Некоторые вопросы о ЖД

[Zabor]

Сообщение от Даниэль

тормозами

Агы, чтобы при этом он еще поехал под уклон и "пшикнул" помощника под вагоном =)), нафиг тормозами "пшикать", да и КЛУБ это запишет.

[BOBANRyde]

Да собственно и с машинистом то сам не свяжешься, тут без раций никак. Не в пустую же цистерну кричать для эха, стерео эффект так сказать

[Алексей]

Кстати, после такой системы пожаротушения, "спасённый" электровоз сразу же отправляется на завод на СР минимум, депо не в силах его восстановить после такого.

[Colonel_Abel]

Ну это в электричке

Сообщение от Evgenyi

Блиин...мужики...ну ведь вы же железнодорожники..

Ну раз железнодорожники, то значит в мандовошке.

[Борька]

Сообщение от Zabor

Агы, чтобы при этом он еще поехал под уклон и "пшикнул" помощника под вагоном =)), нафиг тормозами "пшикать", да и КЛУБ это запишет.

Господа! за кой ляд цистерну и воздухан мучать? вы о тифоне слышали ?

[Evgenyi]

Электровозники блин...ну и катайтесь на своих утюгах 60 км/ч и стойте у красного на каждой сттанции. А я буду ехать 120 и вам на обгоне свистеть . Зато у меня с кажждой платформаой счётчик назад крутится .

[Colonel_Abel]

Сообщение от Evgenyi

Электровозники блин...ну и катайтесь на своих утюгах 60 км/ч и стойте у красного на каждой сттанции. А я буду ехать 120 и вам на обгоне свистеть . Зато у меня с кажждой платформаой счётчик назад крутится .

Я катаюсь иной раз и 140, а счетчик, на ЭП10, да и на ЭП1М тоже умеет назад крутится.

[Даниэль]

Сообщение от Colonel_Abel

Ну раз железнодорожники, то значит в мандовошке.

прям так и называют?

[Zabor]

Сообщение от Борька

Господа! за кой ляд цистерну и воздухан мучать? вы о тифоне слышали ?

Т.е. чтобы в грузовом поезде подать сигнал машинисту его надо снять, тащить с собой, а после осмотра сильно в него дунуть, чтобы машинист услышал? Походу машинист скорее крик услышит, когда у помощника от натуги глаза выскочат

[Evgenyi]

Значит так! Взять тифон, направить в пустую цисцену, подсоеденить к ТМ и дёрнуть коонец. Тогда не только машинист услышит

[Shney]

Сообщение от Zabor

Т.е. чтобы в грузовом поезде подать сигнал машинисту его надо снять, тащить с собой, а после осмотра сильно в него дунуть, чтобы машинист услышал? Походу машинист скорее крик услышит, когда у помощника от натуги глаза выскочат

Сообщение от Evgenyi

Значит так! Взять тифон, направить в пустую цисцену, подсоеденить к ТМ и дёрнуть коонец. Тогда не только машинист услышит

Прям представил эту картину. А помощник дожен свой тифон иметь? Или снимать стационарный с локомотива?


Но вернёмся к теме. Знатоки, скажите вот что. В спутниках (ЭМ4) помошник во время пути следования всегда (ну по крайней мере на казанке)проходит весь состав, проходит в заднюю кабину, на не очень долгое время и возвращается назад к голове. Вопрос в том, зачем он это делает???

[Zabor]

Вероятнее всего будет платформа в кривой и нужно контролировать посадку с двух сторон - машинист с головы, помощник с хвоста.

[Evgenyi]

НУ первый вариант описали, второй - на кадом плече есть участтки, где помощьник ОБЯЗАН пройти по вагонам для контроля внутрисалонного оборудования. Третий вариант - для контроля температурного режима. На второй вариант я обычно кладу "прибор", а вот на третий всёж хожу. Потому что если что сдохнет - я это и по контрольны лампам пойму, а вот о том что холодно пассы не скажут...или скажут когда действительно станет холодно/жарко (к примеру, в ЭТ2М зимой можно и +30 в вагонах сделать запросто)

[Shney]

Сообщение от Zabor

Вероятнее всего будет платформа в кривой и нужно контролировать посадку с двух сторон - машинист с головы, помощник с хвоста.

Нет. у него платформы только "в прямой". Да и заходит он во время перегона, и секунд на 15-30. Чаще всего не более.

Сообщение от Evgenyi

НУ первый вариант описали, второй - на кадом плече есть участтки, где помощьник ОБЯЗАН пройти по вагонам для контроля внутрисалонного оборудования.

На зелёнках то они никогда не ходят, только действительно когда платформы в кривой.

Сообщение от Evgenyi

Третий вариант - для контроля температурного режима. На второй вариант я обычно кладу "прибор", а вот на третий всёж хожу. Потому что если что сдохнет - я это и по контрольны лампам пойму, а вот о том что холодно пассы не скажут...или скажут когда действительно станет холодно/жарко (к примеру, в ЭТ2М зимой можно и +30 в вагонах сделать запросто)

Ну от того что они проходят, ни теплее ни холоднее не становится. ЭМ4 та ещё помойка. Там может быть и холодно и жарко и никак это не зависит ни от кого, кроме как от завода изготовителя. Мне несколько раз под ногами зимой сугробы наметало. А летом я в них зафоткал +53 градуса. При таком разбросе температуру контролировать просто бессмыслено. Смысла нет, та мни кондеи ни печки не работают нормально. Хот нет, печки иной раз работают. Жарят до победного.

[Yolkin]

Сообщение от Evgenyi

Значит так! Взять тифон, направить в пустую цисцену, подсоеденить к ТМ и дёрнуть коонец. Тогда не только машинист услышит

А конец, простите, чей дёргать?
А если оторвёшь нечаянно?

Если хорошо конец дёрнуть, тут не только машинист услышит, тут и все вороны в округе разлетятся. Больно же.

Плохому учишь.