14.11.2009, 14:49 | #436 |
Опытный
Регистрация: 28.12.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 196
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 112 раз(а) в 26 сообщениях
|
Ну при проходке для откатки породы как раз узкоколейки и используют Пример - в фильме "Прорыв".
Как следствие - а почему нет шахтных маршрутов ? Там и узкоколейки, и туннели.
__________________
Так жить можно, но недолго. Потому что долго так жить нельзя. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
14.11.2009, 14:52 | #437 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,442 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Это просто контррельсы )) Начинаются примерно там, чуть перед тем местом где снято, заканчиваются перед станцией. И после отправления такая же фигня идёт.
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
14.11.2009, 16:51 | #438 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
А клетка справа для чего используется?
__________________
Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+ |
14.11.2009, 17:18 | #439 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,442 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Да фиг её знает. Может, какой инвентарь лежит..
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
14.11.2009, 17:27 | #440 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 1,440
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
|
Странные контры... Желоб очень большой, пользы ж от них, как с козла молока! Ну, разве что удержать вагон от удара в стенку, если сорвется.
... а в клетке живут те самые, трехметровые, с ядовитым хвостом
__________________
Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая! |
14.11.2009, 18:32 | #441 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,650
Вы сказали Спасибо: 2,055
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Вероятно, как и на мостах, работают при сходе.
__________________
🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 14.11.2009 в 18:34. |
14.11.2009, 19:09 | #442 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,296
Вы сказали Спасибо: 697
Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях
|
RailMax, а фотографий такого типа со стороны Владыкино нет?
__________________
|
14.11.2009, 20:40 | #443 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,442 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Нет, а как там снимешь... тут просто остановился и снял, а там... а вид вперед - просто кривая, ничего особенного
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
15.11.2009, 18:44 | #444 |
Опытный
Регистрация: 14.12.2008
Сообщений: 282
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
|
Во время езды на большой скорости поезд иногда тормозит реостатным, да так, что пассажиры падают. Иногда сначала включается пневматика, а затем (после или вдобавок к нему?) реостатный. Это работа машиниста или такие выкрутасы системы авто-ведения?
|
15.11.2009, 19:19 | #445 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,442 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
С большой скорости (пока не снизится до 60 км/ч) идёт тиристорное торможение, а уже потом включается реостатное. На разных составах по-разному бывает отрегулировано: на одном идёшь под 80 с уклона на станцию, поставил в "Тормоз-1", и на станцию уже въезжаешь чуть ли не 40, очень сильно гасится скорость.. На другом - приходится задолго до "обычного" места сбора на тормоз начинать тормозить, иначе так и не собьёшь скорость, попадёшь под превышение..
Иногда бывает, что в "Тормоз-1" аж 300 ампер по амперметру - но это уже патология )) Также, сильно передергивает, если на большой скорости собрать в тормоз, и тут же сбросить ) Так что, тут совершенно разные ситуации могут быть. Если "сначала включается пневматика, а затем (после или вдобавок к нему?) реостатный" - то это попадание под превышение скорости. Так система АРС работает: сначала включаются вентиля на 1-2 сек, и сбивают скорость, если превышение небольшое. Если большое - то дальше включается электроторможение в режиме "Тормоз-2". Иногда ещё потом и ЭПК срабатывает ))
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
15.11.2009, 19:54 | #446 |
Матёрый пользователь
|
Только все-таки сначала реостатное с тиристорным ослаблением возбуждения и полностью введенными реостатами, а потом реостатное на полном возбуждении с постепенным выведением реостатов.
|
15.11.2009, 20:02 | #447 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,442 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Ну хз, Лёх, у нас настолько никто никогда не вдавался, и терминов-то никогда таких навороченных не слышали )))
Подразделяем просто: тиристорное, и реостатное )
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
16.11.2009, 04:18 | #448 |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
[Немного не по теме]
Да такое торможение много где. И на ВЛ80Т, ВЛ80С, и на ЧС7, ЧС8. Сначала полностью введённый реостат, потому что на большой скорости напряжение двигателями вырабатывается большое, чтобы удержать разумный ток, нужно большое сопротивление... Растёт возбуждение... Потом, когда напряжение падает вместе со скоростью, включаются контакторы второй ступени, половина реостата шунтируется, ток подскакивает. Но ступень только одна (на ЧС7 только не одна, вроде три), поэтому на второй ступени опять регулировка возбуждением |
16.11.2009, 11:03 | #449 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 1,440
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
|
Вентилем замещения можно и вручную подтормаживать, если неудачно "толкнулся" , а делать хороший сброс скорости низзя, так как не докатишься... Нажать кратковременно на пару секунд кнопку ВЕНТИЛЬ. Сколько раз с такими экстремалами сталкивались .
__________________
Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая! |
16.11.2009, 12:59 | #450 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,442 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
По идее, можно. Кнопка "Вентиль номер 1" вообще предназначена для прогрева колёс. Но, например, в нашем депо, по местной инструкции, пользоваться ей "категорически запрещено" :-)
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Что это? |