Некоторые вопросы о ЖД - Страница 411

Dublin · 18.12.2011, 15:10

Помню раньше перецепка была в Кривом Рогу, т.к. Херсон не электрифицирован, а щас где то раньше перецепляются на электровоз, а потом еще в Кривом Рогу на другой электровоз. Дальше не знаю

ishikh · 18.12.2011, 15:41

C ночи ехал вчера, на М-Бутырской стояли АЧшки, и какой то вагон. Щито это?

Nomen Nescio · 18.12.2011, 15:45

Под АЧ2 выпускались прицепные вагоны (АПЧ2). Видимо, один из них присутствует на фото.

sas · 18.12.2011, 23:53

Что входило в должностные обязаности главного кондуктора на электросекции?

Riddik007 · 19.12.2011, 00:56

Поездная работа в первые десятилетия работы депо

В первые годы работы депо в состав поездной бригады входили машинист, помощник машиниста, главный и старший кондуктора, бригадир проводников и по одному проводнику в каждом вагоне. Помощник машиниста находился в головной кабине. В его обязанности входил контроль за состоянием пути, подаваемыми с пути сигналами и знаками, за режимом ведения поезда и показаниями приборов. За посадку и высадку пассажиров помощник машиниста не отвечал. Машинист нес полную ответственность за работу поезда на линии и выполнение членами поездной бригады своих обязанностей. При эксплуатации поездов допускалось отсутствие помощника машиниста.

В обязанности проводников входила уборка вагонов, очистка подножек, объявление пассажирам остановок, а также наблюдение за посадкой и высадкой пассажиров. По окончании посадки они давали команду старшему кондуктору на отправление поезда. Последний также следил за посадкой и высадкой пассажиров из хвостового вагона. После завершения посадки он флажком или фонарем давал отмашку главному кондуктору. Тот, находясь в служебном тамбуре головного вагона, свистком давал сигнал машинисту на отправление поезда. Главный кондуктор также вёл маршрут машиниста.

Дальнейшая работа показала неэффективность такой перегрузки секций обслуживающим персоналом. Стала наблюдаться тенденция к сокращению числа членов поездной бригады. Первыми под сокращение попали проводники. Их стали назначать по одному на два вагона, а затем и по одному на секцию. Затем убрали должность старшего кондуктора. Его стал замещать главный кондуктор. В течении определённого времени велась дискуссия о наличии на сцепе помощника машиниста. Практика заставила в обязательном порядке утвердить должность помощника машиниста электросекции. Это позволило отказаться от главного кондуктора. В дальнейшем были полностью убраны с подвижного состава проводники и штат поездной бригады численно сравнялся со штатом локомотивной бригады.

Работа по сокращению членов поездной бригады проводилась не только из-за стремления снизить затраты. Большую роль тут сыграло и техническое перевооружение подвижного состава. Внедрение автоматических дверей и боковой подсветки, а также зеркал заднего вида позволило резко увеличить безопасность пассажиров.

http://perecheek.narod.ru/tch20i.html

Борька · 21.12.2011, 18:53

Не-подскажет ли кто? Для чего на крышке скоростемера рисуют значок диода ?

И заодно , как расшифровывается ПРЖ ?

Сибиряк · 23.12.2011, 20:25

у машиниста за всю карьеру попадаются красные заградительные?

TRam_ · 23.12.2011, 20:37

скорее всего у машинистов хоз. поездов они попадаются относительно часто.

Сибиряк · 23.12.2011, 21:02

к примеру если грузовик заглох непосредсвено на колее, дежурный для этого там и находится. Включить красный и принять все меры к освобождению пути.

Nomen Nescio · 23.12.2011, 22:22

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

у машиниста за всю карьеру попадаются красные заградительные?

За восемь лет работы в пригороде у меня раза два точно было, и бесчётное количество у других ребят. У нас переезд Карачарово этим частенько балуется - там интенсивное движение большегрузной техники с промзоны и Рязанка с пробками в 200 метрах, нет-нет да и повесит фура хвост на переезде из-за тормознутого движения.

Вазюк · 27.12.2011, 08:47

У меня вопрос: почему иногда в грузовых поездах за локомотивом ставят вагон-генератор из рефрижераторной секции? Особенно часто это видно на Ямальской ЖД. И зачем могут быть предназначены сейчас крытые вагоны-теплушки, я так понимаю для сопровождения грузов и перевозки солдат?

Толяныч · 27.12.2011, 09:28

Цитата:

Сообщение от Вазюк

У меня вопрос: почему иногда в грузовых поездах за локомотивом ставят вагон-генератор из рефрижераторной секции?

В нём охрана.

DDT17 · 27.12.2011, 16:34

Могут ли поезда с локомотивной тягой фрикционно тормозить так же эффективно, как и поезда с моторвагонной тягой?

Nomen Nescio · 27.12.2011, 19:06

Нет, не могут - сцепного веса маловато у них для таких замедлений будет - поползёт локомотив юзом.

Добавлено через 39 минут
Не заметил слово "фрикционно", извиняюсь.

Колодкодинамическими тормозами может и смогут.

**Colonel_Abel** · 28.12.2011, 18:36

Это смотря что Вы подразумеваете под "фрикционно тормозить". Если использовать ЭПТ или пневматику ВСЕГО поезда, то разницы нет.

18.12.2011, 15:10	#6151
Dublin Матёрый пользователь Регистрация: 24.05.2010 Адрес: Херсон Сообщений: 1,565 Вы сказали Спасибо: 871 Поблагодарили 695 раз(а) в 285 сообщениях	Помню раньше перецепка была в Кривом Рогу, т.к. Херсон не электрифицирован, а щас где то раньше перецепляются на электровоз, а потом еще в Кривом Рогу на другой электровоз. Дальше не знаю __________________ хоп хэй лалалэй

18.12.2011, 15:41	#6152
ishikh Матёрый пользователь Регистрация: 29.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,296 Вы сказали Спасибо: 697 Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях	C ночи ехал вчера, на М-Бутырской стояли АЧшки, и какой то вагон. Щито это? __________________

21.12.2011, 18:53	#6156
Борька Матёрый пользователь Регистрация: 12.06.2009 Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР Сообщений: 1,536 Вы сказали Спасибо: 3,078 Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях	Не-подскажет ли кто? Для чего на крышке скоростемера рисуют значок диода ? И заодно , как расшифровывается ПРЖ ? __________________ Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin) Последний раз редактировалось specialist; 27.12.2011 в 09:30.

23.12.2011, 20:25	#6157
Сибиряк Матёрый пользователь Регистрация: 16.09.2007 Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ... Сообщений: 1,630 Вы сказали Спасибо: 254 Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях	у машиниста за всю карьеру попадаются красные заградительные? __________________ METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций

23.12.2011, 20:37	#6158
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,705 Вы сказали Спасибо: 1,424 Поблагодарили 2,368 раз(а) в 1,321 сообщениях	скорее всего у машинистов хоз. поездов они попадаются относительно часто. __________________ местный зомбяк

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

18.12.2011, 15:45	#6153
Nomen Nescio Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 901 Вы сказали Спасибо: 2,019 Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях	Под АЧ2 выпускались прицепные вагоны (АПЧ2). Видимо, один из них присутствует на фото.

18.12.2011, 23:53	#6154
sas Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2008 Адрес: Москва Сообщений: 931 Вы сказали Спасибо: 920 Поблагодарили 207 раз(а) в 121 сообщениях	Что входило в должностные обязаности главного кондуктора на электросекции?

19.12.2011, 00:56	#6155
Riddik007 Разработчик Регистрация: 09.03.2008 Адрес: Украина Сообщений: 1,843 Вы сказали Спасибо: 3,571 Поблагодарили 3,181 раз(а) в 715 сообщениях	Поездная работа в первые десятилетия работы депо В первые годы работы депо в состав поездной бригады входили машинист, помощник машиниста, главный и старший кондуктора, бригадир проводников и по одному проводнику в каждом вагоне. Помощник машиниста находился в головной кабине. В его обязанности входил контроль за состоянием пути, подаваемыми с пути сигналами и знаками, за режимом ведения поезда и показаниями приборов. За посадку и высадку пассажиров помощник машиниста не отвечал. Машинист нес полную ответственность за работу поезда на линии и выполнение членами поездной бригады своих обязанностей. При эксплуатации поездов допускалось отсутствие помощника машиниста. В обязанности проводников входила уборка вагонов, очистка подножек, объявление пассажирам остановок, а также наблюдение за посадкой и высадкой пассажиров. По окончании посадки они давали команду старшему кондуктору на отправление поезда. Последний также следил за посадкой и высадкой пассажиров из хвостового вагона. После завершения посадки он флажком или фонарем давал отмашку главному кондуктору. Тот, находясь в служебном тамбуре головного вагона, свистком давал сигнал машинисту на отправление поезда. Главный кондуктор также вёл маршрут машиниста. Дальнейшая работа показала неэффективность такой перегрузки секций обслуживающим персоналом. Стала наблюдаться тенденция к сокращению числа членов поездной бригады. Первыми под сокращение попали проводники. Их стали назначать по одному на два вагона, а затем и по одному на секцию. Затем убрали должность старшего кондуктора. Его стал замещать главный кондуктор. В течении определённого времени велась дискуссия о наличии на сцепе помощника машиниста. Практика заставила в обязательном порядке утвердить должность помощника машиниста электросекции. Это позволило отказаться от главного кондуктора. В дальнейшем были полностью убраны с подвижного состава проводники и штат поездной бригады численно сравнялся со штатом локомотивной бригады. Работа по сокращению членов поездной бригады проводилась не только из-за стремления снизить затраты. Большую роль тут сыграло и техническое перевооружение подвижного состава. Внедрение автоматических дверей и боковой подсветки, а также зеркал заднего вида позволило резко увеличить безопасность пассажиров. http://perecheek.narod.ru/tch20i.html

23.12.2011, 21:02	#6159
Сибиряк Матёрый пользователь Регистрация: 16.09.2007 Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ... Сообщений: 1,630 Вы сказали Спасибо: 254 Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях	к примеру если грузовик заглох непосредсвено на колее, дежурный для этого там и находится. Включить красный и принять все меры к освобождению пути. __________________ METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций

27.12.2011, 08:47	#6161
Вазюк Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2008 Адрес: Пост ЭЦ Сообщений: 2,677 Вы сказали Спасибо: 8,621 Поблагодарили 6,085 раз(а) в 1,379 сообщениях	У меня вопрос: почему иногда в грузовых поездах за локомотивом ставят вагон-генератор из рефрижераторной секции? Особенно часто это видно на Ямальской ЖД. И зачем могут быть предназначены сейчас крытые вагоны-теплушки, я так понимаю для сопровождения грузов и перевозки солдат? __________________ КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel Последний раз редактировалось Вазюк; 27.12.2011 в 08:53.

27.12.2011, 16:34	#6163
DDT17 Опытный Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 282 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях	Могут ли поезда с локомотивной тягой фрикционно тормозить так же эффективно, как и поезда с моторвагонной тягой?

27.12.2011, 19:06	#6164
Nomen Nescio Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 901 Вы сказали Спасибо: 2,019 Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях	Нет, не могут - сцепного веса маловато у них для таких замедлений будет - поползёт локомотив юзом. Добавлено через 39 минут Не заметил слово "фрикционно", извиняюсь. Колодкодинамическими тормозами может и смогут.

28.12.2011, 18:36	#6165
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях	Это смотря что Вы подразумеваете под "фрикционно тормозить". Если использовать ЭПТ или пневматику ВСЕГО поезда, то разницы нет. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

Здесь присутствуют: 25 (пользователей: 0 , гостей: 25)