США ж/д - Страница 2

ANK(ft) · 10.01.2011, 20:28

Цитата:

Сообщение от Falc01n

Я где-то читал, что у них там есть бездейственные локомотивы. Вот их и цепляют в хвост, на всякий случай, или же для обратного хода.
Хотя мне кажется, что это - полная чушь.

Именно так. Пассажирские тепловозы F40 оказались неудачными и были отставлены от работы, но не списаны, а переделаны в багажные вагоны с сохранением кабины управления, из которой можно управлять тепловозом, находящимся на другом конце состава. Все тепловозы у них однокабинные, и при отсутствии возможности разворота из нее и управляют, а рабочий тепловоз становится толкающим.

awaken · 10.01.2011, 20:37

Цитата:

Сообщение от Falc01n

Я где-то читал, что у них там есть бездейственные локомотивы. Вот их и цепляют в хвост, на всякий случай, или же для обратного хода.
Хотя мне кажется, что это - полная чушь.

это не чушь, и они не совсем бездейственные.

это "выпотрошенный" тепловоз который служит как резервная кабина управления, и одновременно как багажный вагон. можно также в него воткнуть какое-нить вспомогательное оборудование (например генератор отопления поезда)

то что в голове это "бездвигательный" лок F40PH. в хвосте стоит P42DC который используется для тяги в режиме тяни-толкай

сандро · 10.01.2011, 20:44

Ну конкретно metroliner это просто пассажирские вагоны. Там либо HHP-8 их тащит, либо P42. Metra - двухэатжные пассажирские вагоны - F42PH тащит. Просто вагоны с кабиной.

E69 · 10.01.2011, 20:14

Да, интересно, там должны передаваться какие-то обобщенные данные, типа скорости и силы тяги, по которым каждый локомотив будет выбирать режим работы.
Но чаще по-моему они всё же сцепляют однотипные машины.

awaken · 10.01.2011, 20:42

бывает и просто вагон с кабиной управления, в хвосте поезда

awaken · 10.01.2011, 20:47

на последней фотке по моему вагон типа метролайнер и есть

а я вот на таких вагонах в США ездил
Бомбардье выпускает. это пригородные вагоны для локомотивной тяги, у них тоже есть хвостовая кабина

в Европе они тоже есть.

сандро · 10.01.2011, 20:53

Metroliner и Metra это разные поезда, Metra это на котором дядя Кейси по крыше бегал - племянницу спасал, только в фильме они без кабины.
На metroliner можно посмотреть в МСТС.

Петришин М. · 10.01.2011, 20:59

Цитата:

Самое инетерсно что может тепловоз быть прицепелен к электропоезду и работать как толчкач.

И где ты там увидел электропоезд+тепловоз?

Вообще такие поезда называются push-pull. В Европе такого добра тоже навалом. Обычно в одном конце - локомотив, в другом - спец. вагон с кабиной управления. А бывает и по два локомотива с обоих концов. Собственно и у нас есть похожее... например белорусские ДДБ1 и ДРБ1.

сандро · 10.01.2011, 21:33

Цитата:

Сообщение от Петришин М.

И где ты там увидел электропоезд+тепловоз?

Вообще такие поезда называются push-pull. В Европе такого добра тоже навалом. Обычно в одном конце - локомотив, в другом - спец. вагон с кабиной управления. А бывает и по два локомотива с обоих концов. Собственно и у нас есть похожее... например белорусские ДДБ1 и ДРБ1.

Я и не говорил, что есть сплотки электровоз + тепловоз. Я лишь говорил, что из кабины одног и того же поезда (на русский лад, пусть будет из красной стрелы можно управлять как чс2т так и тэп70) можно управлять как тепловозами, так и электровозами.

Петришин М. · 10.01.2011, 22:43

Цитата:

если на русский лад то скажим одна секция М62 и 2ТЭ116

Ну и выдают они себе разную силу тяги и что с того? В сумме-то у них получается как раз то что надо на каком-нибудь затяжном подъеме. =)) Другое дело, что нельзя цеплять толкач гораздо мощнее головы, тогда выдавить состав вероятность большая.

В США тепловозы по СМЕ работают в общем-то схожие по силе тяги. Пассажирские P42 с грузовыми SD90MAC и мелкими маневровыми никто же не сцепляет... Для соединения по СМЕ существует специальный стандартизированный 27-жильный электрокабель. Каждая жила отвечает за какую-то конкретную функцию, вплоть до включения колокольчика - bell`а. =))) Регулировка мощности осуществляется с помощью сигналов поступающих по нескольким жилам, это уставки на регуляторе дизеля (подача топлива) и на генераторе (возбуждение).

сандро · 10.01.2011, 23:05

Так вот еще раз повторюсь как быть с позииями? На многих современных локомотивах такой термин вообще отсутствует.

Кстати вот сплотка P42 и DASH8 http://www.youtube.com/watch?v=0FLwb...eature=related

Петришин М. · 10.01.2011, 23:18

Цитата:

Так вот еще раз повторюсь как быть с позииями? На многих современных локомотивах такой термин вообще отсутствует.

Ну, один хрен, ручка троттла устанавливается в какое-то опред. положение, которое соответсвует какой-то опред. мощности на головном локомотиве. Это значение и передается по СМЕ ведомым локомотивам и уже там интерпретируется в свой эквивалент. Я думаю так. Иначе как по другому? Ведь GP38 никогда не сможет выдавить из себя столько же л.с. и кН, как и SD70MAC при какой-то там скорости.

TRam_ · 10.01.2011, 23:51

Цитата:

Так вот еще раз повторюсь как быть с позииями?

Цитата:

Регулировка мощности осуществляется с помощью сигналов поступающих по нескольким жилам, это уставки на регуляторе дизеля (подача топлива) и на генераторе (возбуждение).

то есть аналог МСТСовских процентов, только постепенно (согласно командам бортового компьютера каждой секции добирается % мощности, соответствующий текущему положению торротла). Так что теоретически позиций нет, а фактически есть, но "опаздывающие".

Да и к чему утверждение что "в сплотке все должны тянуть одинаково"? Сколько могут столько и тянут, главное чтоб экономично было.

сандро · 10.01.2011, 23:58

А откуда система знает, что подцеплено? Тепловоз или электрвоз? На сколько позциий (на максимальное число) разградуирован тротл?

awaken · 11.01.2011, 00:35

Цитата:

Сообщение от сандро

А откуда система знает, что подцеплено? Тепловоз или электрвоз? На сколько позциий (на максимальное число) разградуирован тротл?

у них в основном 8-9 поз. вперед и 5-6 реостатных (тормозных)

10.01.2011, 20:14	#4
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,662 Вы сказали Спасибо: 2,069 Поблагодарили 2,360 раз(а) в 784 сообщениях	Да, интересно, там должны передаваться какие-то обобщенные данные, типа скорости и силы тяги, по которым каждый локомотив будет выбирать режим работы. Но чаще по-моему они всё же сцепляют однотипные машины. __________________ 🚆🚆🚆

10.01.2011, 20:47	#6
awaken Машинист поезда Регистрация: 10.04.2007 Адрес: малая арнаутская Сообщений: 5,229 Вы сказали Спасибо: 189 Поблагодарили 3,602 раз(а) в 878 сообщениях	на последней фотке по моему вагон типа метролайнер и есть а я вот на таких вагонах в США ездил Бомбардье выпускает. это пригородные вагоны для локомотивной тяги, у них тоже есть хвостовая кабина в Европе они тоже есть. Последний раз редактировалось awaken; 10.01.2011 в 20:51.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Американцы(Паровые локомотивы США и Канады)	kommunizm	TrainZ - Подвижной состав	2	18.04.2010 20:25
Тепловозы США	Вазюк	Железные дороги	19	19.05.2008 19:02

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

10.01.2011, 20:44	#3
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,324 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,165 раз(а) в 610 сообщениях	Ну конкретно metroliner это просто пассажирские вагоны. Там либо HHP-8 их тащит, либо P42. Metra - двухэатжные пассажирские вагоны - F42PH тащит. Просто вагоны с кабиной.

10.01.2011, 20:42	#5
awaken Машинист поезда Регистрация: 10.04.2007 Адрес: малая арнаутская Сообщений: 5,229 Вы сказали Спасибо: 189 Поблагодарили 3,602 раз(а) в 878 сообщениях	бывает и просто вагон с кабиной управления, в хвосте поезда

10.01.2011, 20:53	#7
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,324 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,165 раз(а) в 610 сообщениях	Metroliner и Metra это разные поезда, Metra это на котором дядя Кейси по крыше бегал - племянницу спасал, только в фильме они без кабины. На metroliner можно посмотреть в МСТС.

10.01.2011, 23:05	#11
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,324 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,165 раз(а) в 610 сообщениях	Так вот еще раз повторюсь как быть с позииями? На многих современных локомотивах такой термин вообще отсутствует. Кстати вот сплотка P42 и DASH8 http://www.youtube.com/watch?v=0FLwb...eature=related

10.01.2011, 23:58	#14
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,324 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,165 раз(а) в 610 сообщениях	А откуда система знает, что подцеплено? Тепловоз или электрвоз? На сколько позциий (на максимальное число) разградуирован тротл?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)