Судьба ЭП20

[Colonel_Abel]

Это не серийное производство. Установочная партия в 36 машин, да. Потом, в процессе эксплуатации выявят недостатки и уж тогда пойдет серия.

[Xenomorph]

Не сочтите за негатив и пессимизм, но чего то мне кажется, ЭП20 не далеко ушел от ЭП10, и проблемы будут однозначно. ( ЭП10 не далеко ушел от ВЛ10, теже плафоны освещения, очень узнаваемые тумблера, и НЭВЗевскоя дуболомность в конструкции и эргономике и т.д.). Когда ЭП10 только начал свой путь, ему предрекали большое будущее, сколько было громких слов, и оваций. Что то подсказывает мне, что в промежуток времени между этими ЭПешками, никто ничему не научился, и врядли досконально учли горький опыт эксплуатации ЭП10. Тьфу, тьфу, тьфу.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Это не серийное производство. Установочная партия в 36 машин, да. Потом, в процессе эксплуатации выявят недостатки и уж тогда пойдет серия.

А мне вот интересно мнение наших гуру (Полковника и SVP):

Почему создание перспективного концепта - я имею в виду пассажирский двухсистемник - отдали НЭВЗу? Почему не Коломне? НЭВЗ показал себя, мягко говоря, далеко не с лучшей стороны в плане сервисного сопровождения ЭП10. "Ходовка" у него тоже далеко не пассажирская. Получается, опять маскируем Выло в красивую упаковку?

[fasttrain]

Интересно, а ведь ЭП20 не рискнут выдать в опытную эксплуатацию сразу под ускоренные поезда? Или рискнут. Тогда придется сравнительно немного помучится на перекладных с ускоренным графиком, если конечно к сентябрю уже поступит в эксплуатацию.

Если я правильно понимаю, то проблема с ЭП10 довольно своеобразная, если ее не удалось решить с пол пинка. Можно ли из этого своеобразия сделать вывод, что подобная картина реакции подвески на вибрацию в принципе маловероятна и даже без разбора ситуации проявится на ЭП20 с малой вероятностью?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Denis

Получается, опять маскируем Выло в красивую упаковку?

Можно сказать то же про Коломну, что ЭП2К - это маскировка ТЭП70 в электровозную упаковку.

[Colonel_Abel]

Сообщение от fasttrain

Добавлено через 3 минуты
Можно сказать то же про Коломну, что ЭП2К - это маскировка ТЭП70 в электровозную упаковку.

Ну ТЭП70 и ВЛ80 это намного разные машины, особенно по ходовой. Первый изначально заточен под пассажирское движение.

[Digger]

Ээээ, НЭВЗовская ходовуха и Коломенская - две разные вещи. Не знаю, как там в ЭП2К едется, но в ТЭП70 с этим делом все очень хорошо даже в задней кабине, в передней так вообще будто в полете находишься Как уже сказал полковник. Причина же построения ЭП20 на НЭВЗе вместо КЗ кроется либо в том, что НЭВЗ таки двухсистемники производил - ВЛ82, как это бы не было смешно или в (что вероятнее) банальном лоббировании интересов НЭВЗа кем-либо в РЖД или ТМХ.

[Oleg Izmerov]

А это не с планами Киржнера связано?

[М. Иванов]

Кстати, а на ЭП20 не альстомовская ли ходовая?

[Tramwayz]

Даже если моим невооруженным ламерским взглядом посмотреть нах одовую ЭП20, и сравнить её с ходовой ЭП10, можно с уверенностью сказать, что они разные, как ходовая ВЛ8 и ходовая ЭП200.

[Denis]

Сообщение от Tramwayz

Даже если моим невооруженным ламерским взглядом посмотреть нах одовую ЭП20, и сравнить её с ходовой ЭП10, можно с уверенностью сказать, что они разные, как ходовая ВЛ8 и ходовая ЭП200.

Не, ну колёсная формула одна и та же.

[Tramwayz]

У ТЭ2 и ЧС8 тоже одна и та же колесная формула, значит, они одинаковы?

[DarkLotus]

Хм... Интересно. На переднем "бампере" такую подножку отгрохали, а у двери в кабину забыли

[Digger]

Вживую эта подножка вполне себе нормально смотрится, да и не такая она огромная. И имхо, на подножка с глупокими "дырками" не нужна, думается, что непрактично + туда будет всякая грязь забиваться и снег зимой => можно навернуться, а стандартная железная(она есть, кстати, гугл в помощь) - в самый раз.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

Почему создание перспективного концепта - я имею в виду пассажирский двухсистемник - отдали НЭВЗу? Почему не Коломне?

Собственно, можно было параллельно заказать и ЭП20 и ЭП2а. При этом ЭП2а был бы раньше реализован и сократил бы время освоения новой электрической части. Но тогда бы возник вопрос, а зачем нам "Сапсаны", если на реконструированной трассе почти за то же время может эксплуатироваться ЭП2а с прицепными вагонами.

[fasttrain]

Сообщение от Oleg Izmerov

Но тогда бы возник вопрос, а зачем нам "Сапсаны", если на реконструированной трассе почти за то же время может эксплуатироваться ЭП2а

Этот вопрос Вы позиционируете как единственную причину того, почему не поручили Коломне? Или это лишь предположение о возможном отдельном элементе в системе мотивации по распределению заказа?