ЖД-новости

[dizelbaum]

Сообщение от specialist

В соответствии с Конституцией РФ никто не может быть признан виновным кроме как по приговору суда.

Верно.
Поэтому сердюк,подписавший кучу бумаг,на увод 4млрд. рубликов - свидетель,а Ванька Петров,стащивший ящик вотки за 3т.р. - отбывает 4 года о/р.

[Zlodey]

У нас тут музей хотят переместить. Давно уже про этот проект слышал. Сегодня в газете

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

А че, таджиков с узбеками наберут и поедут эти новые локомотивы.

Поедут. И самолёты полетят . Осталось ждать почти чуть-чуть.

[Zabor]

Ну а что, маневровый машинист подает локомотив, соединяет, вставляет нужный модуль автоведения, на его место садится "Оператор системы автоматического ведения поезда" на простом языке гастарбайтер плохо знающий русский, но очень нама довольный ЗП в 25 000 руб. с простой инструкцией:

- Видишь препятствие на пути жмешь этот красный кнопка
- Препятствие убрался, жмешь этот зеленый кнопка
- Что-то другое - звонишь насяльника по этот синий кнопка

И в путь, только вот инновационные технологии пока плохо работают, не доедет и насяльника заколебает, но научно-технический прогресс, призванный заменить человека горой электронных плат и компьютеров на высокооплачиваемых тяжелых работах не стоит на месте.

[Denis]

Главное - недороХа. Зато кое-кто потом квартирку на Майамщине купит .

[Grebnev]

Модераторы, зачистите флуд и флудеров .

[Grebnev]

http://vpk.name/news/87792_bzhrk_vtoroe_rozhdenie.html

Российский ОПК проводит опытно-конструкторские работы по воссозданию боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК)

В декабре 2012 года командующий РВСН заявил о принятии военно-политического решения о создании комплекса. В случае разработки подобного проекта есть вероятность, что разворачивать такой комплекс не станут. Все будет зависеть от того, как России удастся договориться с другими ядерными державами. Правительство создание БЖРК одобрило. Опытно-конструкторские работы финансируются соответствующими статьями бюджета. В состав РВСН уже входили БЖРК с твердотопливной ракетой РТ-23 «Молодец», которая могла нести 10 боезарядов. Но они были ликвидированы по условиям Договора СНВ-2. БЖРК обладали повышенной живучестью и с большой вероятностью могли уцелеть после нанесения противником первого удара. Комплекс был способен, не обнаруживая себя, преодолевать более одной тысячи километров в сутки и запускать ракеты из любой точки маршрута. Новый комплекс может быть вооружен «Тополем-М» или «Ярсом». Также на сегодня сохранилась наземная инфраструктура БЖРК.


Опубликовано в выпуске № 14 (482) за 10 апреля 2013 года


Горжусь Россией!

[Сергей79]

А вот что эта фраза означает ... В случае разработки подобного проекта есть вероятность, что разворачивать такой комплекс не станут. Все будет зависеть от того, как России удастся договориться с другими ядерными державами...?
Если я правильно понял, то Россия сделает БЖРК, а если "другие ядерные державы" будут против, то комплекс будет стоять "под забором"?

[dizelbaum]

Сообщение от Сергей79

...
Если я правильно понял, то Россия сделает БЖРК, а если "другие ядерные державы" будут против, то комплекс будет стоять "под забором"?

Нифига Россия не сделает.
По СНВ-2 нам запрещено иметь,разрабатывать и принимать на вооружение ракеты средней дальности.
Спасибо Горби и Ельцину.

Кстати,у Китая они есть,да и Пакистан недавно испытал свою....

[Roman S.]

ОАО "РЖД" приостанавливает эксплуатацию грузовых вагонов, укомплектованных некачественными литыми деталями.

Железнодорожный транспорт продолжает работать в условиях высокого уровня рисков, связанных с низким качеством продукции вагоностроителей. С начала текущего года 29 изломов боковых рам различных изготовителей привели уже к 6 крушениям и 20 сходам грузовых поездов, гибели машинистов, значительным затратам на ликвидацию их последствий.

6 апреля произошло сразу два схода подвижного состава в грузовых поездах: на Дальневосточной железной дороге – по причине излома боковой рамы тележки вагона производства ОАО "Алтайвагон" 2010 года, на Забайкальской железной дороге – излом боковой рамы ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" 2011 года изготовления.

В текущем году только на инфраструктуре ОАО "РЖД" произошло 10 изломов боковых рам производства ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" (8 из них изготовлены в 2010-2012 годах), 5 случаев излома – производства ОАО "Алтайвагон" (4 боковые рамы изготовлены в 2010 году, 1 – в 2011-м).

В целях предупреждения транспортных происшествий, связанных с изломами литых деталей тележек, до вынесения соответствующих решений федеральных органов ОАО "РЖД" приняло решение приостановить после выгрузки эксплуатацию вагонов, укомплектованных боковыми рамами ОАО "Алтайвагон" 2010 года и ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" 2010-2011 годов российской принадлежности независимо от форм собственности. Всего в зоне риска находится около 23 тыс. вагонов с боковыми рамами ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" и 8900 – ОАО "Алтайвагон".

Для возобновления грузовых операций вагоны должны будут пройти внеочередной неразрушающий контроль литых деталей тележек.

По итогам состоявшегося 6 апреля оперативного совещания у заместителя министра транспорта РФ Алексея Цыденова, в котором принял участие первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов, были определены как потенциально опасные боковые рамы ОАО "Алтайвагон", произведенные в феврале, апреле и июне 2010 года, а также изделия ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" 2010 года выпуска.

В соответствии с принятыми на совещании решениями до 12 апреля ОАО "РЖД" представит в Ространснадзор пономерной список грузовых вагонов, укомплектованных потенциально опасным литьем, для выдачи предписаний по его дальнейшей эксплуатации. В свою очередь, владельцы таких вагонов должны представить в ОАО "РЖД" для совместного утверждения условия их временной эксплуатации, предусматривающие повышенные меры обеспечения безопасности движения (снижение осевой нагрузки, запрет погрузки взрывчатых материалов и иные меры, уменьшающие риски возникновения случаев нарушения безопасности движения).

ОАО "РЖД" неоднократно обращало внимание причастных на потенциальную угрозу при дальнейшей эксплуатации продукции вышеуказанных производителей. Однако до настоящего времени заводами-изготовителями крупного вагонного литья, в том числе расположенных на территории иностранных государств, не принимается никаких решений по отзыву некачественной продукции.

Единственным приемлемым вариантом, который сможет исключить существующую угрозу жизни и здоровью пассажиров, экологической безопасности, сохранности перевозимых грузов и инфраструктуры, должен стать полный запрет эксплуатации потенциально опасной продукции и ее принудительное изъятие.

[E69]

Так отменяли же на следующий день Тупиковая какая-то ситуация, слишком большие объем потенциально неисправных вагонов и слишком сложно доказать обоснованность налагаемого запрета. Единственная гарантия отсутствия крушений - отсутствие перевозок

[E.depo]

Сообщение от E69

Тупиковая какая-то ситуация, слишком большие объем потенциально неисправных вагонов и слишком сложно доказать обоснованность налагаемого запрета.

А что тут сложного в доказательстве? Ведь у вагончиков есть собственник. Вот и надо этому собственнику и выставлять счёт возмещения, причём по полной программе, плюс с "наваром". А кому он там отдал в аренду или субаренду, это пусть он там сам разбирается с арендатором, хоть судится, хоть мерится письками. А если собственник вагонов не хочет возмещать ущерб, то что мешает РЖД также обратиться в суд и вплоть до ареста имущества, т.е. тех же вагонов.

[Иван Андреев]

Сообщение от Grebnev

Также на сегодня сохранилась наземная инфраструктура БЖРК.
Опубликовано в выпуске № 14 (482) за 10 апреля 2013 года
Горжусь Россией!

Хм... Насколько я помню, в И-нете лежит не один и даже не один десяток фоторепортажей с иллюстрацией состояния этой самой наземной инфраструктуры БЖРК. Состояние полного отсутствия...
И чем же тут гордится?

[Shney]

Сообщение от dizelbaum

По СНВ-2 нам запрещено иметь,разрабатывать и принимать на вооружение ракеты средней дальности.
Спасибо Горби и Ельцину.

Россия не имеет обязательств по СНВ-2 так как вышла из него.

[specialist]

Сообщение от ЧС-200

Единственным приемлемым вариантом, который сможет исключить существующую угрозу жизни и здоровью пассажиров, экологической безопасности, сохранности перевозимых грузов и инфраструктуры, должен стать...

А лучше - входной контроль качества, точное и своевременное выполнение ТО и ТР, а также передачи всего п/с в одни руки как было в СССР.