ЖД-новости

[Yolkin]

Сообщение от I.Shik

Почему же на сопровождение электропоездов, хотя бы поздних, до сих пор этого "достаточного количества" не нашлось?..

У нас сопровождают. Про штрафы - не скажу, не видел.

[Drozd]

Сообщение от Yolkin

Про штрафы - не скажу, не видел.

http://www.ppk-piter.ru/press_center...y_news/663102/
У нас штрафуют зайчиков,которые прыгают с платформы во время рейдов по пресечению безбилетного проезда,тут хотя бы понятно,есть ответственность за хождение по путям=)

[Zabor]

Из текста не следует, что за хождение, там упоминается только административное правонарушение, без указания - это хождение по путям или безбилетный проезд.

Отсюда возник личный вопрос - а хождение по путям под какую статью АК попадает?

[nail]

Сообщение от Zabor

Отсюда возник личный вопрос - а хождение по путям под какую статью АК попадает?

Статья 11.1. Действия, угрожающие безопасности движения на железнодорожном транспорте и метрополитене.
ч. 5. Проход по железнодорожным путям в неустановленных местах -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.

Статья 11.18. Безбилетный проезд
ч. 1. Безбилетный проезд:
1) в пригородном поезде -
влечет наложение административного штрафа в размере ста рублей;

[Zabor]

Спасибо, буду знать, что надо с собой иметь купюры по 50 РЭ для решения проблем с особо ретивыми сотрудниками "на месте" =))

[ishikh]

Сообщение от Zabor

Спасибо, буду знать, что надо с собой иметь купюры по 50 РЭ для решения проблем с особо ретивыми сотрудниками "на месте" =))

Нет квитанции - нет штрафа, а передачу денег на месте можно уже квалифицировать от "дачи взятки" до "вымогательства с использованием служебного положения", смотря кто первый предложит решить вопрос на месте.

[Zabor]

Не..., какая взятка, я просто попросил милицейского мне попозировать на фоне ЖД, а это вознаграждение за фотосессию

Просто за кавитацию можно заплатить 3 часами времени, а это если уж выполз на ЖД всяк дороже 50 РЭ, сорить купюрами сразу конечно тоже не надо.

Посмотрел на название темы О_о

[Drozd]

Сколько стоит проезд на электричке — известно всем. Это цена билета от станции А до станции Б. А вот чему равна себестоимость проезда? РЖД утверждает, что пригородные перевозки невыгодны, убыточны, но при этом никто из руководства РЖД еще ни разу не озвучил, чему равна себестоимость проезда.
Попробуем подсчитать.
http://www.eg-online.ru/article/129336/

[Im-Ho-Tep]

А где, позвольте, расходы на: содержание моторвагонных депо (со всеми зданиями, персоналом, ремонтом, охраной и прочим); на содержание объектов сигнализации и связи; энерго- и водоснабжение всех объектов так или иначе участвующих в перевозочном процессе; зарплата и содержание билетных касс; ... да много чего еще.
Иначе весь этот "расчет" больше похож на бЫзнес-план хозяина маршрутки/автобуса (бензин, водила/кондуктор, плата за маршрут и прочие аналогии), ну в лучшем случае описывает (обычный городской) трамвай.

[Garikk]

По ссылке идёт рассчёт затрат исходя из правил ведения бухучёта по РСБУ

А РСБУ, мягко говоря имеет крайне отдалённое отношение к реальности, т.к. в первую очередь ориентирован на налоговый контроль чем на на реальную хоз.деятельность.

Вот например "...Норма амортизационных отчислений по правилам бухгалтерского учета для железнодорожного подвижного состава составляет 8%...."
А с чегойто вдруг решили что именно 8% от стоимости уходит? Эти нормы ещё с советских времён остались, когда и цены другие были и нормативы и ремонтные организации...
Тоже самое по нормам содержания пути и КС.

[E69]

Эти нормы ещё с советских времён остались

Сроки амортизации несколько раз пересматривались и вроде как сокращены относительно советских. Во всяком случае у нас для троллейбуса/трамвая они существенно сократились, например, а значит процент отчислений возрос.
В конце концов, 8% для ЖД - это покрытие стоимости приобретения за 12,5 лет при реальном сроке службы под 30 (если не предполагать модернизацию, на которую амортизация считается отдельно).

По поводу содержания пути/КС - у РЖД ведь установлена инфраструктурная плата, которую взимают за пробег единицы МВПС. Туда всё должно быть зашито, и её должна платить компания-оператор.

Впрочем, в этих специфических взаимоотношениях реальность расчета всё равно трудно проверить.

[Свжд]

Под Агрызом горели военные склады. 10000 (не верю) вагонов с боеприпасами в подземелье стреляли. Из Агрыза 20 тыщ человек эвакуировано. Закрыта ветка Агрыз - Ижевск.
Сейчас пожар локализован, люди возвращаются в свои дома. Ветка открыта для движения.

[Combine]

Новая традиция — каждую неделю сжигать по военному складу. Мир, брат!

[alexcat]

Alstom Transport и ЗАО «Трансмашхолдинг» утвердили технический облик совместно создаваемого электропоезда.

Цель создания нового продукта – предоставить надежное и экономичное решение для обновления российского парка региональных и пригородных поездов. Работа над созданием поезда открывает новую главу сотрудничества между Alstom Transport и Трансмашхолдингом. Д

ля того чтобы отвечать требованиям потребителей новые электропоезда проектируются с учетом необходимости обеспечения конкурентоспособной цены. Также, партнеры намерены предложить заказчикам соглашение о фирменном сервисном обслуживании поездов. Поезд разрабатывается в соответствии с принципами базовой платформы и модульной конструкции. Это позволит создавать модификации подвижного состава различных типов. Планируется, что прототип будет выпущен в конце 2012 года. В состав нового электропоезда будут входить от 4 до 12 вагонов (способных перевозить до 1500 пассажиров). Он будет развивать скорость до 160 км/час и сможет работать по системе многих единиц (т.е. два электропоезда, при необходимости, смогут действовать в связке). Эксплуатация поезда будет возможна на путях, как с низкими, так и с высокими платформами. Поезда будут оснащаться современными асинхронными тяговыми приводами и новыми тележками, обеспечивающими мягкий ход и щадящее воздействие на путь.

Новые поезда также будут оборудованы современными системами пассивной безопасности и модульными кабинами. Электропоезда обеспечат высокий уровень комфорта для пассажиров, в том числе использующих для передвижения инвалидные коляски. Создано несколько вариантов внутреннего интерьера, приспособленных как для коротких, так и для относительно длительных поездок. Поезда будут оснащены самыми современными средствами вентиляции, отопления, кондиционирования и очистки воздуха, информационными дисплеями и светодиодными лампами освещения.

Над проектом нового электропоезда работала команда из 60 специалистов совместного инжинирингового центра Трансмашхолдинга и Alstom Transport - компании «ТРТранс». Российские и французские инженеры определили важнейшие технические решения, которые лягут в основу будущего поезда и его внешний вид; определили ключевые компоненты, которые будут использоваться в производстве и разработали техническую документацию. На следующем этапе, который предполагает подготовку конструкторской документации, количество российских специалистов, работающих над проектом, будет существенно увеличено; большая часть работ будет выполнена в России.Alstom Transport имеет более чем тридцатилетний лет опыт в создании региональных поездов. В разных странах мира их работает более 300.

http://www.tmholding.ru/press_office/events/2729.html

[Combine]

О, отлично, теперь и ДМЗ закроем!