ЖД-новости

[орел]

Сообщение от Cap Nemo

Но почему, интересно, сидение в самолёте бредом не называется?

если не которым нравиться сидеть на жердочки то этого его желение , всем остальным нравиться сидеть удобно

[EKim]

ТВЗ презентовал журналистам новые двухэтажные вагоны модели #61-4492 с местами для сидения.



P.S. Фотография свежая. Значит это новая веселенькая раскрасочка.

[EKim]

О порядке оформления бесплатного проезда инвалидов и участников Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.В связи с празднованием 70-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне, согласно указу Президента РФ № 32 от 23.01.2015 года с 3 по 12 мая 2015 года ОАО "РЖД" предоставит бесплатный проезд по территории РФ поездами дальнего следования и пригородного сообщения инвалидам и участникам Великой Отечественной войны, а также для одного сопровождающего их лица.# Оформление проездных документов участникам и инвалидам Великой Отечественной войны производится во всех билетных кассах в купейные вагоны и в вагоны с местами для сидения поездов всех категорий дальнего следования и пригородного сообщения формирования российских перевозчиков, в том числе следующих транзитом через иностранные государства, а также в поезда формирования иностранных железных дорог.
# Плата за сервисные услуги, а также сборы за оформление (резервирование, переоформление, восстановление, возврат) в поездах формирования ОАО "РЖД" и АО "ФПК" с пассажира не взимаются, в вагонах других государств – по правилам соответствующего государства.
Льгота распространяется только на инвалидов и участников Великой Отечественной войны, указанных в подпункте 1 пункта 1 статьи 2 и статье 4 Федерального закона от 12 января 1995 г. N 5-ФЗ "О ветеранах", а также лиц их сопровождающих, из расчета один сопровождающий для одного инвалида или участника Великой Отечественной войны.
Перечень лиц имеющих право бесплатного проезда (выписка из Федерального закона от 12.01.1995 №5-ФЗ "О ветеранах"):Участники Великой Отечественной войныа) военнослужащие, в том числе уволенные в запас (отставку), проходившие военную службу (включая воспитанников воинских частей и юнг) либо временно находившиеся в воинских частях, штабах и учреждениях, входивших в состав действующей армии в период гражданской войны, период Великой Отечественной войны или период других боевых операций по защите Отечества, а также партизаны и члены подпольных организаций, действовавших в период гражданской войны или период Великой Отечественной войны на временно оккупированных территориях СССР;б) военнослужащие, в том числе уволенные в запас (отставку), лица рядового и начальствующего состава органов внутренних дел и органов государственной безопасности, проходившие в период Великой Отечественной войны службу в городах, участие в обороне которых засчитывается в выслугу лет для назначения пенсий на льготных условиях, установленных для военнослужащих воинских частей действующей армии;в) лица вольнонаемного состава армии и флота, войск и органов внутренних дел, органов государственной безопасности, занимавшие в период Великой Отечественной войны штатные должности в воинских частях, штабах и учреждениях, входивших в состав действующей армии, либо находившиеся в указанный период в городах, участие в обороне которых засчитывается в выслугу лет для назначения пенсий на льготных условиях, установленных для военнослужащих воинских частей действующей армии;г) сотрудники разведки, контрразведки, выполнявшие в период Великой Отечественной войны специальные задания в воинских частях, входивших в состав действующей армии, в тылу противника или на территориях других государств;д) работники предприятий и военных объектов, наркоматов, ведомств, переведенные в период Великой Отечественной войны на положение лиц, состоящих в рядах Красной Армии, и выполнявшие задачи в интересах армии и флота в пределах тыловых границ действующих фронтов или операционных зон действующих флотов, а также работники учреждений и организаций (в том числе учреждений и организаций культуры и искусства), корреспонденты центральных газет, журналов, ТАСС, Совинформбюро и радио, кинооператоры Центральной студии документальных фильмов (кинохроники), командированные в период Великой Отечественной войны в действующую армию;е) военнослужащие, в том числе уволенные в запас (отставку), лица рядового и начальствующего состава органов внутренних дел и органов государственной безопасности, бойцы и командный состав истребительных батальонов, взводов и отрядов защиты народа, принимавшие участие в боевых операциях по борьбе с десантами противника и боевых действиях совместно с воинскими частями, входившими в состав действующей армии, в период Великой Отечественной войны, а также принимавшие участие в боевых операциях по ликвидации националистического подполья на территориях Украины, Белоруссии, Литвы, Латвии и Эстонии в период с 1 января 1944 года по 31 декабря 1951 года. Лица, принимавшие участие в операциях по боевому тралению в подразделениях, не входивших в состав действующего флота, в период Великой Отечественной войны, а также привлекавшиеся организациями Осоавиахима СССР и органами местной власти к разминированию территорий и объектов, сбору боеприпасов и военной техники в период с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года;(в ред. Федерального закона от 22.12.2014 N 426-ФЗ)ж) лица, принимавшие участие в боевых действиях против фашистской Германии и ее союзников в составе партизанских отрядов, подпольных групп, других антифашистских формирований в период Великой Отечественной войны на территориях других государств;з) военнослужащие, в том числе уволенные в запас (отставку), проходившие военную службу в воинских частях, учреждениях, военно-учебных заведениях, не входивших в состав действующей армии, в период с 22 июня 1941 года по 3 сентября 1945 года не менее шести месяцев; военнослужащие, награжденные орденами или медалями СССР за службу в указанный период;и) лица, награжденные медалью "За оборону Ленинграда", инвалиды с детства вследствие ранения, контузии или увечья, связанных с боевыми действиями в период Великой Отечественной войны 1941 - 1945 годов;Инвалиды Великой Отечественной войны1) военнослужащие, в том числе уволенные в запас (отставку), проходившие военную службу (включая воспитанников воинских частей и юнг) либо временно находившиеся в воинских частях, штабах и учреждениях, входивших в состав действующей армии, партизаны, члены подпольных организаций, действовавших в период гражданской войны или период Великой Отечественной войны на временно оккупированных территориях СССР, рабочие и служащие, работавшие в районах боевых действий, ставшие инвалидами вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных в период гражданской войны или период Великой Отечественной войны в районах боевых действий, и приравненные по пенсионному обеспечению к военнослужащим воинских частей, входивших в состав действующей армии;2) военнослужащие, ставшие инвалидами вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных при защите Отечества или исполнении обязанностей военной службы на фронте, в районах боевых действий в периоды, указанные в настоящем Федеральном законе;3) лица рядового и начальствующего состава органов внутренних дел, Государственной противопожарной службы, учреждений и органов уголовно-исполнительной системы и органов государственной безопасности, ставшие инвалидами вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных при исполнении служебных обязанностей в районах боевых действий;(в ред. Федеральных законов от 25.07.2002 N 116-ФЗ, от 19.06.2004 N 49-ФЗ)4) военнослужащие, лица рядового и начальствующего состава органов внутренних дел и органов государственной безопасности, бойцы и командный состав истребительных батальонов, взводов и отрядов защиты народа, ставшие инвалидами вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных при выполнении боевых заданий в период с 22 июня 1941 года по 31 декабря 1951 года, а также при разминировании территорий и объектов на территории СССР и территориях других государств, включая операции по боевому тралению в период с 22 июня 1941 года по 31 декабря 1957 года согласно решениям Правительства СССР;5) лица, привлекавшиеся организациями Осоавиахима СССР и органами местной власти к сбору боеприпасов и военной техники, разминированию территорий и объектов в период с 22 июня 1941 года по декабрь 1951 года и ставшие инвалидами вследствие ранения, контузии или увечья, полученных в указанный период;(пп. 5 в ред. Федерального закона от 22.12.2014 N 426-ФЗ)6) лица, обслуживавшие действующие воинские части Вооруженных Сил СССР и Вооруженных Сил Российской Федерации, находившиеся на территориях других государств, и ставшие инвалидами вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных в период ведения в этих государствах боевых действий.Время действия льготного проезда - с 3 по 12 мая 2015 г.Бесплатный проезд предоставляется без ограничения числа поездок по всей территории Российской Федерации.Для оформления бесплатного проезда инвалиду и участнику Великой Отечественной войны, а также лицу его сопровождающему необходимо обратиться в кассу по продаже билетов.Оформление бесплатных билетов производится в билетных кассах на основании следующих документов:1. Документ, удостоверяющий личность:* Для граждан РФ - общегражданский паспорт.
* Для иностранных граждан – паспорт государства, чьим гражданином он является и вид на жительство.
Для лиц без гражданства - вид на жительство.
Для сопровождающих лиц – общегражданский паспорт.
2. Документ, дающий право бесплатного проезда:Перечень документов, подтверждающих льготный статус инвалида или участника Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.# Удостоверение инвалида Великой Отечественной войны, выданное в соответствии с постановлением Совета министров СССР от 23 февраля 1981 г. № 209 инвалидам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в статье 4 ФЗ "О ветеранах".
# Удостоверение участника войны, выданное в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 10 ноября 1978 г. № 907 участникам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в подпунктах "а", "б", "г", "ж" подпункта 1 пункта 1 статьи 2 ФЗ "О ветеранах".
Удостоверение о праве на льготы, выданное в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 27 февраля 1981 г. №220 участникам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в подпункте "в", "д", подпункта 1 пункта 1 статьи 2 ФЗ "О ветеранах".
Удостоверение участника войны, выданное в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 10 ноября 1978 г. №907, удостоверение о праве на льготы, выданное в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 27 февраля 1981 г. №220 участникам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в подпункте 1 пункта 1 статьи 2 ФЗ "О ветеранах".
Удостоверение о праве на льготы, выданное в соответствии с постановлением Совета министров СССР от 12 мая 1988 г. №621 участникам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в подпункте "з", подпункта 1 пункта 1 статьи 2 ФЗ "О ветеранах".
Удостоверение о праве на льготы, выданное в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 14 мая 1985 г. №416 участникам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в подпункте "и", подпункта 1 пункта 1 статьи 2 ФЗ "О ветеранах".
Удостоверение ветерана Великой Отечественной войны, выданное в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 05 октября 1999 г. №1122 участникам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в подпункте 1 пункта 1 статьи 2 ФЗ "О ветеранах".
При отказе в выдаче бесплатного билета необходимо обратиться в штаб субъекта Российской Федерации по организации транспортного обслуживания инвалидов и участников Великой Отечественной войны или в штаб по транспортному обеспечению мероприятий, связанных с празднованием 70-летия Победы в Великой отечественной войне, сформированный в Министерстве транспорта Российской Федерации (тел.: +7 (495) 626-11-12).Оформление бесплатного проезда на поезда дальнего следования и пригородного сообщения для участников и инвалидов Великой Отечественной войны производится во всех билетных кассах, в том числе и в специально выделенных (специализированных) билетных кассах.
Дополнительные услуги на вокзалах

В период с 3 по 12 мая для прибывающих и убывающих участников и инвалидов Великой Отечественной войны и сопровождающих их лиц на железнодорожных вокзалах России будут предоставлены следующие услуги:
ветеранам и лицам их сопровождающим, прибывшим в Москву на торжественные мероприятия по приглашению Президента Российской Федерации, будет организована встреча работниками вокзала и волонтерами у вагона поезда;
ветеранам и лицам их сопровождающим, следующим самостоятельно, может быть оказана помощь при встрече/проводах на вокзалах по предварительной заявке через Центр содействия мобильности ОАО "РЖД" по телефонам 8-800-775-00-00, 8-800-510-11-11;
ветеранам и лицам их сопровождающим будет организовано бесплатное предоставление услуг залов повышенной комфортности (при наличии), камер хранения, санитарных комнат, медицинской помощи (при наличии).
На вокзалах Москвы будут установлены информационные стойки ГУП "Мосгортранс", где будут выдаваться бесплатные проездные документы на общественный транспорт столицы.
Работниками вокзалов и волонтерами будет организовано максимальное содействие при перемещении по вокзалу и проходе к автобусам, следующим к местам проведения торжественных мероприятий, а также от автобусов к поездам при отправлении из Москвы.

[Denis]

Сообщение от Cap Nemo

Но почему, интересно, сидение в самолёте бредом не называется?
Хотя есть рейсы и по 10+ часов.

Там где рейсы по 10+ часов, там альтернатива в виде нерейсов от 5 дней .

[EKim]

В продолжение темы...

Поезд Москва—Воронеж "наращивает" этажи.

Уже в этом году из Москвы в Воронеж отправится новый дневной пассажирский поезд — вместительный, комфортный и быстрый
Тверской вагоностроительный завод презентовал первую двухэтажную "сидячку" российского производства.

ТВЗ, входящий в корпорацию "Трансмашхолдинг" до начала лета должен получить сертификаты соответствия на два пассажирских вагона нового типа — двухъярусные 1-го и 2-го класса. Причем на самом заводе подчеркивают, что при создании нового модельного ряда руководствовались пожеланиями заказчика и отзывами пассажиров, которые были получены после того, как на линию вышли двухэтажные купейные вагоны. Во-первых, это освещение и система кондиционирования, во-вторых, решены проблемы с доступом к интернету посредством Wi-Fi, ну а в-третьих, детально проработаны внутренний и внешний дизайн: по словам конструкторов, за помощью обращались в фирму ItalDesignGiugiario — у итальянцев врожденное чувство прекрасного.

Вообще же, первое, что бросается в глаза внутри — это удобство управления креслами (в вагонах первого класса они даже могут поворачиваться на 180°) и большое расстояние между ними, даже пассажир больших габаритов может свободно разместиться.

"Мы прекрасно представляем размеры генерального директора Федеральной пассажирской компании Михаила Акулова, поэтому старались сделать так, чтобы он чувствовал себя комфортно в новом вагоне", — пошутил директор ТВЗ Андрей Соловей.

В вагонах первого класса предусмотрено 60 мест, в том числе и в отдельном VIP-купе, которое находится рядом с купе проводника, а во втором классе уместятся 102 пассажира — 50 на первом этаже, 52 — на втором. Кроме того, здесь предусмотрены багажные камеры, гардеробные и даже кухня, а вип-пассажиры могут смотреть телевизор на большом плоском экране. Кроме того, как было сказано выше, изменился и внешний дизайн вагонов, если сравнивать его со спальным, — крыша стала более округлой; по словам заместителя главного конструктора ТВЗ Николая Сиротова, в "лежачке" это сделать было невозможно — терялось бы пространство, предусмотренное для пассажира.

До 5 июня 5 вагонов 1-го и 10 вагонов 2-го класса должны быть предоставлены заказчику — Федеральной пассажирской компании. По словам первого заместителя генерального директора компании-заказчика Владимир Калябина, новый подвижной состав будет курсировать между Москвой и Воронежем ежедневно, причем в дневное время. Среднее время в пути — не более 6,5 часов. Максимально предусмотренная скорость для новых "сидячек" стандартная — 160 км/ч. Сократить время движения между городами станет возможно благодаря уменьшению количества остановок.

"Проработана комплексная система обслуживания нового поезда. То есть транспортные узлы будут завязаны так, чтобы доставить пассажира вовремя к промежуточной станции, как это было сделано нами в Горьковском направлении, когда прорабатывали схему движения "Стрижей", — рассказал Владимир Калябин.

По его словам, после того как новинка тверского производства поступит в распоряжение ФПК, какое-то время займет присвоение бортовых номеров вагонам, затем какое-то время займет оформление документов, а билеты начнут продаваться за 45 суток до начала движения. В общем, если следовать арифметике, пассажиры смогут проехать на новом поезде не раньше конца лета — начала осени 2015 года. К тому моменту определится и стоимость проезда — она должна быть ниже, чем в автобусе, и составлять примерно 800—1000 руб.

[Denis]

Фотки!!! Где фотки??

Это на смену 46-му или дополнительно к нему?

[Cap Nemo]

Где фотки? КЭП говорит, на сайте ТВЗ.

Скрытый текст:

[Denis]

Сам нашОл :

http://ru-railway.livejournal.com/2663004.html

[Иван Андреев]

Власти выделили 1 млрд руб. из госбюджета на производство новых вагонов для перевозки заключенных

29.04 10:59
Тверскому вагоностроительному заводу выделен 1 млрд руб. на производство вагонов нового образца для перевозки подследственных и осужденных граждан. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил генеральный директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ТВЗ) Андрей Соловей.
«Под это государством выделен 1 млрд руб. в 2015 г., и уже в этом году мы выпустим эти вагоны. Это порядка 24-25 специальных вагонов. Дело в том, что они кардинально отличаются от старых вагонов для спецконтингента. В старых вагонах вообще не было никаких условий для спецконтингента. Там не было ни лампочек, ни кондиционирования, ни воздухообмена. Они были еще довоенного производства. Новые вагоны мы максимально приблизили к тем нормам и правилам, которые существуют на железной дороге. Там можно создать микроклимат, то есть пониженную температуру, не будет уже 40 градусов внутри. Улучшен воздухообмен, установлены фильтры для воздуха и воды. За счет этого идет и увеличение цены вагона», - рассказал А.Соловей.
Как ранее сообщало Агентство городских новостей «Москва», на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершена сертификация пассажирских вагонов, предназначенных для транспортировки специального контингента - людей, в отношении которых по тем или иным причинам судом была определена мера пресечения в виде заключения под стражу или наказание, предполагающее лишение свободы (подследственные, осужденных). Новые вагоны (мод. 61-4495) отвечают требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава». Срок службы такого вагона составляет не менее 40 лет.
http://www.mskagency.ru/materials/2181683

Попалась мне вот такая новость. Это так?
Тогда ТВЗ вроде как не грозят сокращения, о чем довольно сильно говорили в начале года.

[Seraphymm]

Вагон штатно комплектуется такими тележками?

[dizelbaum]

... В старых вагонах вообще не было никаких условий для спецконтингента. Там не было ни лампочек, ни кондиционирования, ни воздухообмена. Они были еще довоенного производства

Не понял.
Что значит "довоенного"?
Он какую войну имеет ввиду?

Вагон штатно комплектуется такими тележками?

Конечно же нет.
Это технологические тележки.

[Женя]

Сообщение от dizelbaum

Конечно же нет.
Это технологические тележки.

Ну да. На фотках даже на этой странице есть с другими.

[Roman S.]

[EKim]

Начальник Московской железной дороги стал Почетным гражданином Брянска.
Депутаты горсовета вручили Владимиру Молдаверу символы этого звания
В четверг, 30 апреля, начальнику Московской железной дороги Владимиру Молдаверу присвоили звание "Почетный гражданин города Брянска". Так депутаты горсовета отметили работу нашего земляка по "улучшению транспортного обслуживания предприятий и населения". Только за последние несколько лет, отмечают в пресс-службе горсовета, на развитие железнодорожных предприятий и обновление подвижного состава направлено около пяти миллиардов рублей.
СПРАВКА
Владимир Молдавер в 1960 году в Стародубе. В 1982 году закончил Брянский институт транспортного машиностроения и пошел работать мастером локомотивного депо в Унече, где "дорос" до главного инженера. Затем его перевели в Брянское отделения МЖД, а в 2000 году - в управление Московской железной дороги. В 2002 году назначен начальником службы локомотивного хозяйства МЖД, затем заместителем начальника дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам. С 2007 по 2009 год руководил Южно-Уральской железной дорогой. По сей день - начальник МЖД.

[E69]

Если все пассажирские так красить будут, это классно! Серый фон очень уж уныл.

Тогда ТВЗ вроде как не грозят сокращения, о чем довольно сильно говорили в начале года.

Чтоб загрузить заказами ТВЗ, надо полстраны посадить. Не сглазьте