27.05.2011, 02:44 | #1141 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Цитата:
Хотя ведь автомобилисты-самоубийцы тоже попадаются (как например случай с автобусом в Марганце).
__________________
местный зомбяк |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
27.05.2011, 09:08 | #1142 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
http://en.wikipedia.org/wiki/Swedish_railway_signalling Цитата:
|
|||
27.05.2011, 09:23 | #1143 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Цитата:
__________________
местный зомбяк |
|
27.05.2011, 09:56 | #1144 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Вот немецкая (чёрт ногу сломит):
http://en.wikipedia.org/wiki/German_railway_signalling Интересно, в Википедии для кого всё это публикуют? |
27.05.2011, 11:48 | #1145 |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Почему "чёрт ногу сломит"?Прочти моё объяснение основных сигналов израильской сигнализации,и увидишь,что там - те же сигналы.Маневровые и пригласительные я не описывал - принцип тот же.
Мне,работающему с такой сигнализацией понятно практически всё.Даже если вместо красного горят 2 красных,а пригласительный - три белых огня,расположеных треугольником вершиной вверх,а не вниз,как у нас. И,кстати,это тоже объяснимо,если рассматривать светофорную сигнализацию,как логическое продолжение,эволюция,если можно так сказать,семафорной.Есть страны,где крылья семафоров поднимались вверх в положение "открыто",а есть,как Израиль,где они в это положение опускались вниз. |
27.05.2011, 12:01 | #1146 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
В Австралии тоже крылом вниз...
http://en.wikipedia.org/wiki/Austral...way_signalling |
27.05.2011, 14:51 | #1147 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
__________________
Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+ |
||
27.05.2011, 17:00 | #1148 |
Матёрый пользователь
|
Европейской какой? В Европе практически в каждой стране свои правила, иногда и шибче — в той же Германии три вида сигнализации сейчас применяются. Это раз.
Во-вторых, нет такого понятия, как «светофорная сигнализация как семафорная». Техническая классификация такова: 1. Позиционная световая сигнализация, где имеет значение лишь положение огня в пространстве и относительно других сигналов. 2. Позиционно-цветовая световая сигнализация, где помимо п.1 важен еще и цвет огня. За рубежом, как я говорил выше, применяются оба вида, и далеко не всегда это связано преемственностью с семафорами — в США, например, Пенсильванская ЖД применяла позиционную световую сигнализацию из-за того, что лимонно-желтый огонь обладает лучшей видимостью в тяжелых погодных условиях. |
27.05.2011, 19:21 | #1149 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Цитата:
|
|
27.05.2011, 19:53 | #1150 | |||
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Цитата:
Не только в Европе. В каждой железнодорожной системе. Но классифицировать можно, кроме того системы стремятся к унификации. Цитата:
Цитата:
Всё это правильно. Но не о той классификации шла речь. Вот что та же Викпедия пишет о преемственности сигнализации от семафоров. |
|||
05.06.2011, 17:15 | #1151 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Существуют ли разработки по автоматическому информационному обмену между поездом и станцией?
Например, с поезда в аппаратную ДСП (маневрового диспетчера) должны передаваться такие сведения: - номер поезда, приближающегося к станции с данного подхода (с перегона); - информация об управляемости поезда: нет ли аварийной ситуации?; - начальный и конечный пункты маршрута; - наличие остановки на данной станции и её цель; - название следующей станции по маршруту; - номер главного пути для проследования от данной до следующей станции (для многопутных перегонов). [Желательна также информация о маневровых составах с подъездных путей...] В кабину машиниста должна быть передана как минимум следующая информация (в дополнение к АЛС): - название впередилежащей станции; - название следующей за ней станции, куда сделан маршрут (если существуют варианты); - приём данного поезда: с остановкой или без; либо вообще входной закрыт; - если приём с остановкой - номер пути для приёма. Естественно, обмен информацией между компьютерами в кабине и в аппаратной ДСП в этой системе происходит автоматически по беспроводной сети (не на перфокартах же!) При появлении поезда в приближении к данной станции, компьютер-клиент в кабине логинится в локальную сеть впередилежащей станции и начинается обмен. Когда поезд вышел за границу станции - происходит logoff. (Вот это контролируется по рельсовым цепям, по которым на поезд заблаговременно поступает код станции, куда нужно логиниться). Если подобным принципом пользуются подростки в Интернет-кафе с Wi-Fi для скачки аудио-видео на свой нетбук, почему этого невозможно реализовать на транспорте? Отслеживают же авто-тягачи с контейнерами через спутник! Войдите в положение ДСП. Попробуй-ка подежурить на развилке направлений когда всё расписание весной перетасовано, и ты не в состоянии угадать, кто и куда к тебе в данный момент едет! |
05.06.2011, 18:10 | #1152 | ||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Существуют. КУПОЛ, МОСТ и иже с ними.
Цитата:
Цитата:
2. О закрытии входного известно по сигналам АЛС и видно визуально. 3. Либо не нужно, либо передается ДСП по радиосвязи (если не соотв. графику). Цитата:
Цитата:
__________________
Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+ |
||||
05.06.2011, 18:29 | #1153 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,654
Вы сказали Спасибо: 2,060
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
05.06.2011, 18:43 | #1154 |
Матёрый пользователь
|
|
05.06.2011, 19:48 | #1155 | |
Разработчик
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 1,843
Вы сказали Спасибо: 3,571
Поблагодарили 3,181 раз(а) в 715 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |