом вагоне репитер. Активная точка доступа - в рабочей кабине. Также, по Wifi, можно забирать изображение с камер о/п и станций.Только нужен общий регламент настроек и выдачи адресации. В кабинах - комп mATX, софтина видеонаблюдения, преимущественно отражающая картинки с движением в секторе и пищущая это движение (сектор в картинке можно задать) - стандартные программы видеонаблюдения.
|
02.07.2009, 08:00 | #29 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
Пассажиры по любому будут ломиться в вагон, если тока пулеметы на входе не поставить. А уследить за 20 камерами разом локомотивная бригада не может. Еще мне понравилась идея с ИК-датчиком на дверях. В кабине можно поставить просто лампочку, которая будет загораться если хоть на одном вагоне луч прерван. Можно даже на деверь поставить по два датчика, один в середине двери, другой в 30 см от пола.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
02.07.2009, 10:40 | #30 |
Опытный
Регистрация: 23.03.2009
Сообщений: 203
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Мне кажется когда коснется финансовой стороны вопроса то все это затухнет.Максимум что было бы реально это поставить наружно на хвостовые(головные) вагоны камеры чтобы не защемить и не протащить пассажира,тогда помощнику не надо бегать до середины состава.А если поставить в каждый тамбур это дорого и естественно за эти камеры будут нести ответственность локомотивная бригада, а у нас народ любопытный и если не стырит то поломает точно и получается бригада вместо того чтобы смотреть на дорогу будет смотреть на монитор(чтобы заметить вовремя акт вандализма).И вобще камеры должны устанавливать профессионалы,лучше к ним обратится они скажут как лучше и куда и сколько лучше их установить и сколько это будет стоить и всю ответственность они нести по установке и обслуживанию будут.А вобще идея хорошая.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |