Смена №206. 29.01.2017. Киевский ход v2.5

[Николай Падеров]

ТЧМ: Николай
Локомотив: ЧМЭ3-4546
Место приёмки: в депо
Дополнительно: маневровая работа по станции ( на усмотрение ТЧД)

[Kolea]

Отчет Машиниста Kolea.
Время начала смены: 19:00
Окончание смены: 21:15
Номер поезда: 8905
Приказы: нет.
Замечания к ДСП, ДНЦ: без замечаний.

[rudovich81]

Отчет ТЧМ rudovich81
Начало смены 15:04 мск
Окончание смены: 21:54 мск
Наряд №: 15
Локомотив: ВЛ80к-091 (усл. 093)
Место приёмки: в депо
Поезд №3103 (49 п\в уголь, 4606 т, 670 м)
Замечания к ДСП и ДСЦ: Простой по ст. Брянск, не прием по станциям ДНЦ II круга.

[MJack]

ТЧМ: Евгений
Номер наряда: 22
Локомотив: ВЛ80к-091 (усл. 096)
Место приёмки: под составом

[Ivan-scb]

Отчет ТЧМ: Ivan-scb
Начало смены: 15:05 мск
Окончание смены: 01:25 мск
Наряд: №: 17
Локомотив: ВЛ80к-118
Место приёмки: в депо
Поезд №3165/3166 (50 цистерн, 4155 т, 600 м)
Замечания к ДСП и ДНЦ: Задержка коммерции по ст. Брянск-Льговский 3ч.

P.S: грузовые наряды надо добавлять и с промежуточных станций!

[k0LEGa]

Отчет ТЧМ: k0LEGa
Начало смены: 15:12 мск
Окончание смены: 21:00 мск
Наряд: №: 12
Локомотив: ЭР9м-527
Место приёмки: в депо
Поезд №8954
Замечания к ДСП и ДНЦ: простой на станции Хутор Михайловский.

А в целом все отлично!

[ShvedRus]

Отчет ТЧМ: ShvedRus
Начало смены: 21:00 мск
Окончание смены: 23:40 мск
Наряд: №: 34
Локомотив: ЧС4з-207х2 (усл.208)
Место приёмки: под составом
Поезд №8964
Замечания к ДСП и ДНЦ: нет замечаний.
Во время обкатки замечена неисправность тормозной магистрали состава.

Скрины

[art-trans]

Вспомнил школу. Написал контрольную. Списал весь двойной листочек.

Начало смены - 15:00 МСК
Окончание смены - 01:50 МСК

На участке было проведено/сопровождено следующие поезда:
чётные (18) - 8902, 3456, 140, 3252, 3246, 3210, 8962, 8554, 8954, 6206, 82, 248, 102, 382, 8964, 6208, 3166, 3430
нечётные (23) - 8103, 6203, 221, 1, 8957, 8951, 3235, 403, 3243, 2003, 3201, 3107, 15, 3161, 3245, 8905, 3103, 8965, 3427, 5257, 6207, 3211, 3241

Приказы:
1401 - начало смены
1402 - нагон, № 140
1403 - нагон, №1
1404 - нагон, №221
1405 - отмена техстоянки, № 221
1406 - высадка пассажиров на пути без платформы, № 6203
1407 - отмена графиковой остановки, № 1 (согласовано с пассдепартаментом)
1408 - нагон, № 403
1409 - нагон, № 6206
1410 - нагон, № 82
1411 - отправление по запрещающему, № 3161 (Суземка)
1412 - закрытие нечётного пути перегона Синезёрки - Навля
1413 - открытие нечётного пути перегона Синезёрки - Навля
1414 - закрытие чётного пути перегона Холмечи - Навля
1415 - открытие чётного пути перегона Холмечи - Навля
1416 - окончание смены

Впечатления - П О Т Р Я С А Ю Щ И Е !

Невзирая на многочисленные проблемы с сервером (к счастью, не падения - только технический перезапуск), мультиплеер получился весьма неплох. В основном благодаря сплошным косякам многих машинистов.

Сначала отмечу отрицательным словом "машинистов" (кто из вас помощник, а кто машинист - вы даже между собой не согласовали) поезда № 221. Вы мне эфир своими повторениями друг-друга и дублирующимися по 100500 раз вопросами с потолк. Например, "как нас принимает Хутор-Михайловский?" будучи ещё только в Зерновом за 25 км и на удалении двух грузовых - это вопрос гениальный, даже Валера правильно сделал замечание (я не хотел забивать эфир, потому что и без того был перегружем двумя с половиной десятками поездов одномоментно, да ещё с перезапусками серверов и необходимостью повторно готовить маршруты).

Ещё отрицательно отмечу машиниста поезда № 3456, который с трёх попыток так и не осилил подъём по Хутор-Михайловскому, хотя кроме этого грузового взять подъём не осилил только один пассажирский (да Серёжа ceramica, но там технический глюк, а не его вина).

В целом же - 90% участников категорично рекомендую научиться регламенту. Это не относится к старожилам вроде Толяныча, EvgenyS, Lexeych, Semy, bodia2105 и простите, если кого ещё забыл упомянуть. У этих ребят многим стоит поучиться регламенту - кратко, по сути, чётко, быстро. Ни один из них практически не останавливался на входных перед станциями (было пару раз, не отрицаю, опять таки - повторно готовить маршруты после перезапусков - физически на 25 участников разорваться не мог, каюсь!). Если эти ребята и спотыкались о красный на входном перед станцией, то они к нему тянулись не за 500 со скоростью 20, а уже жёлтый предвходной делали поменьше, чем 60 и не забивали мне драгоценный эфир бестолковыми "остановился". В конце-концов, ты машинист или кто? Да, я получу по шапке за остановку поезда у входного, мне не впервой, но и машинист хорош специально делать стоп, когда диспетчер предупредил, что горловина занята (или нет удаления) и нужно потянуться. Такие намеренные шаги можно расценивать как намеренный саботаж.

Крайне положительно отмечу участника Semy - лишь один косяк с ним у меня получился именно в момент, когда я приготовил маршрут по Холмечам, а спустя минуту сервер перезапустился и в "сохранёнке" этого маршрута не было. Пока отвлёкся на Хутор-Михайловский, электричка заехала на путь без платформы. Признаю свой косяк. Хотя и здесь Артур сыграл на опережение запросив приказ и повторил его чётко и быстро, а не сопливо, как некоторые повторяют "маршрут напроход".

Не менее впечатлил своей оперативностью участник Ivan-scb. Вот уж широкая душа - столько радости в голосе в каждом докладе, аж за живое цепляет)))

Выражаю благодарность брянскому узловому диспетчеру за подмогу по Синезёркам нескольким поездам.

К сожалению, как я уже описал выше, множество остановок поездов на перегонах были из-за очень плотного удаления - вы так торопились догнать впереди идущие поезда, что сами становились заложниками своих же остановок на красных. Спасала разве только Навля в нечётном направлении - там в нечётном парке тьма свободных длинных путей, пока кто-то по главному вытягивается по удалению, сзади идущий удавалось принять на боковой и сыграв на опережение дать впереди ползучему хорошую фору. И все доклады об остановках с вами же сыграли злую шутку - пока кто-то докладывает и отвлекает меня с проверкой маршрута, другой участник натыкается на красный или не может уехать с узловой станции в ожидании подготовки маршрута.

Удалось разобраться с одной из проблем по серверу (что было результатом сбоев) - некоторые участники не могли переподключаться. Проблема заключалась в том, что в "сохранёнках" порой светилось два поезд. Сам не знаю почему, но у меня по Хутору отцепленные и специально переименованные вагоны после перезапусков вновь становились с прежним именем, а два поезда на сервере с одинаковым номером - это не есть хорошо для программы, она начинает тупить; не даром TED прописал скрипт, где выскакивает окошко "такой номер есть, вы точно дебил и хотите продолжить?". Слова дебил там нет, но если программист предусмотрел такую защиту от дурака, то это явно намекает.

В заключение скажу - очень жаль, что Серёжа ceramica не захотел по Хутор-Михайловскому поехать в депо - я так старался, впритирочку расставлял локомотивы в тупичке, чтобы вместить ВЛ, а он запросил маневровую бригаду на смену по станции. Печалька(

Спасибо большое за мультиплеер организаторам, диспетчерам-соседям, машинистам за хороший вечер. Есть что вспомнить, чем над чем подумать.

[EceHuH]

Время начала смены: 15:00
Окончание смены: 21:55
Дополнительно: В основном заменчаний к ТЧМ нету. Но есть маленький косяк у всех, в особенности у новичков. После проследования Синезерок не преходили ко мне в канал и поздно переходили в канал к ДНЦ
Проведено 29 ТЧМ и 40 поездов.
ОТЧЕТ

[ceramica]

... хотя кроме этого грузового взять подъём не осилил только один пассажирский (да Серёжа ceramica, но там технический глюк, а не его вина)

Артём. Увидел свое имя в "стен газете", но не могу понять, что за ситуация ко мне приклеилась.

Ну и конечно, про заход в депо, думаю нужно было намекнуть некой необходимостью.

Добавлено через 25 минут
По обороту взял с Брянска щебень Толяныча, который два раза кувыркнулся беспричинно. Благо bodia2105 потом зачистил мои недоразумения с этим поездом. Правда потом заменил ЕНГ вагона, корректированный Толянычем и добрался до конечной. Поезд хоть и имел сверх большой вес, но по своим, как мне показалось неверно рассчитанными характеристикам сопротивления, создавал впечатления гораздо более легкого поезда.

С версией 0.42, ночь стала своеобразной, т.е. кроме предметов в свете прожектора, практически больше ничего не видно, без фонарика шаг сделать не возможно. Исходя из этого маневры по Хутору, выглядели бы не очень. В 0.42 версии, как показали Степанки, встречные поезда отображаются с потухшими буферными огнями и прожектором, заныривая в свет прожектора как какие-то призраки. P.S. "Нужно конечно что-то в 0.42-й версии допилить."

[Mashinistvova]

Всем привет. Сия отчёт Машиниста Вовы да помощника его Дмитрия ТЧ-4. И так начнём: Действие 1! Официальное!
Время приёмки: 15:25
Время сдачи смены: 23:00
длительность смены: 7:35
Проведённые поезда: 1007 (2хМ62-1778), 3245 (ВЛ80к-089)

Действие 2! Лирическое да с Машулей!
Зимнем, синим морозным утром приняли не менее синий тепловоз М62-1778 в две секции под составом на путях, в тепловозе хорошооо, теплооо, калориферы рабоотают, маневровая бригада смотрела на нас, уходя, не очень добро, бедняги замёрзли, пока грели машку, ну ничего, дома их машки согреют своими ляшками. Ну да не суть, я о чём: приняли, сразу отравление, ой, отправление т.е. Быстро нашмыгали пробу и двинулись, но вот не задача, вторая секция не алё, на вызовы кнопки пуск дизеля не отвечает, обидка, пришлось тащится на 1 секции до следующей стоянки. По Карачеву встали под обгонялку, починили с помощью изоленты, ключа и такой-то матери взаимопонимание машиниста, первой и второй секции и О БОГИ! Оно поехало живо, шустро и с пенделями, великая подвеска локомотива, классные пути и скорость 100км\ч заставила позвоночник собраться в трусах, а бедные батоны размягчиться так, что их пришлось бы собирать в пакетик, если встать с места. Но самое весёлое-когда помощник после переезда осматривал состав, он высовывался из окна (у него не работал подогрев зеркала, ГЫ) и по возвращению в кабину правая сторона этой наглой, но умной морды была сжата ветром и зафиксирована в таком состоянии морозом, что конечно же, убивало всю тоску и боль ноющего позвоночника. И вот таким макаром мы добрались до Брянска-Льговского, где отставили тепловоз так же гордо и с облегчением, как отставляют от должности какого-нибудь взяточника.

Действие 3, вЫЫЫЫльник,что ты делаешь?
И после отставки Машки мы приняли моего тёску, товарища вождя мирового пролетариата Вовку Ленина 80 типа, курносого. До него пришлось бежать, а то шарики зазвенели и позвоночник рассыпался, прибежали, завели так, как это сделала бы заправская стриптезёрша, и орём дежурному: Доброе утро! Ё-МАЁ! Электровоз такой то, приняли там то, готовы жениться на вагончиках. Дежурный собрал маршрут и в темпе вальса покатили месить манёвры. После несложных операций (не пластических, а по смене кабины управления) остановились за 5-10М до состава, ТЧМП со спокойным лицом вышел, сделал продувку, и чуть не примёрз к крану (НАДО 2 ПЕРЧАТКИ ОДЕВАТЬ КОГДА ХОЛОДНО!!!) но обошлось, прицепились, поставились на откачку, запросил у дежурного отойти в кустики, ушёл в кусты, подрался с медведем, справил нужду, правда после медведя времени на это ушло больше, чем планировалось, в конце-концов вернулись, положились, точнее доложились и неспеша поползли. Сказал помощнику: ДИмон! Смори как надо! И ввернул 1.2КА на ТЭД, на горбу 4600 тонн, но тащит мамка не горюююй...
В общем мирно, весело и с остановками добрались до конченой, ой, т.е. до конечной, приехали на Хутор, по 29 накатиком, ибо КС там нет. Вызвали ДСП, попросили бродягу ЧМЭ3, нам его выделили,добежали до него, запустили, прицепили ВыЛьник и загнали его на путь отстоя локомотивов.
Вот и сказочке конец, кто прочёл, тот молодец!

Действие 4! КОСЯЯЯЯЧНИКИ!
Товарищи машинисты, убедительная просьба, было замечен много, не записал точнее, не спрашивайте каждые 3-5 минут: А ПОЧЕМУ У МЕНЯ ЖЁЛТЫЙ?
Отвечу я! Потому что впереди едет кто-то чуть медленней тебя, а значит и ты притормози. Товарищи машинисты, не торопимся, не засираем эфир, и чтоб небыло проблем ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДИМ ЗА СИГНАЛАМИ! И не пристаём к товарищам движенцам с глупыми вопросами. А то вам Валера такой вынос мозга устроит, вы их потом сутки от монитора отскребать будете. За это я ручаюс.
Всем огромное спасибо за МП. Очень понравилось, не смотря на тех. неполадки.

Действие 5! НИШТЯКИИИ!
К сожалению, со скринами проблемы, они не засейвились, Ленту сдать не могу, из-за периодических вылетов сбил запись ленты.
Вместо скринов прилагаю видеоотчёт!
огромная благодарность нашим движенцам за максимально оперативную работу и терпение. И огромное спасибо Евгению MJack за организацию Всем успехов!

[art-trans]

Кстати да, забыл про Хутор-Михайловский. Станция с тьмой глюков. Три четверти маршрутов не собирались ни в одном из режимов. Даже на автоблокировке входной не открывался. Но зато в депо почти всех расставил гуськом на втором деповском тупике. Хоть какая-то отдушина)))

[Evgeny S]

Время приёмки: 18:30
Время сдачи смены: 22:30
длительность смены: 4:00
Проведённые поезда: 3427 (ВЛ80к-120)

Когда загрузился по Брянску, увидел что поездов на данном участке немного и надеялся на быстрое отправление, но получилось не так быстро. При отправлении пришлось сразу остановится - перекрыли выходной. Видимо диспетчеры разных участков не договорились по пропуску графикового. Но не беда, позиции сбросили и мееееедленно потянулись к выходному, а потом его открыли и помчался. После Навли стал утыкаться в кого-то. Думал пригород, а оказалось грузовой. Так по удалению и ехал до Хутора, где чуть не совершил ошибку. ДНЦ предупредил, что входной закрыт. Профиль показывал пупырь у входного и я решил что получится в него "уперется". В итоге пришлось тормозить в две ступени, а рельсы-то скользкие... По заходу на Хутор-Михайловский отцепились и в депо. Всем спасибо! Очень оживлённое движение получилось!

[Николай Падеров]

Отчет ТЧМ: Николай
Начало смены: 21.20 по МСК
Окончание смены: 23.10 по МСК
Дополнительно- Как же долго я ждал этот мультиплеер)) Я вообще думал, что не прокачусь и т.п. Но, все же, Домшние задание в техникуме- это самое главное! Ну, я их выполнил скорее, и сел в тим спик. Где нашего доброго дяди Жени спросил свободный наряд, и подежурил)) Не сказал бы, что на славу, но все же подежурил))) Собрал состав, думал, что доведу его до станции, которую сказал мне ДНЦ, но поглядел на время, и вспомнил, что в Саратове перевели на час вперед. Ну я и пошел баяньки))) Спасибо ребят всем за смену! все было очень круто, и феерично!
Замечания к ТЧД, ДСП, ДНЦ, а так же к другим ТЧМ отсутствуют.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА СМЕНУ!!! ДО НОВЫХ ВСТРЕЧ НА ЖД МАГИСТРАЛЯХ)))

[Stasik-2015]

Локомотив: ЧС4з-097
Время начала смены: 15:04
Окончание смены: 17:40
Номер поезда: 8902
Приказы: нет
Замечания к ДСП, ДНЦ: без замечаний