23.06.2009, 05:51 | #241 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
20.08.2009, 19:36 | #242 |
Матёрый пользователь
|
На тепловозах с дизелями 10Д100, при отправлении на первом перегоне локомотивная бригада открывает вентиль дренажной трубы, для очистки выпускных коллекторов от масла. Тогда у меня вопрос, открывая этот вентиль, снижается давление в выпускном коллекторе(т.к. часть выхлопных газов улетучивается), следовательно турбокомпрессор вращается медленнее, тем самым уменьшается давление, подаваемое на воздуходувку. А значит снижается мощность дизеля, чернеет дым выхлопа. Правильно я мыслю? Если да, тогда может имеет смысл поганять дизель на позициях еще до отправления, а начинать движение уже с закрытым вентилем дренажной трубы. Тогда будет реализовываться большая мощность как раз тогда, когда это особенно необходимо, т.е. при трогании и разгоне?
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
20.08.2009, 22:24 | #243 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Сечение дренажа гораздо меньше сечения выхлопного коллектора, поэтому, думается, не влияет.
Ещё пример: бывает, прокладку выбивает между крышкой и всасывающим (ТЭМ), ветер гуляет по дизельному, но на давлении наддува это практически не сказывается, и уж, тем более, незаметно это на температуре выхлопных газов. Чем выше скорость движения, тем больше потребная мощность. При трогании большая мощность вообще не нужна (иначе как же маневровые тепловозы составы на горку таскают?). |
20.08.2009, 22:37 | #244 |
Матёрый пользователь
|
Понятно, спасибо. А еще вопрос: под депо насколько я знаю, вентиль дренажной трубы должен быть закрыт, но зачем тогда вешают ведра на дренажные трубы, и что самое интересное что, туда в итоге натекает мазуты прилично. Сдается, что вентили не держат?
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
20.08.2009, 23:04 | #245 | |
Фокусник
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 198
Вы сказали Спасибо: 23
Поблагодарили 188 раз(а) в 38 сообщениях
|
Не знаю где это вентиль дренажки закручивают, т.к. сколько видел на десятках он всегда открыт (единственное она бывает забита грязью ), т.к. при стоянках например в депо с некоторых тепловозов продолжает течь масло и из за этого на дренажку вешают ведра и ставят таблички на въезде типо "Стой! Повесь ведро!" и "Стой! Сними ведро!" на выезде, а если это масло не будет уходить через дренажку то при запуске возможно воспламенение! или как минимум выбросит это масло на крышу. Кстати на некоторых тепловозах вентеля на дренажке нет вообще, местные самоделкины переваривают как хотят
То что это мало влияет на давление уже сказали. Цитата:
Так же в депо масло натекает не только из дренаги а отовсюду, например всякие трещины в трубах, течь по соединениям и т.д. и т.п.
__________________
Фокусник-иллюзионист Последний раз редактировалось SER; 20.08.2009 в 23:18. |
|
20.08.2009, 23:53 | #246 |
Матёрый пользователь
|
У нас нет таких табличек, и частенько если прогревальщик не снимет ведра, то локомотивная бригада прям так и выезжает с ведрами, потом под составом уже замечают, и оставляют прям на станции.
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
21.08.2009, 00:28 | #247 |
Фокусник
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 198
Вы сказали Спасибо: 23
Поблагодарили 188 раз(а) в 38 сообщениях
|
не, у нас это помошник делает, и ведра весят в меж секционке (а в некоторых депо их оставляют в депо), часто их теряют, и постоянная запись в журнале "нет дренажного ведра"
__________________
Фокусник-иллюзионист |
21.08.2009, 00:38 | #248 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Представляю себе, что думают непосвященные пассы на станции - докатились, с локомотивов уже все течет со всех дыр
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
21.08.2009, 08:56 | #249 |
Матёрый пользователь
|
Да с нормального дизеля вообще ничего не течёт, а по тому какая параша льёт из дренажной трубы можно судить о состоянии дизеля. Если Её держать закрытой то в кране после поездки зачастую образуется пробка - головная боль для слесарей. И как правильно заметил уважаемый Слесарь ни на что она не влияет. Даже на экологию. Приходилось тушить крышы тепловозов при забитой дренаге. Весьма неприятная работа. Такчто держите её открытой, а в депо вешайте вёдра ивсё будет хорошо.
А то что вы Саня назвали воздуходувкой это нагнетатель второй ступени.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
21.08.2009, 09:16 | #250 |
Матёрый пользователь
|
Да я в курсе. Интересно, что на современных V-образных дизелях, на сколько я знаю, нет воздуходувки. Неужели одноступенчатой системы наддува хватает?
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
21.08.2009, 09:36 | #251 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
|
21.08.2009, 12:50 | #252 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Кто знает, зачем после остановки дизеля выполняется прокачка(на тепловозах 2ТЭ10УТК). Я понимаю перед запуском ее надо делать. Но вот зачем после остановки не понимаю, система и так вся полная, лишний раз батарею сажать.
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... Последний раз редактировалось Саня; 21.08.2009 в 12:58. |
|
21.08.2009, 15:20 | #253 |
Фокусник
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 198
Вы сказали Спасибо: 23
Поблагодарили 188 раз(а) в 38 сообщениях
|
Прокачка? Может проворот?
__________________
Фокусник-иллюзионист |
21.08.2009, 15:41 | #254 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Сообщений: 561
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях
|
прокачка все верно. Пока останавливаеться колен вал что бы он вращался в масле
__________________
"Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК |
21.08.2009, 15:55 | #255 |
Фокусник
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 198
Вы сказали Спасибо: 23
Поблагодарили 188 раз(а) в 38 сообщениях
|
ааа, вон оно как просто на 2Д100 и 10Д100 после остановки дизеля надо проворачивать кол. валы для удаления масла
__________________
Фокусник-иллюзионист |
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
|
|
Что это? |