Этот пользователь сказал Спасибо Evgenyi за это полезное сообщение: |
01.01.2012, 20:21 | #6181 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
Я отработал с 31/1, в 23:19 приехал на конечную, в 12:00 АМ, чётко по клубу, выпили чайку холодного в кабинке, посидели, до 4 утра музон слушал с телефончега, кабинку помыл, покурил жёстко, в 5:52 закончил и в 7 утра уже в метро ехал. А мне понравилось, зато первое 1 января без головной боли. Мне офигенно понравилось, супер)))
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
Этот пользователь сказал Спасибо Evgenyi за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
03.01.2012, 14:56 | #6182 |
Матёрый пользователь
|
Всем привет! Меня долго мучал вопрос: Что означает таблички "НТ", и "КТ" и номера под ними "29" и "55". Я знаю, что "НТ" это Начало Торможения, и "КТ" Конец Торможения. Но что нужно делать во время поездки если видиш эти таблицы, какими тормозами нужно тормозить. Я сам не железнодорожник, а любитель МСТС, так что извините, если этот вопрос покажется вам простым. Буду благодарен за ответ!))))
__________________
Слово "почему-то" я бы попросил в моем кабинете не употреблять! Это непрофессионально! |
03.01.2012, 15:08 | #6183 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.10.2011
Сообщений: 495
Вы сказали Спасибо: 197
Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях
|
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
|
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Xenomorph за это полезное сообщение: |
03.01.2012, 15:12 | #6184 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,703
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,366 раз(а) в 1,319 сообщениях
|
Это места пробы тормозов. Для пассажирского поезда, после прицепки локомотива их обычно 2 - первое для пробы пневматических тормозов, второе для электропневматических. Торможение выполняется минимальной ступенью со скорости
а) для грузовых 50, для пассов - 60 у НТ, и поезд должен уменьшить скорость на 10 км/ч до проезда таблички КТ (соответственно если успел затормозить у КТ 55 - значит среднее нажатие тормозов у поезда - 55 тонн/ось , а если у КТ 29 - 29 тонн/ось) б) то же самое, но со скорости 30 км/ч и до полной остановки. Цитата:
__________________
местный зомбяк |
|
Этот пользователь сказал Спасибо TRam_ за это полезное сообщение: |
03.01.2012, 18:10 | #6185 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,019
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Господа TRam_ и Xenomorph, в принципе, вы всё верно указали, за исключением некоторых мелочей.
55 и 28 (sic! а не 29) тс - нажатие не на ось, а нажатие, приходящееся на 100 тс веса состава. Или, если угодно, тормозной коэффициент, выраженный в процентах. При этом цифры - наименьшее допускаемое его значение для категорий поездов, обращающихся на участке - если вылетел за знаки, то предстоит контрольная проба тормозов на станции. Места пробы ЭПТ этими знаками не обозначаются в силу ИСИ, в котором указано, что знаки "НТ" и "КТ цифирь" устанавливаются в местах опробования АВТОтормозов, к коим ЭПТ не относится. Насчёт расстановки - у нас их ставят представители ТЧ, так что на участке этих знаков может быть несколько (от разных депо) и реагировать верчением крана на каждый из них нет необходимости - в каждом депо имеется приказ с указанием мест "своей" пробы тормозов, по ним и ездим, а на знаки кладём. ?! поясните, пожалуйста. Я не понял... |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
03.01.2012, 18:41 | #6186 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
Есле скорость при пробе АТ снизится на 10 км/час до знака 33 для грузового гружоного или до знака 55 на 4-6 км/час для порожнего то разрешается движение с установленой скоростью. Есле скорость снизится на 10 км/час до знака 28 разрещается движение со скоростью не более 70 км/час. Есле скорость не снизится на 10 км/час до знака 28 то остановка и выявление причины не удовлетворительной работы тормозов. Скорости при пробе тормозов устанавливаются Н для каждого перегона с учетом месных условий. У нас почти везде 60 км/час для грузовых.
|
Этот пользователь сказал Спасибо alex967 за это полезное сообщение: |
03.01.2012, 19:39 | #6187 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,653
Вы сказали Спасибо: 2,059
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
03.01.2012, 19:45 | #6188 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
Ступени согласно 277:
10.1.2. Проверку действия автотормозов в пути следования производить снижением давления в уравнительном резервуаре грузового груженого поезда и одиночно следующего локомотива на 0,7-0,8 кгс/кв. см, в грузовых порожних, грузо-пассажирских и пассажирских поездах на величину 0,5-0,6 кгс/кв. см, установленную для опробования тормозов. 18.4.1. В зимний период,... торможение при проверке действия автотормозов производить снижением давления в уравнительном резервуаре в грузовых груженых поездах на 0,8-0,9 кгс/кв.см в порожних - на 0,6-0,7 кгс/кв.см В пассажирских поездах и моторвагонных поездах при проверке действия автотормозов в пути следования снижать давление в уравнительном резервуаре на 0,5-0,6 кгс/кв.см |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо alex967 за это полезное сообщение: |
03.01.2012, 19:55 | #6189 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 901
Вы сказали Спасибо: 2,019
Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях
|
Добавлю...
"Инструкционная" ступень при пробе ЭПТ - давление в ТЦ 1,0-1,5 атм летом и 1,5-2,0 атм зимой. Так как краны 394/'5 имеют неавтоматические перекрыши, то первая ступень достигается выдержкой ручки крана в V (для пневматики) или VЭ (для ЭПТ) положении некоторое время (смотрим на манометр УР или ТЦ) с возвратом её в положение IV. Последний раз редактировалось Nomen Nescio; 03.01.2012 в 20:03. |
Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
04.01.2012, 03:50 | #6190 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.07.2007
Сообщений: 599
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях
|
Добавлю к добавлению...
При проверке ЭПТ в пути следования на композиционных колодках или дисковых тормозах летом 1,5-2,0 кгс/см2, зимой 2,0-2,5 кгс/см2. Проверка и проба тормозов выполняются служебной ступенью торможения, а не минимальной. |
Этот пользователь сказал Спасибо Алексей за это полезное сообщение: |
04.01.2012, 05:15 | #6191 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Вопрос на засыпку: напаркуя в хвосте электрички (той, что справа) горит прожектор ??? Новый вид сигнализации ?
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
|||
04.01.2012, 08:18 | #6192 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 17.02.2009
Сообщений: 1,736
Вы сказали Спасибо: 9,822
Поблагодарили 1,455 раз(а) в 742 сообщениях
|
Да просто ребята выключить забыли.
__________________
Я сам раозбарл, поичтсил и сбоарл клаиуавтру!!! |
04.01.2012, 08:35 | #6193 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
У нас когда на электричках были проводники на остановках тоже включали прожектор.
|
04.01.2012, 13:15 | #6194 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
А ЗАЧЕМ?
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
04.01.2012, 14:07 | #6195 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,296
Вы сказали Спасибо: 697
Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях
|
Забыли просто, такое не редкость...
Кстати, 7148 ходила на тот момент после ТР-3 в ТЧ-15 ОКТ СПБ-Балтийский.
__________________
|
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
|
|
Что это? |