Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Xenomorph за это полезное сообщение: |
30.05.2013, 22:06 | #2506 | |
Пользователь
Регистрация: 23.04.2013
Адрес: Воскресенск
Сообщений: 38
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Там где заканчивается порядок, начинается РЖД !!! .М-Сорт. |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
01.06.2013, 09:48 | #2507 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.10.2011
Сообщений: 495
Вы сказали Спасибо: 197
Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях
|
Вчерашний последний день весны был богат на события в мире ЭП20. Опять браки и неприятности. Начнем с Московской ж.д. 104 поезд, отправлялся с Москвы с ЭП20-010+ЭП20-004. По ст. Раменское, сломалась 010 ( причины пока не знаю ), да так, что ее отцепляли. Дальше поехала 004, и соответственно 38 мин задержки. Далее через пару часов шедший на встречу 101 с Адлера, под ЭП20- 003 в голове, не смог сразу поменять ток на постоянный по Рязани -2. Стоял около 40 минут. Далее Юго - Восточная ж.д.: тот же 101 поезд и та же 003,только еще намного раньше до Рязани простоял по ст. Россошь 39 минут по невключению ГВ. До Рязани еле нагнал, и далее выше по тексту. 102 поезд по ст. Мичуринск +18 мин по отправлению после смены бригад. в голове 012+014. Юго- Восточная бригада никак не могла тронуться с места. Кстати стоянка там 12 мин, а ходят поезда 102 и 104 уже чаще на двойную тягу, и времени принять одной бригадой две машины конечно не хватает. Далее Северо - Кавказская ж.д. уже вчера поздно вечером 103 поезд идущий на Москву в голове ДВЕ! подчеркиваю, ЭПехи 005+007 остановился на 8-ми тысячном подъеме под красный, по удалению за грузовым, который зачем то движенцы выпихнули перед пачкой пассажирских. Это станция Чилипси, участок Туапсе - Горячий Ключ, на постоянном токе. Ну и не смог взять состав с места. И это при том что вторая ЭПеха дана как раз на случай форс-мажора. В итоге в голову дали вспомогательный, который дотащил 103 до Горячего Ключа, и далее ЭПехи поехали сами. Но в итоге ровно 1 час задержки, занятия перегона с требованием помощи. 101 стоявший сзади с 013+006, тронулся с 13 тысячного подъема, но тоже плюсанул 20 мин из-за 103- го. Вот такие не очень радужные факты, одного отдельно взятого дня из жизни ЭП20. Конечно это не делает всей затее чести, и вызывает размышления. 20\19 ходит под традиционной тягой, постоянно имея задержку пр Рязани-2 из-за незапланированного размена постоянника и переменника.Адлеровские ходят на двойную и тоже умудряются бракоделить. Я не язвлю и не усмехаюсь, но действительно как то тоскливо становиться. Посмотрим, что будет дальше. Время покажет.
|
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Xenomorph за это полезное сообщение: |
01.06.2013, 15:42 | #2508 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Все-таки это сообщение лучше для темы ЭП20, чем для ЭП10. Из-за этого продублировал это сообщение из темы ЭП10 в эту тему.
Все становится на свои места. Понятно теперь почему ЭП20 стало не хватать на все поезда. Причина в этом стало, то что теперь поезда 102/101 и 104/103 ходят под 2 ЭП20. Наверное это сделали для того. чтобы если один ЭП20 сломается в пути потянит поезд другой ЭП20. А может временна перестраховка так как говорят Воротилкин вчера должен был приехать в Адлер и смотреть как ЭП20 с этими поездами прибывает и отцепляется и другое касаемо ЭП20. А также ЭП20-015 и 016 сегодня выгнали с завода на подьездные пути НЭВЗА. На основание всего это пока ЭП20-015 и 016 не придут в Москву и их не ввидут в эксплуатация расклад по ЭП20 с поездами не должен изменить. По логике 20/19 пока должен остаться со сменой локомотива, 45/46 под ЭП10,102/101 И 104/103 под 2 ЭП20. А также вопрос под каким локомотивом сегодня пришел 101 поезд в Москву и ушел 102 из Москвы; под каким локомотивом сегодня пришел 103 поезд в Москву и ушел 104 из Москвы. А также под чем ушел сегодня 46 поезд из Москвы и пришел 45 поезд в Москву |
01.06.2013, 16:09 | #2509 |
Матёрый пользователь
|
А ЭП20 вообще умеет ездить по СМЕ? И можно ли управлять из кабины первого, работой второго электровоза? (без второй бригады)
|
Этот пользователь сказал Спасибо Denis31 за это полезное сообщение: |
01.06.2013, 16:29 | #2510 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Валентин Гапанович рассказал об инновационных проектах в области железнодорожного машиностроения, в которых участвует ОАО "РЖД".
Успешно реализуется совместный проект ЗАО "Трансмашхолдинг" и французской компании "Альстом" по производству пассажирского электровоза ЭП20, способного развивать скорость до 200 км в час. Данные локомотивы уже поступают на железные дороги ОАО "РЖД", в перспективе они смогут использоваться на высокоскоростных магистралях. По словам Валентина Гапановича, по своим параметрам ЭП20 полностью соответствует российским условиям, целый ряд использованных при его разработке инновационных решений защищен патентами, в том числе российско-германскими. Самое интересное как быстро у Гапановича поменялось свое мнение относительно ЭП20. Тогда он его считал плохим электровозом, а теперь считает хорошим. Добавлено через 15 минут Адлеровские ходят на двойную и тоже умудряются бракоделить. [/QUOTE] Несмотря на все эти события. Пезда все равно умудряются прибывать на конечную станцию без опоздания, а даше еще и с маленьким опережением. Это видно по сайту РЖД. Значит пассажиры особых проблем не испытывают. Так как по полной график не срывается видно, по сайту РЖД Движение он-лайн поездов, что отставания в от 6-до 25 минут сокращаются на перегоне моментально и поезд встает в график и начинает его опережать. Так как даже по вчерашний картине ЭП20 со 102, которую описал в своем сообщение Xenomorph. Как итог видем, что все равно поезд за перегон короткое время движения сократил это опоздание и пошел как нивчем не бывало по своему маршруту. |
01.06.2013, 20:54 | #2511 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Из Москвы: 104-й ЭП20-009+ЭП20-008, по Сомово на 7 минут раньше графика, 102-й ЭП20-011+ЭП20-010 на 11 минут раньше графика по Сомово.
|
02.06.2013, 14:37 | #2512 | |
Мастер-сценарист
|
Цитата:
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо Demitroff за это полезное сообщение: |
02.06.2013, 22:43 | #2513 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.01.2011
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 50
Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях
|
А 101 короче был, раз тронулся с большего уклона? Или бригада у 103-го решила не рисковать?
|
03.06.2013, 00:07 | #2514 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,841 раз(а) в 3,117 сообщениях
|
Там с места не взяли скорее всего по неопытности машиниста. На ЭП10 на 22 тысячном подъеме специально останавливались и брали потом поезд с места. С Рязани 2, на б/п 204 км 9 тысячный подъем. Два раза на нем вставал, когда Рязань 2 с ходу проходили и машина не переходила штатно на переменный. Тоже без проблем уезжал потом.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
04.06.2013, 02:28 | #2515 |
Пользователь
Регистрация: 23.04.2013
Адрес: Воскресенск
Сообщений: 38
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях
|
Поставили на ТО-2 ЭП20-003,009,011....на подходе 010.... должны уйти под 102 и 104 поезд.
__________________
Там где заканчивается порядок, начинается РЖД !!! .М-Сорт. |
04.06.2013, 09:12 | #2516 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,841 раз(а) в 3,117 сообщениях
|
Случайно пересекся вчера с ТЧМИ и ТЧЗЭ с моего родного депо. Поспрашивал про ЭП20. В общем, как и с ЭП10 было. Наши бригады едут более-менее нормально, после Мичуринска с машинами начинаются "проблемы". Представители Бомбардье так и говорили, что ни хрена не понимают, что с машинами. До Мичуринска ЭП10 едет, переход на переменный в Рязани нормально, четыре нейтральные вставки от Рязани до Мичуринска нормально. Как с Мичуринска дальше поехали, так на первой же нейтральной вставке проблемы начинаются. Может все же надо и обучению бригад больше внимания уделять, а не хаять какой электровоз плохой?
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
04.06.2013, 10:37 | #2517 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.10.2011
Сообщений: 495
Вы сказали Спасибо: 197
Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях
|
Да, дело обучения и мастерства бригад не последнее. К сожалению, и Мичуринские и Ростовские бригады хуже представляют себе , что же такое ЭП20. Взять хотя бы случай последних дней, когда со 102 по Мичуринску не могли отправиться, уже после того когда Московская бригада слезла и пошла отдыхать. С двумя исправными машинами в голове периодически возникают проблемы у бригад в грамотном управлении ими.
|
05.06.2013, 09:25 | #2518 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.10.2011
Сообщений: 495
Вы сказали Спасибо: 197
Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях
|
Факты : 3 июня 101 поезд ведомый ЭП20-006+ЭП20-013 на перегоне Кривенковская - Чилипси, злополучного уже, и очень сложного по профилю участка Туапсе- Горячий Ключ, затянулся на 22-х тысячном подъеме. Песка на машине не было (!), и как следствие остановка, и невзятие с места. Результат: вспомогательный в голову, +1:50 опоздания, и соответсвенно его вчерашнее прибытие в Москву на 1:55 позже. Второй случай за последние дни ,связанный с невзятием с места на подъеме.
Вчера 4 числа, опять 101 с Адлера. в голове 008+014. по ст. Горячий Ключ 008 не распознавала переменный ток, в итоге машину отцепили, дальше пошла 014, и +48 минут, которые к Ростову удалось нагнать. А вообще давайте пробежимся по Двадцаткам: 001- на НЭВЗе Модернизация, как говорят.; 002- в ТЧ-6 Сортировка МСК ж.д. ожидает отправки на НЭВЗ; 003 - идет с 103 на Москву; 004- идет с 102 на Адлер, 005- в Москве, сегодня планируют под 102; 006- в Москве, сегодня планируют под 104; 007 - в Москве, сегодня планируется под 102 вторым; 008- сломалась, стоит пока в Горячем Ключе( см. Выше); 009-идет с 103 на Москву второй; 010 в неплановом ремонте( накануне сломалась по ст. Раменское с 104 и была отцеплена). Неисправность эл. схемы,какой то блок полетел; 011 идет со 102 на Адлер вместе с ЭП10-002( вторая) ;012-идет 104 на Адлер второй; 013- в Москве, сегодня планируется под 104 вторым; 014- идет с 101 на Москву. Пока такой расклад. Ну а по по более новым машинам пахнущих заводской краской и ожидающих эксплуатации, меня дополнит, я надеюсь, и поправит по действующим если где неточность, глубокоуважаемый мною, и остальными участниками Форума, пользователь Алексей 12. |
Эти 9 пользователя(ей) сказали Спасибо Xenomorph за это полезное сообщение: |
05.06.2013, 16:00 | #2519 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Местами поменяли ЭП20. Те которые планировали вторыми в итоге стали первыми, а первые стали вторыми.
Сегодня: 104- ЭП20-013+ЭП20-005; 102- ЭП20-007+ЭП20-006. Вообщем по расклад по ЭП20 правильный кроме ЭП20-010. ЭП20-010 в тот же день пригнали в депо и отремонтировали. Так как на следующий день после 31 мая, когда произошло брак на станции Раменское. ЭП20-010 пошел вторым с поездом 102 во главе был ЭП20-011+ЭП20-010. Значит успели оперативно починить. Добавлено через 29 минут ЭП20-015 и 016 на днях должны придти в депо Москва-Сортировочная-Рязанская. А теперь информация с НЭВЗа: По данным на 2 июня ЭП20-020 собирается, на ЭП20-021 только в пятницу кабины кинули, я думаю что в понедельник-вторник ЭП20-019 кинут на тележки и отправят в малярку. ЭП20-017 и 018 на испыталке. Последний раз редактировалось Алексей 12; 05.06.2013 в 15:43. |
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо Алексей 12 за это полезное сообщение: |
05.06.2013, 21:33 | #2520 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.11.2007
Сообщений: 1,771
Вы сказали Спасибо: 1,439
Поблагодарили 1,526 раз(а) в 459 сообщениях
|
Сколько времени требуется специалистам НЭВЗа и других подрядчиков для введения в эксплуатацию электровозов непосредственно в основном депо?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Судьба ЭП10 | HarryRail | Железные дороги | 3586 | 01.05.2016 20:44 |
Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях | Shney | Железные дороги | 629 | 21.06.2012 17:11 |
судьба эксперементального 2тэ116 | толян | Железные дороги | 18 | 29.12.2009 12:25 |
Судьба ЭД, к чему мы катимся? | svyatogor2007 | Железные дороги | 13 | 14.06.2009 10:42 |
Что это? |