Этот пользователь сказал Спасибо сандро за это полезное сообщение: |
25.03.2015, 12:19 | #16 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 876
Вы сказали Спасибо: 282
Поблагодарили 534 раз(а) в 238 сообщениях
|
Цитата:
|
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
25.03.2015, 12:21 | #17 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,315
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Вот тут про м62 ни слова: http://electrocontrol.com.ua/zapasny...l-ed-118a.html
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
Этот пользователь сказал Спасибо сандро за это полезное сообщение: |
25.03.2015, 12:23 | #18 |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 3,980
Вы сказали Спасибо: 8,656
Поблагодарили 2,510 раз(а) в 1,132 сообщениях
|
Нет, смотри:
"...для тепловозов ТЭМ-2,ТЭМ-2М, ТЭМ-1, ТЭМ-7, ТЭМ-7, 2ТЭ116, М62, 2М62, 2ТЭ10, 2ТЭ10М, 3ТЭ10М, а акже других, в которых используется данный двигатель."
__________________
next_state == 7; |
25.03.2015, 12:24 | #19 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
Цитата:
Реальная мощность 305 Квт но на М62 ДГУ хватает только до 192 Квт. |
|
25.03.2015, 12:28 | #20 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,315
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Народ считал, еще меньше.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
25.03.2015, 12:44 | #21 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,366 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
__________________
местный зомбяк |
||
25.03.2015, 13:37 | #22 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,315
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Объясняй пожалуйста более подробно. Я многого не понимаю, но хочу понять. Лично я забивал паспортную СТ т.е 3750 KN. А позиции брал по графику при скорости 0. Т.е. при максимальной СТ.
MaxPower ( 1020kW ) MaxForce ( 3750kN ) MaxContinuousForce ( 1960kN ) MaxVelocity ( 69mph )
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
26.03.2015, 16:26 | #23 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,315
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Смотрел я тут базу уклонов ОКТ ЖД. И обнаружил, что на отрезке савелки Пестово-Кабожа, есть уклон 18%. Поезд 609/610 имеет летом составность 12 вагонов. Остановки везде. В МСТС же М62 не может затащить состав из 12 вагонов на 18% подъем даже на 15 позиции. Только с разгона и только с падением скорости.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
26.03.2015, 16:39 | #24 |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 3,980
Вы сказали Спасибо: 8,656
Поблагодарили 2,510 раз(а) в 1,132 сообщениях
|
В реале на какой позиции КМ?
С какой скоростью он туда заходит? Какой вес поезда? Уклон знаем, можно подсчитать из этого тягу тепловоза (хотя бы без учёта трения), а потом подобрать её в eng на эту позицию.
__________________
next_state == 7; |
26.03.2015, 16:55 | #25 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,315
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
1. В этом случае, не буду врать, я не знаю на какой позиции КМ поезд заезжает туда
2. Вопрос не совсем правильно поставлен. Потому как у поезда по графику остановки в среднем через 5 км. Т.е. поезд перед подъемом встал на ОП. Никаких разгонов!!!!!!!!!!!!!!! 2. Вес поезда считаем 12 вагонов х 50т = 600т 3. Дело не в позиции а в мощности, я уменьшил мощность до 1170 КВТ и М62+13 вагонов (да, не 12 как в реале, а 13) еле еле заходит на 10% подъем (без кривых которые создают дополнительное сопротивление движению) на 14-15 позиции. Скидывают до 12 позции скорость падает. Разбивку позиций я делал в соответствии с графиком, который ты выкладывал, из расчета максимальной СТ (скорость 0). Мне пришлось уменьшить % от полной тяги на первых пяти позициях. Потому что МСТС считает, что дизель выходит на позицию со скоростью света, как электровоз (скорость электричества соответствует скорости света, поэтому на электровозе после переключения контакторов, напряжение в принципе прирастает мгновенно). И то чем выше позиция тем ближе она к оригиналу. Пятая почти соответствует пятой на графике.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
26.03.2015, 17:01 | #26 |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 3,980
Вы сказали Спасибо: 8,656
Поблагодарили 2,510 раз(а) в 1,132 сообщениях
|
Вес поезда считай вместе с локомотивом!
В общем, надо подбирать цифры в eng, они получатся нереальные, но тяга будет реальной, только вот на эту заданную "точку" какую позицию КМ брать...
__________________
next_state == 7; |
26.03.2015, 17:07 | #27 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,315
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Чтобы не было сомнений относительно того, что я все придумал. Я выкладываю фрагмент из базы уклонов РЖД по состоянию на 2007г (мологский ход в отличии от главного никто не реконструировал).
https://yadi.sk/i/sn5VFbCRfXvoH И расписание поезда. http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=2b4c64 Перегон 169км -Теребутинец. Время в пути 12 минут, расстояние 8 км! Добавлено через 1 минуту 123+600=723т! 15 позиции никто там не дает это 100%.
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. Последний раз редактировалось сандро; 26.03.2015 в 17:17. |
26.03.2015, 17:33 | #28 |
Разработчик
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Малыгинская эстакада
Сообщений: 3,980
Вы сказали Спасибо: 8,656
Поблагодарили 2,510 раз(а) в 1,132 сообщениях
|
15-ю вообще редко когда втыкают, судя по рассказам работавших на тепловозах людей.
Сила тяги: вес умножить на тангенс угла подъёма, 723 т умн. на 0.018 = 13тс. Это без учёта коэффициента сопротивления движению, какой он у пассажирских? Но и то: 13тс = примерно 130кН, 50км/ч = 14 м/с, умножил... ...и по этим данным мощность выходит 1820 кВт; что-то у нас ТЭ10 из М62 вырос...
__________________
next_state == 7; |
26.03.2015, 18:17 | #29 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,315
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 606 сообщениях
|
Удельная сила сопротивления от трения скольжения колес по рельсам составляет 0,15...0,4 Н/кН.
Расписание реальное и количество вагонов реальное и профиль пути реальный. Никто не выпустит на линию локомотив, который не способен будет затащить поезд с пассажирами в гору. Добавлено через 34 минуты Только что проверил. 1/2 фантомаса на ура преодолевает 18% подъем с 14 вагонами где то на 11 позиции. Comment(Don't try to set "real" values of MaxForce and ContiniousForce - it will ruin physics) Comment(With these settings loco achieves continious speed 24,4km/h and tractive effort 253kN) Wagon ( tsrLoco_2te116-972a ) Type ( Diesel ) MaxPower ( 1735kW ) MaxForce ( 995kN ) MaxContinuousForce ( 995kN ) MaxDieselLevel( 8100l ) MaxVelocity ( 62mph ) MaxCurrent ( 8640A ) Почему максимальная сила тяги и продолжительная равны?
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
26.03.2015, 20:18 | #30 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.12.2011
Адрес: Вербилки
Сообщений: 455
Вы сказали Спасибо: 279
Поблагодарили 114 раз(а) в 87 сообщениях
|
Что знаю...
Цитата:
Только все забывают, что один параметр ничего не решает, сколько осей ведущих, кто помнит? Все 6шт. А по справочнику касательная? Если кто знает, то в тепловозах, для набора мощности максимальной требуется около 1мин. И если воткнуть контроллер хоть на 15, всё равно пока автоматика (механическая ) не пройдёт "добро" от защиты, дураку машинисту будет предоставлен фиг на пальцах от умнице локомотива. И воткнув 15, получишь 5-ю в лучшем случае, даже без AWS, и так секунд через 20, а вся копоть уйдёт в небо, кроме перерасхода топлива и масла, выговор машинисту, а можно и двигло спалить, действуя не умно. Дело машиниста, кочергу или руль поставить в нужное положение, для проформы, это как у врачей, помочь не могут, но историю болезни пишут и наблюдают за пациентом, как машинист за локомотивом, и вроде как при делах. Цитата:
Максимальную позицию на наших почти не врубают, но это относится к старым, на ЧМЭ3 ездят на максималке до сих пор, по словам в личной беседе с машинистами в Вербилках, как раз по Савёловской дороге. Только тягой половинной, т.к. скоростной режим другой. Итак резюмирую, в МСТС настройка скудная не спорю, по этому, пишем свой энг, под конкретный состав, у Вас как, и в книгах по тяговым расчётам (кои я проходил и МИСИ, только для автопоездов) получается система уравнений, если сложно, а для МСТС одно расчётная скорость на требуемой передаче при... DieselEngineType ( electric ) MaxPower ( 1270kW ) Comment ( ** Относится к Тяговый генератор ГП-312 постоянного тока с независимым возбуждением и принудительной вентиляцией имеет номинальную мощность 1270 кВт т.к. DieselEngineType=electric ** ) DieselEngineSpeedOfMaxTractiveEffort ( 25mph ) Comment ( ** Относится к нашей реальности нагрузки, пересчитайте реальное расписание пасс. движения, скорость на перегоне до 90км/ч ** ) Comment ( ** Относится к Тяговые электродвигатели ЭД-107А имеют номинальную мощность 193 кВт (при напряжении 355/570 В и токе 595/372 А); вес электродвигателя 3100 кгс. Предусмотрено две ступени ослабления возбуждения порядка 60 и 37%. Контроллер машиниста имеет реверсивную рукоятку с положениями «вперед», «0» и «назад» и главную — с положениями «0» и 1—15 (рабочие). ** ) MaxForce ( 244.2kN ) #До_расчётной_скорости_движения_состава_на_Конкрет _ЖД, Skip ( ** отсюда берём процент контроллера, 1-ая передача - подача нагрузки, мощность и обороты не меняет, лишь уменьшает, т.к. включает привод, по факту хватает на маневровую скорость голого локомотива составляет 1-4% ** ) MaxContinuousForce ( 196.1kN ) #Реально_на_колесо_Spravachnik_po_podvugnomu_sosta vu_tom_1.djvu #Касательная_мощность_длительного_режима_на_ед.мас сы_л.с./т=19.4 MaxVelocity ( 62.5mph ) WheelRadius ( 0.525m ) NumWheels ( 6 ) #Число_движущих_колесных_пар,_если_профессионально ! ///////////////////////////////////////////////////////// Ещё одна действенная формула из того же справочника КПД=26.2% 0.262*1270(1350)=332.74 кВт (Суммарный Момент) можно раскладывать по скорости и требуемому ускорению, для проектирования контроллера в МСТС. Пока всё! Читайте тему: http://forum.zaborin.ru/topic.php?forum=36&topic=4 ( тоже но в виде статьи )
__________________
Души мёртвых птиц в умершей траве. |
||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Мощность локомотива. Насколько он силён? | Otto fon Shtirlits | Железнодорожный моделизм | 17 | 29.01.2010 04:28 |
Из кабины русских локомотивов не слышно звуков двигателя и торможения. Это нормально? | ясныйПерец | MSTS - Об игре | 5 | 26.10.2009 03:02 |
Мощность, потребляемая системой - как определить? | Yolkin | IT, компьютеры, электроника | 34 | 19.10.2009 04:26 |
Что это? |