09.11.2009, 10:18 | #31 | ||
Кочан
|
Цитата:
Цитата:
|
||
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
09.11.2009, 11:09 | #32 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
"Фантомас" против "Боинга"
Все размышления на тему 2тэ116 или 10-ки, просьба писать в специально созданной мной теме. Здесь-только техническая информация по У-шкам и УТ-кам. Спасибо. Последний раз редактировалось Grebnev; 09.11.2009 в 11:18. |
09.11.2009, 16:25 | #33 |
Матёрый пользователь
|
[QUOTE=Петришин М.;126920]... (зато вот на Украине, дороги, которые поближе к Луганску, могут похвастать почти полной фантомасизациейQUOTE]
Это "поближе" стало получать 116-е только году в 80-м, и первые пришли уже с номерами за 500...Дебальцево вообще получало после 1000... Цитата: Сообщение от Grebnev И еще сам поофтоплю. Вы случайно на ТЭП60 не трудились? Нет. Только ТГК-2, 2Тэ-116, ЧМЭ-3 и ТГМ-4А. Ну и ДГКу не в счёт. У нас малое время бегал один залётный ТЭП-60, но так как скорости пасс. поездов были 100, то он проигрывал 116-му, поэтому его быстренько убрали. А проехаться довелось. Запомнилось, что у него одна его кабина называлась "спальная" а вторая - "хрен заснёшь". Ествтенно хрен заснёшь со стороны компрессора. Ёперный театр! Забыл 2ТЭ-10Л!!!! Да, старость не радость.... Последний раз редактировалось Shulepko; 09.11.2009 в 16:27. |
09.11.2009, 23:06 | #34 |
Пользователь
|
Завтра пойду бомбить библиотеку станции Запорожье-2 может там что-то отрою.. У нас был один 2ТЭ10УТ -но его передали в депо Николаев.
__________________
Я вижу лица-на них печать восьми ветров, кому молиться чтоб нам в пути всегда везло?(М.Пушкина) |
10.11.2009, 14:46 | #35 |
Новичок
|
А если у кого ни будь чертеж, схема или фотка холодильника ТЭ10У и ТЭ10С, Очень хочется посмотреть как там уместили два ряда секций
__________________
Пиво, Ой! и 7TEEN |
10.11.2009, 15:48 | #36 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
|
11.11.2009, 23:11 | #37 |
Матёрый пользователь
|
Не согласен. В Питере, например, среди известных мне любителей в основном смогли сохранить интерес к ЖД как раз те, кто работал на предприятиях, не входящих в РЖД, но связанных с рельсами – «Вагонмаш», Октябрьский электровагоноремонтный… Вероятно, это справедливо и для ЗЭРЗа. А вот кто идёт в эксплуатацию – «перегорают» весьма быстро.
__________________
Мне ненавистны ваши убеждения, но я готов отдать жизнь за ваше право их высказывать (Вольтер, французский философ) |
12.11.2009, 01:20 | #38 |
Пользователь
|
А я никого и не спрашивал согласен ли он с моим утверждением. Вы сами то бывали на ЗЭРЗ? А я там три года работаю-и когда происходит сборка электровоза, то поверьте мне, никакой любви к ним не остаётся-только гора матов в сторну конструкторов за забту о монтажниках. Всё, я больше не собираюсь кому либо что-то доказывать-это флуд! Тема создана не для этого. Куда идти чтоб пофлудить все знают.
__________________
Я вижу лица-на них печать восьми ветров, кому молиться чтоб нам в пути всегда везло?(М.Пушкина) Последний раз редактировалось Михей; 12.11.2009 в 01:24. |
13.11.2009, 00:05 | #39 |
Кочан
|
По просьбе автора тема закрыта!
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |