Некоторые вопросы о ЖД

[Pahann4]

Сообщение от dmitrain

А на тепловозах в одно лицо вообще нельзя?

Только не на наших тепловозах

[Romeo]

Сообщение от Pahann4

На Картолинских электровозах почти на всех стоят. Он регистрирует только при смене сигнала, при следование на жёлтый, КЖ и белый.

Да у нас на московской тоже везде стоят, а толку-половина не работает Он завязан через реверсивку и АЛСН. При смене огней на Ж и КЖ, а также белый загорается красный светодиод, информирующий о том, что запись началась Читал в приказе, о том, что если ЛБ приезжает с неиспраным регистратором, то она несёт за него полную ответственность и ремонт его оплачивает из своего кармана.

[Pahann4]

Сообщение от Romeo

Да у нас на московской тоже везде стоят, а толку-половина не работает Он завязан через реверсивку и АЛСН. При смене огней на Ж и КЖ, а также белый загорается красный светодиод, информирующий о том, что запись началась

РАцию выключаешь и он перестаёт писать

[Combine]

Читал в приказе, о том, что если ЛБ приезжает с неиспраным регистратором, то она несёт за него полную ответственность и ремонт его оплачивает из своего кармана.

Их перед каждой выдачей локомотива проверяют? А если приемка по кольцу? А если он изначально неисправен, при приемке?

[Pahann4]

Сообщение от Combine

Их перед каждой выдачей локомотива проверяют? А если приемка по кольцу? А если он изначально неисправен, при приемке?

Каждая бригада при приёмки проверяет его работу и делает запись в журнале ту-152 "РПЛ исправен"

[Romeo]

Ага, также они пишут и про АГС , у которого не то что фишки откручены, но уже и предохранителей нет и кнопки поломаны. Про РПЛ записи появляются после сдачи, а не во время приёмки, хм, ладно подождём чуть, может и заработает прослушка

[DDT17]

Вопрос к "тепловозникам": приходилось видеть, как одна секция 2ТЭ10У(М) таскала пассажирские поезда с чуть ли не 16 вагонами (если говорить конкретно, то это участок Самара-Оренбург). Как осуществляется разгон, поддержание скорости, насколько приходится выкручивать контроллер? Критичен ли для этих тепловозов такой режим работы?

И еще: слышал, что этот самый участок собираются электрифицировать. Есть ли информация о том, каким родом тока? А также какие предположительно электровозы будут обслуживать пассажирские и грузовые поезда?

[Romeo]

Вся электрификация сейчас идёт переменным током. А на счёт конкретного направления упомянутого, сказать ничего не могу.

[Pahann4]

Сообщение от DDT17

Вопрос к "тепловозникам": приходилось видеть, как одна секция 2ТЭ10У(М) таскала пассажирские поезда с чуть ли не 16 вагонами (если говорить конкретно, то это участок Самара-Оренбург). Как осуществляется разгон, поддержание скорости, насколько приходится выкручивать контроллер? Критичен ли для этих тепловозов такой режим работы?

И еще: слышал, что этот самый участок собираются электрифицировать. Есть ли информация о том, каким родом тока? А также какие предположительно электровозы будут обслуживать пассажирские и грузовые поезда?

16 вагоном?<=19вагонов . 16вагонов примерно 1000тонн и это для грузового тепловоза должно быть тяжело? . С Илецка по 22 вагона таскали, с такими поездами позиций по 13 на разгоне 9-11 для поддержания скорости. Пассажирские машинисты рассказывали когда были у нас ТЭП70 то на нём со ст. Маячная на ст. Донгузская как летали 80 так вылетали 80км/ч, а на тэ10 влетаешь 80км/ч и вылазиешь около 60км/ч

[Pahann4]

Сообщение от DDT17

И еще: слышал, что этот самый участок собираются электрифицировать. Есть ли информация о том, каким родом тока? А также какие предположительно электровозы будут обслуживать пассажирские и грузовые поезда?

http://trainsim.ru/forum/showpost.ph...79&postcount=7

[Digger]

Сообщение от DDT17

Вопрос к "тепловозникам": приходилось видеть, как одна секция 2ТЭ10У(М) таскала пассажирские поезда с чуть ли не 16 вагонами (если говорить конкретно, то это участок Самара-Оренбург). Как осуществляется разгон, поддержание скорости, насколько приходится выкручивать контроллер? Критичен ли для этих тепловозов такой режим работы?

Да ладно, нас в Анапу 2ТЭ10М часто таскали одной секцией, нормально вполне. Хотя, это смотря какой профиль наверное. Но, в любом случае, масса пассажирского поезда в среднем примерно в 1000 тонн(+/-, в зависимости от количества вагонов), я думаю, для 1ой секции хТЭ10х, не критично и волне нормально. Интересно услышать мнение тепловозников на этот счет.

[noname]

Сообщение от Digger

Да ладно, нас в Анапу 2ТЭ10М часто таскали одной секцией, нормально вполне.

Пассажирам ненормально Пока до Анапы доедешь, весь вагон в дыму будет.

[Raskolnikov]

У нас секции 2ТЭ10Ут-К поезда по 20 вагонов летом таскают (309/310 и 311/312). А вообще, на Паровозе видел фотографии половинок под грузовыми поездами. Да что, даже на этом сайте есть видео-секция 2ТЭ10У ведет порожняк.

[Pahann4]

Сообщение от Raskolnikov

У нас секции 2ТЭ10Ут-К поезда по 20 вагонов летом таскают (309/310 и 311/312). А вообще, на Паровозе видел фотографии половинок под грузовыми поездами. Да что, даже на этом сайте есть видео-секция 2ТЭ10У ведет порожняк.

У нас с 5-тясячником до Красногвардейца доезжали, главное в Сырт с толкачом вылезти и в Красногвардеец заползти. И желательно что бы хотя бы компрессор второй работал

[Romeo]

Сообщение от noname

Пассажирам ненормально Пока до Анапы доедешь, весь вагон в дыму будет.

Хехе помню ложишся спать ночью на верхнюю полку и проснувшись утром чувствуешь в вагоне запах соляры, смотришь в окно, а там уже тепловоз в кривой дымит Только вот я всегда видел 2 секции, может сейчас они стали одной таскать.