Некоторые вопросы о ЖД

[Zabor]

Сообщение от Colonel_Abel

Я тоже не догоняю. Раньше резервом и до 10 вагонов с грузовым трогались с места на одном. Лет 10, как ввели трогаться на двух, даже резервом. А токоприемник необходимо опустить до прохода первой воздушной стрелки.

Наверное, много жгли проводов, и начальство осенило издать новую инструкцию, исполнение которой естественно прекратит раз и навсегда пережоги проводов, причем даже изношенных =)).

[Слесарь]

Сообщение от genesis

Все что знаю прочитал в английском разделе википедии, в частности вот.

Вот как раз там же можно набрать в поиске F40 и получить статейку про него. При моих скудных познаниях в аглицком я вообще не нашёл там информации о роде тока электропередачи.

Кроме P32AC все применяемые там пассажирские тепловозы имеют привод переменно-постоянного тока. Вероятно, вы читали про какой-либо новую разработку.

Это да, в стандарте у "американцев" передача переменно-постоянного тока... Может, я читал про опытный тепловоз?

[Combine]

Я тоже не догоняю. Раньше резервом и до 10 вагонов с грузовым трогались с места на одном. Лет 10, как ввели трогаться на двух, даже резервом. А токоприемник необходимо опустить до прохода первой воздушной стрелки.

Мне известен случай, когда на тройнике ВЛ11 резервом сожгли провод при трогании В Перово, кстати.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Combine

Мне известен случай, когда на тройнике ВЛ11 резервом сожгли провод при трогании В Перово, кстати.

Так трогались то наверняка на СП.

[SAId]

Ладно трогаться, а останавливаться-то зачем с двумя???

[Colonel_Abel]

Сообщение от SAId

Ладно трогаться, а останавливаться-то зачем с двумя???

Что бы не забыть поднять второй, перед троганием с места, а зимой еще и лыжу почистить. На путь приема въехал и поднял. Пока до выходного дотянешь она и очистится немного.

[genesis]

Сообщение от Слесарь

Вот как раз там же можно набрать в поиске F40 и получить статейку про него. При моих скудных познаниях в аглицком я вообще не нашёл там информации о роде тока электропередачи.

Это да, в стандарте у "американцев" передача переменно-постоянного тока... Может, я читал про опытный тепловоз?

Имеется руководство машинисту по данному тепловозу. Я еще не читал его, но думаю, там есть все необходимые данные. У меня есть еще кучка таких, но они все по старым моделям — SD60/GP60 и старше. http://rghost.ru/2568010

Не могу сказать, т.к. не читаю ЖД-прессу, ни нашу, ни зарубежную.

[ANK(ft)]

А как понять тройник ВЛ11 ссоставом, едущий под одним?

[RONNI]

Ну вообще тройник ходит с двумя. А с одним это очень рисковано.
А ты сам это видел?

[alexcat]

Сообщение от genesis

Имеется руководство машинисту по данному тепловозу. Я еще не читал его, но думаю, там есть все необходимые данные. У меня есть еще кучка таких, но они все по старым моделям — SD60/GP60 и старше.

Спасибо, почитаем. Если можно, остальные руководства выложите.
Действительно, передача AC-DC.

[Алексей]

По поводу поднятия второго токоприёмника на "П" соединении ЧС7 - насколько я знаю, свыше 70 км/ч запрещено вообще поднимать любой токоприёмник, даже после предупреждения "ЭПС с опущенным токоприёмником - Поднять токоприёмник". По-крайней мере на Окт. ж.д. эта инструкция есть.

[genesis]

Сообщение от alexcat

Спасибо, почитаем. Если можно, остальные руководства выложите.
Действительно, передача AC-DC.

http://letitbit.net/download/56500.5...manual.7z.html
Не знаю куда еще залить 600 МБ

[SAId]

В ЧС7 харьковского депо "Октябрь" в каждой кабине (по крайней мере в тех локомотивах, в которых мне довелось побывать) висит табличка "Переход на "П" без поднятых обоих токоприемников - запрещен!" (дословно не помню).

[Сибиряк]

тепловоз с одной кабиной когда даёт назад, помощник с рацией у двери с окошком межсекционного перехода находится?

[Evgenyi]

Вопрос к проводникам и вагонникам: Какой ток птреблят один вагон при полностью вклюсенном отоплении от высоковольтного ЖОКСа?