Этот пользователь сказал Спасибо TRam_ за это полезное сообщение: |
25.03.2015, 23:17 | #91 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,366 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
__________________
местный зомбяк Последний раз редактировалось TRam_; 25.03.2015 в 23:21. |
||
Этот пользователь сказал Спасибо TRam_ за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
25.03.2015, 23:33 | #92 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,317
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
За то любимая многими юезарами ЭР2 качается во всех направлениях, особенно прицепной вагон. И подпрыгивает и галопирует и рыскает. Все что только возможно. Так же почему то у вагонов всегда самопроизвольно вертикально перемещаются сцепки, что сопровождается грохотом в тамбуре. На пассажирских вагонах даже при езде на выбеге вертикальное перемещение сцепок происходит только во время движения вагона из площадки в подъем. У Эр2 (эт2, эт2эм, эр2т, эр2р, эд4м) все виды колебаний есть даже при следовании с локомотивом во главе, когда состав растянут.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
26.03.2015, 09:26 | #93 |
Матёрый пользователь
|
Давай начнём с того, что в этом мироздании, "самопроизвольно" ничего не происходит, даже солнышко встаёт - строго в ручную
МВПС или как за бугром EMU, состоит из секций: прицепной + моторный, соответственно разные веса. Сцепленные секции - это совершенно другой тип реализации тяги, в отличии от классической, что-то по принципу тяни-толкай. Потом 100% одинаковых по характеристикам тяговых двигателей, вообще в природе не существует, даже на одной тележке ТЭДы будут пусть на граммульку, но отличатся. Потом, значит не совсем верно выбрана схема подвески кузова на тележке. Надо искать и ставить опыты, а опыт - сын ошибок трудных и гений - парадоксов друг, поэтому лень впереди родилась. И потом надо смотреть, в каком состоянии гидрогасители, а то там сухо, как в пустыне. То есть это целый комплекс мер, которые надо рассматривать и решать. Однозначного нету тут ответа.
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
26.03.2015, 11:49 | #94 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,317
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Я говорил, что при следовании МВПС в качестве состава, под локомотивной тягой, происходит все тоже самое. Между прочим даже на бесстыковом ГХ. Конечно на ГХ МВПС не ходит под локомотивом, но все виды колебаний представлены.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
26.03.2015, 11:59 | #95 |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 3,980
Вы сказали Спасибо: 8,657
Поблагодарили 2,510 раз(а) в 1,132 сообщениях
|
И сами вагоны разрегулированы.
__________________
next_state == 7; |
26.03.2015, 12:01 | #96 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,317
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Пассажирские вагоны тоже разрегулированы и колебания там возникают только на стыках.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
26.03.2015, 12:19 | #97 |
Матёрый пользователь
|
Да даже под локомотивной тягой, вес прицепного вагона меньше, чем моторного, а соответственно характеристики систем подвесок кузовов различны. Там одни пружины, здесь другие, плюс накладываются дефекты гидрогасителей, инерция, развес вагонов, работа автосцепок и т.д.
По нонешним временам, более-менее доказали свою эффективность - это пневмо-подвески. У нас пока они широко не применяются. Не хватает нужных извилин в головах начальников. Они вон на унитазах мечтают про магистрали между Лондоном и Нью-Йорком, видимо воровать в масштабах одной страны уже не вставляет - Якунин метет на Галактику.
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
26.03.2015, 12:21 | #98 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,317
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Какбудто у грузовиков вес одинаковый.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
26.03.2015, 12:23 | #99 |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 3,980
Вы сказали Спасибо: 8,657
Поблагодарили 2,510 раз(а) в 1,132 сообщениях
|
Я про ход-тормоз, срабатывание в схеме.
__________________
next_state == 7; |
15.05.2015, 11:46 | #100 | ||||||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Добавлено через 6 минут Цитата:
Вагонники выгодно отличаются от локомотивщиков лучшим содержанием парка. Правда, там это легче - самые сложные узлы автотормоза да буксы, плюс объёмы, достаточные для организации поточного производства с прилагающимися ништяками в виде кучи стендов и оборудования. Цитата:
Да и центр тяжести грузового вагона расположен, как правило, достаточно высоко. А грузовые тележки да, жёсткие. Ну так там и прогиб, вроде, около 80 мм всего... Добавлено через 16 минут Это, на мой взгляд, последствия роспуска и таскания вагонов с неотпущенными тормозами. Подковать грузовой поезд на скорости сложнее пассажирского, т. к. гораздо ниже нажатие колодок, но ведь, выбрав ступень торможения, мы не можем её уменьшить, поэтому перед остановкой поезда возможен срыв на юз колёсных пар даже грузовых вагонов. Плюс грузовые тормоза могут очень долго отпускать. По собственному опыту, мы на манёврах часто не дожидались полного отпуска, лишь тепловоз тащил, на ходу отпустят... Цитата:
Разные типы грузовых вагонов тормозят по разному. Добавлено через 13 минут Цитата:
Точнее, его любой экипаж распределяет равномерно, в смысле, что задачей рессорного подвешивания как раз и является обеспечение одинаковой нагрузки на ось в любых режимах движения локомотива. Три двухосные тележки вместо двух трёхосных, возможно, несколько снизят максимальную погонную нагрузку на полотно, но строители железных дорог опираются на средние данные, рассчитываемые по базе локомотива и его весу. Цитата:
Вспомним, до того НЭВЗ выпускал 6-осные электровозы с сочленёнными тележками, которые передавали тяговые усилия. А тут, подсмотрев конструкцию у французов, решили попробовать свободные тележки. Так сколько пришлось трудностей преодолеть - одних проблем с боковыми опорами сколько было (ВЛ60, ТЭП60)... Плюс сложности с рессорным подвешиванием буксовой ступени... А три тележки - это вообще конструкция, которой тогда не бывало. А ведь и у реальных ВЛ15 и ВЛ85 спустя 20 лет были проблемы со средними тележками. Короче, если вдруг в 50-х кому-то пришла бы мысль сделать электровоз с тремя телегами, мы ВЛ60 вообще бы не увидели. Так он и остался бы в проектах, опередивших время... Добавлено через 23 минуты Цитата:
Смысл сочленения тележек на разных локомотивах разный. На ВЛ22, ВЛ23, ВЛ8 тяговые и тормозные усилия передаются через рамы тележек, кузова передают только весовые и инерционные усилия от собственного веса и веса установленного оборудования. На ЧС2, 2Т при передаче тяговых усилий через раму кузова межтележечное соединение наоборот, осуществляет только поперечную (и, вроде, вертикальную) связь тележек, т. к. электровоз из-за малой базы склонен к вилянию (смотри ВЛ23), что и пытались скомпенсировать. |
||||||||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Паровое отопление (особенности конструкции) | Ace Hard | MSTS - Моделирование | 2 | 08.07.2013 22:26 |
Расчетная нагрузка на путь и несущие конструкции от локомотивов и подвижного состава | aksid74 | Железные дороги | 14 | 23.11.2012 16:20 |
Точки привязки сцепок, телег и прочего | DarkLotus | TrainZ - Моделирование | 6 | 29.07.2012 13:17 |
Чертежи телег КМ, надо позарез... | Dima | Трамваи и другой городской транспорт | 0 | 17.12.2008 23:17 |
Конструкции кузова | Ted Flockhart | Метро | 4 | 21.04.2008 20:30 |
Что это? |