12.01.2010, 13:56 | #421 |
Новичок
Регистрация: 26.11.2008
Сообщений: 12
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
А СЗППК жжет - если метро и прочий общественный транспорт подорожали кто на рубль, кто на два, то например от Пушкина до Купчино было 14р - стало 30р - в 2 с лишним раза, проездной вырос на 85%, тоже почти в 2 раза, с 700 до 1300.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
12.01.2010, 14:15 | #422 |
Пользователь
|
Да нет, это всё враки. Тебя обманули. Путин сказал что инфляция 12%, так что ты просто гонишь
__________________
Михаил |
12.01.2010, 14:35 | #423 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.05.2007
Адрес: русская эмиграция
Сообщений: 1,602
Вы сказали Спасибо: 243
Поблагодарили 1,289 раз(а) в 306 сообщениях
|
Я же написал уже в этой теме еще в конце декабря что изменяется тарификация у СЗППК. Если раньше цена билета определялась зонами, то теперь она рассчитывается по километражу (1км = 1,5руб).
Если раньше, например, билет от Витебского вокзала до оп 77км стоил 126 рублей, то теперь получается 115,5 рублей. При этом была введена минимльная цена билета в 30 рублей, т.к. многие покупают билет до следующей станции за 12 рублей, а едут при этом дальше. Что меня больше раздражает - проезд в наземном транспорте подорожал на 5,5%, в метро на 10%, а цена моего проездного выросла на 11%. Хотя к жд это отношения не имеет. |
12.01.2010, 16:20 | #424 |
Пользователь
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Киев
Сообщений: 58
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
|
Так выборы же закончились.... начались будни. Под аккомпанемент разговоров о выполнении социальных обязательств, о социальной защите населения и так далее, региональные власти не просто, а резко – повышают тарифы на проезд на метро, на проезд на других видах транспорта, жилищно-коммунальные платежи, плату за газ и так далее.
|
12.01.2010, 21:40 | #425 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.05.2007
Адрес: русская эмиграция
Сообщений: 1,602
Вы сказали Спасибо: 243
Поблагодарили 1,289 раз(а) в 306 сообщениях
|
Выборы-то при чем? Тарифы каждый год повышаются.
|
17.01.2010, 11:06 | #426 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,912
Вы сказали Спасибо: 1,317
Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях
|
Система электронной регистрации на поезда начала действовать в Иркутской области
С 14 января 2010 года на сети железных дорог начала действовать электронная регистрация на поезда дальнего следования с 001 по 199 нумерации. Теперь при посадке в поезд можно не пользоваться бумажным билетом — достаточно предъявить проводнику документ, на который регистрировался электронный билет. Его можно зарегистрировать через Интернет на сайте Российских железных дорог. Интерактивная регистрация возможна только при условии, что поездка начинается со станции начала маршрута следования поезда, курсирующего по территории Российской Федерации. Пилотную электронную регистрацию на поезда дальнего следования железная дорога запустила 1 июня 2009 года. Услуга была доступна пассажирам поездов в сообщении Москва — Санкт-Петербург — Москва, Москва — Казань — Москва и Москва — Нижний Новгород — Москва. По материалам КП-Иркутск URL: http://www.irk.ru/news/20100117/ticket/
__________________
Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале |
18.01.2010, 17:20 | #427 |
Пользователь
|
К Евро-2012 "Укрзализныця" запустит двухэтажные поезда
18 января 2010 г. Южная железная дорога планирует приобрести к Евро-2012 два поезда с двухэтажными вагонами для столичного экспресса "Киев-Харьков", соединяющего города, которые будут принимать матчи турнира. Об этом сообщили в информационном центре "Украина 2012".По словам начальника Южной железной дороги Виктора Остапчука, в рамках подготовки к футбольному турниру также готовится инфраструктура, необходимая для запуска таких поездов скоростного соединения. Эксплуатацию нового подвижного состава планируют начать в начале 2012-го года. Перед этим станции, остановки, платформы приведут в надлежащий порядок. Источник: www.proua.com
__________________
ЧС7 ЧС-200 И ЧС4т FOREVER!!! |
18.01.2010, 19:28 | #428 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: г. Донецк, Украина
Сообщений: 448
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
2 вопроса:
- пройдет кубок, а дальше что? - ждя того, чтобы привести станции, платформы и остановки в порядок, для этого нужно обязательно проводить еврокубок? |
18.01.2010, 22:15 | #429 |
Пользователь
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Киев
Сообщений: 58
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
|
18.01.2010 20:32 : Компания Eurostar пообещала выплатить 10 млн фунтов компенсации пассажирам, которые из-за поломок были вынуждены провести ночь 18 декабря в поездах в туннеле под Ла-Маншем
Компания Eurostar пообещала выплатить 10 млн фунтов компенсации пассажирам, которые из-за поломок были вынуждены провести ночь 18 декабря в поездах в туннеле под Ла-Маншем. Об этом сообщает ВВС. Четыре поезда Eurostar, направлявшиеся из Парижа в Лондон, сломались из-за холодов в Европе: разница в температурах между теплым туннелем и холодным воздухом за его пределами привела к тому, что локомотивы вышли из строя. http://www.echo.msk.ru/news/649839-echo.html |
19.01.2010, 22:25 | #430 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,296
Вы сказали Спасибо: 697
Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях
|
Цитата:
__________________
|
|
24.01.2010, 02:10 | #431 | |
Опытный
Регистрация: 23.03.2009
Сообщений: 203
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
|
|
25.01.2010, 18:45 | #432 |
Пользователь
Регистрация: 16.08.2009
Адрес: Барнаул
Сообщений: 64
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
никто сплетню не слышал о жд ветке в Белокуриху на запсибе? планируют ли её строить?
|
25.01.2010, 19:04 | #433 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,653
Вы сказали Спасибо: 2,059
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Сплетню слышали, но курорт сам по себе не оправдывает строительство дороги. Последней реальной идеей строительства дороги на Алтае перед началом кризиса было сооружение дороги Бийск - Горно-Алтайск. В 2008 году об этом писали в таком духе:
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
25.01.2010, 20:31 | #434 |
Пользователь
|
НЭВЗ получил профессиональную награду за инновации в разработке новых электровозов
21 января 2010 г. Новочеркасский электровозостроительный завод получил награду «за конструкторскую инновационность» в разработке новых типов электровозов – 2ЭС4К и 3ЭС5К от профессионального объединения российских предприятий транспортного машиностроения – Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники». Награда, названная именем выдающегося отечественного конструктора локомотивов Льва Лебедянского, была вручена генеральному директору НЭВЗа Сергею Подусту. В течение последних лет предприятие освоило значительное количество новых моделей продукции, в том числе магистральные электровозы переменного тока 2ЭС5К, 3ЭС5К, Э5К; магистральные грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС4К; пассажирские электровозы ЭП1М и ЭП1П. В настоящее время эти локомотивы составляют основу модельного ряда предприятия.
__________________
ЧС7 ЧС-200 И ЧС4т FOREVER!!! |
26.01.2010, 22:00 | #435 |
Пользователь
|
Локомотив на «горячее»
26 января 2010 г. Все машины, которые покупает ОАО «РЖД», перед началом эксплуатации будут проходить «горячую» обкатку на сети. Об этом в Новочеркасске на совещании, посвящённом повышению качества локомотивов, заявил вице-президент ОАО «РЖД» Алексей Воротилкин. Он подчеркнул, что локомотивы, которые покупает ОАО «РЖД», должны быть в безупречном техническом состоянии. «Все проблемы, с которыми мы сталкиваемся в эксплуатации, должны выявляться на заводах на стадии строительства и испытаний. Именно на это направлена наша работа», – сказал он. Как правило, обкатка проходит на испытательных кольцах заводов, где нередко машины не могут быть проверены по полной программе. К примеру, по словам главного конструктора Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ) Виктора Кириллова, максимальный вес поезда на испытательном полигоне предприятия не мог превышать тысячу тонн. При том, что «Ермак», который здесь выпускают, должен водить шеститысячники. Невозможно проверить и скоростные параметры машин. «Горячая» обкатка проводится на сети. По сути, локомотив включается в эксплуатацию, продолжая числиться за предприятием. Кроме того, по словам представителя ВНИИЖТа Нины Никифоровой, после испытаний на сети остаётся архив – скоростемерные ленты и другие документальные данные о машине, что в дальнейшем будет полезно для депо. «Мы в прошлом году уже проводили «горячую» обкатку наших машин, – говорит генеральный директор Брянского машиностроительного завода Анатолий Задорожный. – Если при обычных испытаниях нам удавалось выявлять три-четыре проблемы, то при «горячей» обкатке – девять-десять». Согласен с плюсами «горячей» обкатки и генеральный директор ОАО «Коломенский завод» Владимир Карпов. «В её необходимости нет сомнений, – уверен он. – Однако нужно учитывать особенности каждого региона. К примеру, у нас есть проблемы с формированием необходимого веса поезда, поэтому нам придётся проводить обкаточные испытания с другим локомотивом в качестве тормозной единицы, которая позволит имитировать необходимую тяговую нагрузку». Конечно, «горячие» испытания добавляют забот дорогам, на полигоне которых расположены заводы, ведь локомотивы для всей сети будут проходить обкатку именно на этих магистралях. «Мы уже отработали с НЭВЗом схему обкатки, – говорит заместитель начальника Северо-Кавказской дороги по локомотивному и вагонному хозяйству Александр Павлов. – Грузовые локомотивы будут обкатываться на полигоне Батайск – Лихая, а пассажирские – Ростов-на-Дону – Минеральные Воды. Обкатка может создать нам определённые трудности в случае возникновения проблем с локомотивом, но для компании в целом гораздо выгоднее обнаружить возможный брак сразу, рядом с заводом, чем за тысячу километров от него». «Износ по отдельным типам локомотивов достигает 80%, – говорит Алексей Воротилкин. – Мы обновляем парк, покупаем новые машины, но из-за ненадлежащего их качества несём финансовые потери. В случае повышения качества высвободившиеся деньги можно будет направить на увеличение закупок локомотивов». Источник: Гудок.ru
__________________
ЧС7 ЧС-200 И ЧС4т FOREVER!!! |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Новости метро | EKim | Метро | 2183 | 03.03.2024 11:11 |
Компьютерные новости | EKim | IT, компьютеры, электроника | 32 | 11.10.2020 08:16 |
Новости | specialist | Семь футов под килем | 41 | 02.04.2019 23:57 |
Новости ж.д. транспорта | Дионис | Железные дороги | 1 | 23.08.2013 16:03 |
Что это? |