Этот пользователь сказал Спасибо vicente за это полезное сообщение: |
14.10.2021, 16:05 | #2791 |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Господа! Делаете мне кашу в голове - буду задавать дурацкие вопросы. Книжек неть у мну. И давно. Где-то в сарае должна быть техникумовская тетрадка по ПТЭ... если выжила. 7 лет назад ещё видел её, но не факт, что найду.
Если машинист "устанавливает" к/ж перед отправлением (я такого не помню в своём коротком "помогаловании") на некодируемом пути, что это ему даёт? Если сигнал не передаёт коды, как АЛСН его "увидит" при проезде? В смысле, не будет "потери кода после кода к/ж", и получается, нет предпосылок на локомотивном смене к/ж на к... так ведь? То есть, речь может идти о кодируемом пути, иначе - "установили к/ж" и едем... 60 км/ч?? Я спрашиваю для симулятора. Пока речь идёт исключительно о АЛСН, УКБМ и всё. Никаких КЛУБов. Пусть сначала это заработает, мы уже и так наговорили на длиннющий код (причем, на непонятном мне языке ). Остальные системы потом, и в случае если мне популярно объяснят: как оно фурычит. Скорости. З - установленная на все сигналы, дающие три импульса - з, зм, жм, "полосы" с открытым следующим (зм+ж, жм + ж... всё, вроде) Переход с З на Ж - свисток ЭПК, требующий нажатия, нет ограничения до путевого светофора, сам путевой - не более 60 км/ч (так? Поправьте, если что не так, пожалуйста). . То есть, на следующий кж - ограничение до 60 км/ч, если путевой сменился на ж - 6 секунд и локомотивный з и ограничение снято? Там ещё, вроде расстояния есть до путевого светофора с ограничениями, нет? Добавлено через 3 минуты Скрытый текст:
|
Этот пользователь сказал Спасибо vicente за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
15.10.2021, 09:37 | #2792 | ||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,366 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
Цитата:
На АЛСН кнопки Sкж нет. Цитата:
Цитата:
АЛСН ничего не увидит, если проезжать некодируемый сигнал. Увидит что-то, когда коды появятся. Цитата:
Добавлено через 1 минуту При потере кода КЖ локомотивный переключается на красный и ограничение 20 км/ч Добавлено через 5 минут После переключения с красного на белый ограничение сбрасывается.
__________________
местный зомбяк |
||||
Этот пользователь сказал Спасибо TRam_ за это полезное сообщение: |
15.10.2021, 10:50 | #2793 | |||||
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,671
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
есть основные приборы безопасности и вспомогательные - что к чему относиться разбираемся сами , смотрим инструкции л229 и л230 . Цитата:
на ленте много чего пишется а код кж ( как и другие коды алсн ) пишется в не зависимости от того что считает машинист это заложено " железно " и от хотения не зависит это зависти не от локомотива а от того какая дорога на каждой своя скорость Цитата:
на зеленый идет проверка при укбм но ее можно отключить если машинист считает что не нужна . проверка бздительности идет при красном ( на путях , на локе кж ) и на желтый . при любом превышении скорости будет срыв эпк . хм на не кодируемых могут быть помехи которые могут приняться за коды алсн ( часто встречается ) . когда пути кодируются тут и так понятно что будет прием Добавлено через 1 минуту При потере кода КЖ локомотивный переключается на красный и ограничение 20 км/ч Добавлено через 5 минут После переключения с красного на белый ограничение сбрасывается.[/QUOTE] да з.ы. я говорил про релейные дк и ук но не про клуб . в клубе все что и в релейных плюс свои заморочки . Добавлено через 23 минуты Цитата:
зеленый на путевом - да скорость установлена , на локомотивном то же зеленый желтый на путевом - скорости зависит от дороги , где то 60 а где то 50 , на локомотивном ж красный на путевом - скорость так же зависит от дороги , на локомотивном кж . свисток эпк при смене любого сигнала на любой кроме на зеленый , смена любого сигнала на зеленый происходит без свистка , я про локомотивный говорю . пока на этом все . далее это далее , по мере готовности . подсказывать буду Скрытый текст:
без обид |
|||||
20.10.2021, 00:04 | #2794 | |
Опытный
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 925
Поблагодарили 73 раз(а) в 55 сообщениях
|
Цитата:
Материалы, инструкции, лекции по теме. Техническая информация «Регионального Центра Инновационных Технологий» http://rcit.su/techinfo.html#techinfo-01 Автоматические тормоза подвижного состава железных дорог http://rcit.su/techinfo62.html Структура АЛСН и общий принцип работы http://rcit.su/techinfoA5.html Инструкция оао ржд л229 от 29 декабря 2012 года N 2790р https://taiga-taiga.ru/instruktsiya-oao-rzhd-l229/Инструкция по эксплуатации локомотивных устройств безопасности №230 http://rcit.su/techinfoW03.html ФГБОУ "Ростовский государственный университет путей сообщения" Тихорецкий техникум железнодорожного транспорта Учебное пособие.Тема:Локомотивные системы безопасности движения http://www.rgups.ru/site/assets/file...retsk_2015.pdf РЖД,Свердловская железная дорога - филиал открытого акционерного общества «Российские железные дороги» Пермский учебный центр образовательное структурное подразделение Свердловской железной дороги Преподаватель Р.Э. Мунасипов. Приборы безопасности Учебное пособие для локомотивных бригад Последний раз редактировалось Любитель; 20.10.2021 в 00:06. |
|
20.10.2021, 09:57 | #2795 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,671
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
есть основные приборы безопастности а есть вспомогательные , кто ( я про приборы ) куда относиться можно при желании узнать . укбм точно не основной прибор безопасности в отличии от алсн без обид з.ы. надо ручками щупать а не книжки читать , а ручками приходиться мне работать , книги только посмотреть схемы ( внутренестей ) и не более Добавлено через 1 минуту -- vicente --- как " успехи " |
|
20.10.2021, 19:17 | #2796 | ||
Опытный
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 925
Поблагодарили 73 раз(а) в 55 сообщениях
|
Цитата:
Орел, я информацию разместил без привязки к обсуждаемым деталям полемики , категориям приборов и т.п. , ИМХО посчитал, что в этом случае, пригодились бы ссылки на нормативные документы, инструкции, а также лекции, содержащие структурные и принципиальные схемы, GIFки, наглядные пособия с рисунками, фотоматериалами для лучшего понимания сложных технических вопросов. Цитата:
Давно в этом убедился - теория и практика - две части, в некоторых случаях, никак не связанные между собой.Но, много нужной информации содержится и в книжках, особенно в лекциях, которую потом можно доработать до практических целей...
|
||
20.10.2021, 20:22 | #2797 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,671
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
а тут в драке , я про алсн с укбм и просто алсн ( клуб ) пошли не понимания ( запутывание других - что за что отвечает ) . вот и все и без обид |
|
20.10.2021, 21:10 | #2798 |
Опытный
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 925
Поблагодарили 73 раз(а) в 55 сообщениях
|
Да, конечно, на практике можно обойтись без теории. В то же время, использование некоторых методов теории, может значительно упростить поиск оптимальных решений практических задач, также как и наличие наглядного изображения с описанием принципа работы механизма.
|
21.10.2021, 10:24 | #2799 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,671
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 37 минут кхм будет много буква просим прошения . кто то может уже и знает а кто то может и нет . кто хочет читает , а кто не хочет тот пропускает . мне все равно это ваше решение не моё я просто написал инфу Скрытый текст:
оф оф |
|
23.10.2021, 10:05 | #2800 |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
|
24.10.2021, 07:56 | #2802 |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,671
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо орел за это полезное сообщение: |
25.10.2021, 11:26 | #2803 |
Заблокирован
Регистрация: 06.10.2007
Сообщений: 1,765
Вы сказали Спасибо: 899
Поблагодарили 1,213 раз(а) в 730 сообщениях
|
Товарищи! Гляньте здесь два ролика с задержками по смене показания локомотивного относительно проследования путевого (пока - только сама смена, без УКБМ и ЭПК). На первом сделал 6 секунд, на втором видео - уменьшил до 4-х. Мне почему-то кажется, что много! Насколько реалистично выглядит?
|
25.10.2021, 12:40 | #2804 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,671
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
на сколько в курсе ни где в нормативных доках на алсн ( и клуб , а укбм с саут-ом и тскб тут не играют роли ) не указано время на смену сигналов . на алсн есть один только норматив смена с белого на желтый ( точнее на ращрешаюший но отсчитыается на желтый ) - от 15 до 20 секунд в среднем 17 - 18 сек . на счет клуб-а - время было взято от алсн . укбм \ саут тут не важны . как то так . могу дать время со стенда если интересно . з.ы. сборс сигнала не нормируется , тут играет время отпускания самих реле - самое долгое это у сетчика 2А - 0,32 сек . я про алсн по клубу уже писал ремя взято от алсн а как на само деле надо смотреть версии клуб-а возможно другое будет Последний раз редактировалось орел; 25.10.2021 в 12:43. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо орел за это полезное сообщение: |
26.10.2021, 09:58 | #2805 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,671
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
как писал ранее время смены сигналов с разрешаюшего на запрешаюший ( с " з " на " ж " \ с " ж " на " кж " и сброс с " кж " на " к " ) не нормируется . тут все зависит от времени отпуская реле . какое делать хм - думаю что 4 - 6 секунд достаточно можно и до 10 секунд довести но уже " критично " ( за что можно получить атата тот кто ремонтирует дк \ ук ) будет , меньше 3 секунд думаю не стоит делать не реально . как то так . |
|
Этот пользователь сказал Спасибо орел за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Что это? |