Этот пользователь сказал Спасибо Digger за это полезное сообщение: |
09.09.2012, 13:42 | #1426 |
Опытный
Регистрация: 30.05.2012
Сообщений: 222
Вы сказали Спасибо: 58
Поблагодарили 153 раз(а) в 31 сообщениях
|
Судя по колпаку спутника на крыше - похоже, что да.
Кстати, интеренсо, тот головной, что с токоприёмником - это честный головной или допиленный постановкой кабины моторный?
__________________
Больше не раскалятся ваши колосники, мамонты пятилеток сбили свои клыки.© Последний раз редактировалось Серокой; 09.09.2012 в 13:54. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
09.09.2012, 14:12 | #1427 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 903
Вы сказали Спасибо: 2,020
Поблагодарили 505 раз(а) в 295 сообщениях
|
Серокой, это головной вагон, на который поставлен резервный токоприёмник. Если бы это был мотор, то на крыше была бы батарея пускотормозных резисторов, такая же как и на среднем вагоне, а так там наблюдается только демпферное сопротивление преобразователя.
|
09.09.2012, 16:36 | #1428 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2007
Адрес: Дефолт Сити
Сообщений: 543
Вы сказали Спасибо: 24
Поблагодарили 32 раз(а) в 19 сообщениях
|
Щас они на день ЖД ввели типа дополнительные поезда, причём гонят с Москвы-2 и Железки 200 и 300 машины в Перерву.
На вопрос "зачем?" сказали, "чтобы не позорились уёб... первосерийниками ЭД2Т и ЭД4М перед ВВП и Яком которые будут в Щербинке" В итоге пока эти машинки под арендой Перервы покатаются недельку, а наше хламьё в Железке. |
11.09.2012, 20:00 | #1429 |
Опытный
Регистрация: 14.12.2008
Сообщений: 282
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
|
На одном из моторных вагонов ЭД4М без умолку стучал РК: и на остановках, и во время движения. Не могу сказать, участвовал ли этот вагон в тяге, но ЭДТил исправно. Что это было?
|
12.09.2012, 02:29 | #1430 |
Опытный
Регистрация: 30.05.2012
Сообщений: 222
Вы сказали Спасибо: 58
Поблагодарили 153 раз(а) в 31 сообщениях
|
Из не-перервинских я заметил только одну машину из Жел-дора (красивый внутри, зараза!).
Весь прочий ПС - родной, ага.
__________________
Больше не раскалятся ваши колосники, мамонты пятилеток сбили свои клыки.© |
12.09.2012, 14:34 | #1431 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,890
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,887 раз(а) в 627 сообщениях
|
Колпаки на крыше - это жесть полная. Я думал, этот поезд от стыда с рельс сойдёт, оказавшись рядом с Дезиро... Несмотря на ТАМБУРЫ.
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
12.09.2012, 16:41 | #1432 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2007
Адрес: Дефолт Сити
Сообщений: 543
Вы сказали Спасибо: 24
Поблагодарили 32 раз(а) в 19 сообщениях
|
Цитата:
А красивый не знаю, не был, но каждая определённая серия по своему доводится. |
|
27.09.2012, 21:58 | #1433 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
|
Господа, кто-нибудь может расписать преимущества и недостатки прислонно-сдвижных дверей у электропоездов, наподобие этих? (см. первое фото)
http://rus-etrain.ru/series/ЭД4/trains/0350?photo=254 Вообще, стоит ли на модернизируемом электропоезде при возможности и деньгах менять обычные на такие? Вот скажем что будет если человек при закрытых дверях из тамбура сильно навалится на них, они выдержат нагрузку (одного, двух, трёх человек)? Другой вопрос: что если привод сломался и необходимо открыть двери снаружи? Зацепиться ведь не за что, в отличие от, скажем, одностворчатых прислонных дверей вагонов ТВЗ: http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4447 Вопрос №4: что если речь идёт об электропоезде ЭР2 или ЭР2Т, у которого узкие тамбуры и соответственно узкие двери. Имеет ли смысл ставить двухстворчатые двери, или лучше одностворчатые как на рижских модернизированных электропоездах? http://forum.tr.ru/read.php?15,494210,page=all
__________________
Последний раз редактировалось sciff; 27.09.2012 в 22:09. |
27.09.2012, 22:21 | #1434 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях
|
В ЭД4М с ПСДшными дверьми езжу практически каждый день. Плюс их в том, что они практически бесшумные и герметичные. Конечно, не полностью прям так герметичны, но зимой ощутимо. Обратная сторона этой медали в том, что в толпе народа, особенно в теплое время года, если в тамбуре не включена вентиляция (которая, к слову, ставится лишь на последних ЭД4М и их немного, а есть ЭД4М с ПСД без вентиляции в тамбуре вообще), то дышать реально нечем. В обычных дверках из-за их негерметичности какой-то воздух хоть попадает... вчера утром ехал в тамбуре в толкучке в ПСД-шной, сегодня так же в обычной. Разница налицо. Минус привода в том, что он ломается от небольшого усилия пассажиров, как я заметил. Когда в тамбуре толпа народа, двери их не заталкивают вовнутрь, а просто в лучшем случае либо остаются в приоткрытом положении и не закрываются и не открываются далее вообще, в худшем случае они закрываются и не открываются далее. Слышал, ломается привод.. ремень привода и все, кирдык. Сам был не раз свидетелем того, как эти двери ломались пассажирами, которые думали, что двери их затолкают вовнутрь или просто пытались их разжать при закрытии. Один раз в ЭД4М ПСДшной на вокзале народ так ломился, что двери не закрылись вообще, остались полностью открытыми и поезд поехал. Так мало того, на ходу люди с платформы запрыгнивали в переполненный тамбур ровно до того момента, когда поезд уже стал ехать достаточно быстро... будто последний в столетии прямо - дикое стадо, честное слово. Все-таки народ у нас еще из каменного века не вырос, поэтому оптимальнее ставить обычные створчатые двери или ПСД, но с мощным пневмоприводом.
__________________
- Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь. Последний раз редактировалось Digger; 27.09.2012 в 22:25. |
Этот пользователь сказал Спасибо Digger за это полезное сообщение: |
27.09.2012, 23:56 | #1435 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
|
Digger, я где-то слышал что привод обычных дверей склонен к замерзанию зимой, а привод ПСД этим не страдает? Вообще, обычные двери легко сломать? (я ездил в обычных поездах много раз, но не проверял, если честно, поэтому и спрашиваю )
Представим, что речь о межобластном скором электропоезде с нормальным современным салоном и герметичными дверьми из тамбура в салон. Билеты более чем на количество сидячих мест не продают. Есть ли смысл такой поезд оборудовать ПСД, как вы считаете? Ещё раз повторюсь: стоячих мест нет, в тамбуре людей не бывает (разве что перед выходом на остановке), а остановки редки.
__________________
|
28.09.2012, 00:57 | #1436 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 903
Вы сказали Спасибо: 2,020
Поблагодарили 505 раз(а) в 295 сообщениях
|
Цитата:
Кстати, на ЭД4МКМ-АЭРО ПСД имеют пневматический привод, и вроде шли разговоры об установке пневмопривода на аналогичные двери ЭД4М вместо электромеханического, после былинного fail'а с последними. Обычные двери рижского проекта страдают следующими болезнями: - соскакиванием створок с подвески, когда головка подвесного винта выходит из паза кронштейна приводной рейки - разрушением каркаса полотна двери в местах подвески, т.е подвесной винт вырывается из полотна вместе с куском швеллера, оставаясь при этом закреплённым на рейке привода - изломом самого подвесного кронштейна рейки - коррозией и разбуханием нижнего пояса полотна (угадайте от чего!) - там, где применяются тонкостенные пластиковые воздушные трубки вместо металлических, хронической неприятностью стало вырывание этих трубок давлением воздуха из фитингов разводки и штуцеров цилиндров. |
|
28.09.2012, 09:16 | #1437 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,346
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,168 раз(а) в 611 сообщениях
|
Цитата:
|
|
28.09.2012, 18:11 | #1438 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,890
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,887 раз(а) в 627 сообщениях
|
Икарус ващета made in Hungary всегда был .
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
Этот пользователь сказал Спасибо Denis за это полезное сообщение: |
28.09.2012, 19:36 | #1439 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,346
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,168 раз(а) в 611 сообщениях
|
Слизать то можно было.
|
28.09.2012, 19:59 | #1440 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,890
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,887 раз(а) в 627 сообщениях
|
Если бы могли - давно бы слизали.
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЭД4М(МК) | Toha | MSTS - Подвижной состав | 301 | 16.01.2018 23:25 |
РЖД - чего только не увидишь! | RusTrainz | Железные дороги | 438 | 18.03.2011 18:17 |
УЗ, чего только не увидишь | Ройтман | Железные дороги | 106 | 20.10.2009 18:16 |
Звуки для Вл8м и не только | Lucky Person | TrainZ - Подвижной состав | 3 | 30.01.2009 15:10 |
Что это? |