Некоторые вопросы о ЖД

[Pahann4]

Бывший 2ТЭ10М. Гламурно сделали, но главное что бы везла хорошо.

[vitalzd]

подскажите пожалуйста знающие люди , какие могут быть серьезные поломки у электровоза , но чтобы он еще мог дотянуть до станции где провели бы ТО ?
p.s идея появилась

[Combine]

Да какие угодно...

[Слесарь]

Сообщение от Geka

Вот что может сделать бригада из обычного тепловоза. Я его зову попугай.

Да, точно, попугай и есть... Зачем красить в отдельный цвет топливные трубки и концы шпилек? Гайки? Морду под российский флаг? Осталось ещё Стрит Рейсинг написать...

Хотя ребята в техническом плане машину превратили в полную противоположность её видимому состоянию.

Собственно, техническое состояние - это не забота бригады, их дело - вовремя сказать кому следует.

Я же больше сторонник не этого попугайства, а чтоб в техническом плане машина была на высоте.

Да, я тоже за то, чтобы машина везла. А если тепловоз дохлый, то лучше добиваться его технической надёжности, а не внешней красоты. Впрочем, кому как.

[Evgenyi]

Слесарь, сто раз с вами в корне не соглашусь. Всё культурное состояние машины, на мой взгляд - это тоже важно и по важности не очень то и тех. состоянию уступает. Если бригаде не всё равно на чём и как работать, то она и будет всё для машины делать. Я знаю не мало людей которые из своей машины конфету сделал. Во избежании полёта какашек и камней я их имена называть не буду. Кто в курсе - тот и так знает. Что касается

Собственно, техническое состояние - это не забота бригады, их дело - вовремя сказать кому следует.

Знаете, иной раз слесаря могут такого понаворотить, что только хуже будет. Всё ж когда сам делаешь тхотя бы примерно знаешь что и как у тебя может полететь, и точно уверен что нигде ничего не путанно в проводах. Я НЕГОВОРЮ ПРО ТОТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, я говорю о том, что бригадам, всё же, ПРИХОДИТСЯ следить за техх. состоянием своей машины. Ещё раз напишу - ПРИХОДИТСЯ.

Вот почему я и не пошёл на электровозы. Лично мне стиль работы типа поработал, плюнул на пол, бросил и пошёл - не совсем по мне. По мне куда приятнее когда приходишь на работу - а там чисто, опрятно, красиво и т.д.

Ребятам за тепловоз 100 баллов, молодцы.

[Geka]

Сообщение от Слесарь

Да, точно, попугай и есть... Зачем красить в отдельный цвет топливные трубки и концы шпилек? Гайки? Морду под российский флаг? Осталось ещё Стрит Рейсинг написать...
Собственно, техническое состояние - это не забота бригады, их дело - вовремя сказать кому следует.
Да, я тоже за то, чтобы машина везла. А если тепловоз дохлый, то лучше добиваться его технической надёжности, а не внешней красоты. Впрочем, кому как.

Так они и не требуют. Элементарно: ВШ1 отключается очень медленно минут 5. Уже перекатали ТЭД. Я в этой поездке отключил 1 ТЭД по срабатыванию РОП(как не сгорел?), а вентиль поменять не могут с сентября - он сам отключается постепенно - идиоты какие - то. Накрутили масляные термостаты так, что охлаждения теперь по маслу не хватает- погнули регулировочные винты. Масло не идёт в теплообменник. 14 позиций бедолажка никак не вывозит и масло греется и запылённые до нельзя внутри блоки УСТА и комп. Сбрасывает нагрузку сам по себе и хоть кол чеши пока не остудишь не нагрузишь. И в таком духе. Короче для меня это не тепловоз, а параша крашеная.

Они из-за этого(покрашенности и частоты) не хотят его в основное депо загнать и в грудь себя бьют, что сами сделают, а сделать то не делают. Ну едет на 13 позициях, а это мало. И летом горя хапнут. А я всё думал почему они 14 не ставят когда меня на нём выталкивали.

[Evgenyi]

Вот что и требовалось доказать.

[Geka]

Сообщение от Evgenyi

Вот что и требовалось доказать.

Грубо говоря бригады толкача угробили локомотив. У них записи в ту152 - принял, сдал и никаких замечаний. В свою прошлую поездку(2 месяца назад) я кипишь поднял что перепад по ФГО(ФОП) перепады от 2,5 до 4,5 кг/см2. Загнали в депо - сделали. А они(закреплёнщики) мне говорили мы ездим и горя не знаем. Написал сделать пайку на ОМиках и убрать сопли - пока делали фильтры перепаяли ОМики, а до этого ездила и чуваки горя не знали(только на ходу под нагрузкой поездной нет нет отлетал, но это для них ерунда), а тут приехали "наездники" и давай на тепловоз бочку катить.

Как нить сфотаю свой лок. Покраска заводская и ничего лишнего. Зато работает - ахнешь. Ставь 15 позиций без проблем 3 секции по 1900КВт - всё работает всего хватает.

[Evgenyi]

Ну это конечно же тоже плохо, когда на всё остальное забиваешь. Крайнасти ещё никогда никчему хорошему не приводили.

[vitalzd]

подскажите пожалуйста знающие люди , какие могут быть серьезные поломки у электровоза , но чтобы он еще мог дотянуть до станции где провели бы ТО ?

Да какие угодно...

например .. мне нужна конкретная ситуация

[Geka]

Сообщение от vitalzd

например .. мне нужна конкретная ситуация

Самая простейшая - срабатывание РЗ в каком нибудь ТЭД. Остановился, отключил, поехал. Игра в том, что нужно найти какой ТЭД неисправен. Можно отключать тележками с помощью вентиляторов, потом из 2-х найти один, а иначе уехать нет возможности.

[Evgenyi]

А на ЧС4т, на блоке 850, вроде бы блинкеры на каждый ТЭД были, нет?. Или я оБшибся?

[Geka]

Сообщение от Evgenyi

А на ЧС4т, на блоке 850, вроде бы блинкеры на каждый ТЭД были, нет?. Или я оБшибся?

Блинкеры есть и на ВЛ80. Это не РЗ. Это уже срабатывание РП. Ситуэйшн другая.

[Evgenyi]

А, ну да, сорри не посмотрел..
А у нас то всяко просче - если ударило со снятием, то скорее всего земля. Открываем шкаф и смотрим: Ухты, и вправду диффзащита. Восстанавливаем, если опять БВ с маневрового, то выключаем вагон.

[Слесарь]

Сообщение от Geka

... а вентиль поменять не могут с сентября - он сам отключается постепенно - идиоты какие - то.

Тут виноват ремонт. Скорее всего, дырявая диафрагма ВШ, со временем 3МД (кажется, через него на ТЭ10 воздух аппаратов запитан?) не успевает восполнять утечку, аппарат потихоньку отключается. Ещё может масла подлить малый ход клапана вентиля. Тут бригаде даже говорить ничего не надо - это должно быть выявлено на ТО-3 самое позднее...

Накрутили масляные термостаты так, что охлаждения теперь по маслу не хватает

Знакомо. На ТЭМ18Д тоже этим балуются, а потом замечания пишут про неправильно работающую автоматику холодильника. А на "машках" как накрутят - хоть вешайся...

запылённые до нельзя внутри блоки УСТА и комп.

Обратно ремонт.

Короче для меня это не тепловоз, а параша крашеная.

Коли так, то согласен.

Они из-за этого(покрашенности и частоты) не хотят его в основное депо загнать и в грудь себя бьют, что сами сделают, а сделать то не делают.

О чём и речь. Красить-то легче - результат сразу всем виден...