Смена №110. 28.02.2015. Степанки v3.31

[ceramica]

Смена получилась интересная. Всё началось с того, что зайдя на форум в субботу днём, заглянул в раздел мультиплеера, подумывая о воскресном участии. Но что-то меня заставило усомниться, а в воскресенье ли, будет проходить мультиплеер, и к моему удивлению, мультиплеер оказывается будет в субботу, и буквально начнется через час. Время позволяло присоединиться и вот уже заявка на форуме и подготовка к мультиплееру.

Скрытый текст:

Отправление с Рестова-Товарного на ВЛ11.8-605 и налив весом 7000тонн. Маршрут знаковый и проблемы в пути не предполагались. Всё шло своим чередом, но «вылиты» они как виртуальная реальность, которая хорошо обыгрывалась в виде неисправностей в пути следования. Техника советская, а значит должна ломаться и естественно в самые неподходящие моменты.

Что интересно про вылеты, то на днях переустановил систему с ХР на 7-ку 64-битную. Так по Степанкам на ХР вылетов у меня не было вообще, или максимум мог быть один, то на 7-ке сейчас вылетов много, они могут идти подряд и причина конечно непонятна.

Каждый вылет обнуляет тягу во время движения, что очень схоже с мелкими неисправностями, когда локомотивная бригада устанавливает перемычки и продолжает движение.
На нашем пути есть несколько руководящих подъемов к которым нужно готовиться за ранее, т.е. максимальный разгон при заходе, но это идеальный ход событий, а реальный был таким. Станция Червоноград от Рестова имеет двухстороннюю автоблокировку, где каждый путь является «правильным», что очень красиво было обыграно, когда нас обогнали два пассажирских, которые резали нам маршрут прибытия на Червоноград. Вызвал ДНЦ предупредил, чтобы не торопились, будем пропускать пассажирские, всё прошло штатно. Червоноград открыл на проход и мы начали набираться, но тут нас догнал третий пассажирский, и ДНЦ «махом пера» перекрывает входной на Милковское, на обгон пассажирским. Остановились в две ступени, не то что входной был близко, а просто блок-участок входного уже находился на подъеме, а когда за спиной 7000т., то невольно об этом задумываешься, а как потом брать с места этот налив. Пассажирский проследовал, входной позеленел и достаточно штатно мы продолжили движение. Выйти на крейсерскую скорость конечно потребовалось больше времени, но мы не торопились. Вот уже Энергоградский узел, переходим под ДНЦ второго круга и следуем дальше. Впереди Конопляновка, а за ней начинается подъем, и естественно вызывает ДНЦ, и дает указание на остановку по Конопляновке, под скрещение с пассажирским. Скрещение прошло профессионально, мы тянулись не спеша к выходному красному, как показался пассажирский, который быстро освободил горловину, и выходной переключился на зеленый. Скорость 13км/ч, начал набираться, на подъем заходили чуть больше 50 км\ч, вентиляторы ВВ, ходовая позиция, шунты, ток постепенно полез вверх, и не доходя до 500А выбивает защита - это сюрприз №1. Перезапускаемся, поезд не успевает затянутся, подхватываем тягой, вылет - это сюрприз №2. Перезаходим, процесс запуска, вылет -это сюрприз №3. Когда все-таки перезапустились, скорость была 10км/ч, ампиры уверено ползли вверх, перевожу электровоз в аварийный режим, и на запредельных токах свыше 700А на песке вытаскиваем поезд с подъема. Было интересно и даже очень. Набрали скорость, пробежался по машинному, стоял запах изоляции, но электровоз выдержал. До Чертихино добрались уже не спеша. Станция приняла на 8-й путь, где отцепились и маневровым порядком ДСП отправил нас в депо. Сначала немножко «тупанул» остановился перед воротами и начал делать переход. Переход не заладился, потерял реверсивку, потом бегал из кабины в кабину в поисках её(электровоз был полностью выключен, но почему-то был поднят средний токоприёмник и пульт в каждой кабине показывал, что он не основной, и реверсивка отказывалась появляться). Потом выяснилось, что переход не нужно было делать. Что особо не облегчало ситуацию, так реверсивки ни где не было. Но мы справились с ситуацией, оказывается я её обронил в средней кабине, и быстро запустив электровоз проследовали в парк отстоя.

Спасибо всем за хорошую компанию, и прекрасно проведённое время.