04.03.2023, 07:55 | #13516 |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,729
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,399 раз(а) в 946 сообщениях
|
там , в америке , и после огайо была похожая авария но последствия меньше
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
04.03.2023, 11:35 | #13517 | ||
Опытный
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 294
Вы сказали Спасибо: 1,081
Поблагодарили 83 раз(а) в 65 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
На РЖД существует операция дублирования действий диспетчера при проведении ремонтных работ, на однопутных линиях? |
||
04.03.2023, 18:11 | #13518 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: Москва-Краснодар
Сообщений: 421
Вы сказали Спасибо: 2,133
Поблагодарили 394 раз(а) в 183 сообщениях
|
Цитата:
Если такое и вправду происходит, то это означает, что железнодорожный оператор в буквальном смысле борется за выживание и находится в предбанкротном состоянии. А в предбанкротное состояние его может завести только государство бешеными налогами, экологическими штрафами и прочими "зелёными" завихрениями, субсидиями конкурентам (автотранспорт пользуется автодорогами, построенными за счёт всех налогоплательщиков, включая ж\д транспорт, и прямой оплаты за проезд по автодорогам почти нигде не вносит).
__________________
Что же пла́чу я, о боги? Ничему не учатся люди... (Экклезиаст) |
|
04.03.2023, 19:25 | #13519 | ||
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
Цитата:
Простой пример, имеющий косвенное отношение к крушению в Огайо. В США НТСБ начиная с середины 90-х годов прошлого века и начала нулевых этого рекомендует повсеместное внедрение ЭПТ на грузовых вагонах. Еще в 2007 году разработали законопроект об обязательном оборудовании поездов с разрядными грузами таким типом тормозов и в 2014 году он даже попал в Конгресс. Знаете, что на это ответили в жд-компаниях? - "Мы тут подсчитали и нам дешевле выплачивать штрафы и компенсации, чем оборудовать существующий парк вагонов этим вашим ЭПТ". После этого вскладчину собрали 6 млн. долларов на избирательную компанию республиканцам и 3 млн. для демократов. В 2017 году этот закон был снят с повестки. Но вы не подумайте - в самопровозглашенном т.н. "цивилизованном обществе" коррупции нет, ага-ага. Второй пример: Norfolk Southern предпочла выплатить что-то около 10 миллиардов долларов своим акционерам в качестве дивидендов, чем вкладываться в безопасность, уровень которой у этой компании (впрочем, как и у других) уже давно снижается. Дешевле протащить через своих лоббистов на Капитолийском холме нужные послабления, чем вкладываться в инфраструктуру и персонал - поэтому и растут межремонтные пробеги и происходит "оптимизация персонала за счет увеличения зоны обслуживания". Цитата:
Происходит это (и не только в США) по причине т.н. "эффективного менеджмента". Во главу компаний попали люди, которым все равно чем управлять - шиномонтажкой на углу или крупной компанией, ибо они одинаково "эффективны". Это им сейчас в ВУЗах еще на первом курсе преподают. Что еще печальнее - и в госструктурах, которые по идее должны контроллировать частников, все больше и больше такие-же импотентных (и это далеко не от слова imortant) сидит.
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке? |
||
04.03.2023, 21:53 | #13520 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,679
Вы сказали Спасибо: 8,625
Поблагодарили 6,088 раз(а) в 1,381 сообщениях
|
Цитата:
Одна из основных проблем - железнодорожные компании плюют на своих работников в пользу инвесторов с Уолл-Стрит. За последние годы произошло серьёзное сокращение количества работников, взвалив больше нагрузки на оставшихся работников, оптимизация, видите ли. Железнодорожные компании лоббируют в правительстве и другие смягчения правил, например им выгодно увеличивать длину грузовых поездов, а вероятность схода с рельс слишком длинного поезда повышается. Часто вижу, как уважаемый Локомот пропагандирует либертарианские идеи, но я с ними абсолютно несогласен, это тот случай, когда я уже напишу это открыто. Государство не берётся из ниоткуда и не является чем-то самим по себе. Государство - выразитель идеи доминирующего класса, что в РФ, что в США оно выражает интересы крупнейших представителей бизнеса, которые могут писать законы под себя. В тех же США вчерашний бизнесмен затем попадает в конгресс или правительство, а например отставной генерал может попасть в совет директоров крупной корпорации, что бизнес, что государственный аппарат переплетены между собой. В РОАТе (бывшем ВЗИИТе, кстати это ВУЗ который я в 2021 году наконец закончил) на экономической кафедре есть такой доцент Фарид Хусаинов, я с ним не сталкивался, а узнал о нём только на ютубе. Он как раз человек либертарианских взглядов и есть несколько видеозаписей его лекций, где он нахваливает железные дороги в США. Что характерно, он открыто говорит, что в США количество работников на 1 километр железнодорожного пути меньше российского до 10 раз (и это например без учёта работников таких учреждений, как железнодорожные больницы) меньше, чем в РФ и надо бы к этому стремиться, даже поддерживал, что американские железные дороги разгоняли профсоюзы работников. Зато он рассказывал, как благодаря оптимизационным мерам снизилась себестоимость перевозок грузов и железные дороги в США в данном плане всё же могу конкурировать с грузовым автотранспортом. Как хорошо, простые работники офигевают, а бизнес в шоколаде! Вот после подобного я считаю людоедскими именно либертарианские идеи, а не коммунистические. Кстати когда господина Хусаинова пару раз спрашивали, а что же с пассажирскими перевозками на американских ЖД, то он старался уйти от ответа, думаю многие знают, что там с пассажирскими поездами произошло, и если бы не вмешательство государства (создание компании Amtrak), то они могли бы вымереть совсем. Подозреваю, что к идеям господина Хусаинова хорошенько прислушались в ОАО "РЖД" и за последние 10 лет прокатилось несколько волн "оптимизаций" работников, дошедших даже до меня (с 2019 года на моей станции по штату не 5, а 4 ДСП). Ну что, всем понравилось, когда у нас доедают за "эффективным американским бизнесом"? А тут и в самих США случилось такое, что заставило всерьёз задуматься, правильно ли всё делается в сфере железнодорожного транспорта. Также во время моей учёбы мне удалось познакомиться с другим человеком - профессором Ильёй Елисеевым (не экономист, а именно большой специалист в сфере организации движения поездов), который в начале 2000-х был заместителем начальника службы движения в центральном аппарате МПС и немного успел поработать в РЖД. МПС РФ, во многом сохранявшее доставшуюся от МПС СССР. Он рассказывал, что МПС работало вполне эффективно, принося серьёзную прибыль в государственный бюджет, но нет захотелось поиграть в "эффективный менеджмент" (но стоит сказать, что были и здравые идеи, например в виде привлечения частных инвестиций для замены устаревающего вагонного парка), в результате со временем ОАО РЖД стало приносить убытки, вот они в качестве меры экономии со временем и начали оптимизации. Расскажу ещё один факт про американские железные дороги - ещё в 1950-е годы было большое количество железных дорог "первого класса", однако что с ними произошло потом? Большое их количество было куплено более крупными, или было вынуждено объединиться в огромные компании. Одна из причин - изначальная "родовая травма" в виде хаотичного создания большого количества конкурирующих между собой железных дорог, часто строящих большое количество параллельных друг другу линий между теми же городами - в будущем это привело к их недогрузу и закрытия большого количества таких ненужных линий. Сегодня например запад США контролируют всего две большие ЖД-компании: BNSF и Union Pacific. Одно из основных преимуществ частных железных дорог в виде конкуренции друг с другом уже почти сошло на нет - и самих конкурентов меньше, а в некоторых штатах значительную территорию обслуживает только одна крупная компания. Именно из-за этого даже в такой стране как США всё больше людей задумывается, что железные дороги можно национализировать. Цитата:
Неработающие устройства СЦБ и вообще пропуск поездов во время "окон" это большой риск, ДСП просто из-за того что не согласовал отправление с обоими диспетчерами (его после этого уволили) чуть не угробил кучу людей, именно простое нарушение взаимодействия становится критичным. Было ещё довольно много случаев именно во время окон, когда например поезда отправляли не на тот путь (именно на тот, где шли ремонтные работы), не просто так во время подобных работ действия ДСП должен контролировать начальник станции или кто-то ещё.
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
||
Этот пользователь сказал Спасибо Вазюк за это полезное сообщение: |
05.03.2023, 00:42 | #13521 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,890
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,887 раз(а) в 627 сообщениях
|
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Denis за это полезное сообщение: |
05.03.2023, 08:04 | #13522 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,729
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,399 раз(а) в 946 сообщениях
|
Цитата:
что до ржд ( " наше болото " ) то выше описали , добавить нечего . |
|
Этот пользователь сказал Спасибо орел за это полезное сообщение: |
05.03.2023, 08:08 | #13523 | ||||||
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,242
Вы сказали Спасибо: 6,598
Поблагодарили 2,476 раз(а) в 1,094 сообщениях
|
Да, это давний видос. Из серии "Вылазь, Эльдар!" )
Ещё вот - эффектно! Убили слова: "Стой, бл*ять, стой!"
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
||||||
Этот пользователь сказал Спасибо RailMax за это полезное сообщение: |
05.03.2023, 13:31 | #13524 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 539
Вы сказали Спасибо: 112
Поблагодарили 677 раз(а) в 272 сообщениях
|
«5 марта ориентировочно в 10:30 (8:30 мск.— "Ъ") в Актюбинской области, Шалкарский район, ж/д станция Бершугир, по предварительным данным, из-за бокового столкновения с маневровым локомотивом произошел сход тепловоза, вагона №1 и трех колесных пар вагона №2 пассажирского поезда №317 сообщением "Бишкек–Самара"»,— приводит «Интерфакс» сообщение пресс-службы МЧС.
В поезде находились граждане Киргизии, России и Казахстана, а также работники железнодорожной компании «Казахстанские железные дороги». По оценкам МЧС, всего более 200 человек. В пресс-службе уточнили, что на данный момент пассажиры размещены в других вагонах поезда, госпитализация им не требуется. |
Этот пользователь сказал Спасибо Sancio за это полезное сообщение: |
06.03.2023, 03:59 | #13525 | |||||||||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: Москва-Краснодар
Сообщений: 421
Вы сказали Спасибо: 2,133
Поблагодарили 394 раз(а) в 183 сообщениях
|
Цитата:
Это значит, что дело в данном случае совсем не в коррупции конгресса США, если не допускать действие трансконтинентальных мистических сил. Цитата:
Цитата:
Но сказанным вы лишь в очередной раз доказали, что происходящее не имеет отношения к конкурентной рыночной экономике, а виной происходящему - деятельность государственного коррумпированного бюрократического аппарата. Тем не менее, доить некормленую корову бесконечно невозможно, и предложенная стратегия уже среднесрочно приведёт к осушению дивидендов, а то и к разорению. Посмотрим. Добавлено через 1 час 14 минут Ужасный Локомот! Это так кажется. На фоне социализма всё кажется либертарианством, и наоборот. Нет, не пропагандирует. Более того: даже не вполне разделяет. Разделяет он (Локомот) критику рестриктивной и коррупционной деятельности государства, а также недопустимость грубого насильственного вмешательства в деятельность людей и компаний. С чем согласен Цитата:
Либерализм (в теории), пожалуй, - самая жёсткая система социального принуждения. Вопреки распространённому мнению, либерализм не поощряет страсть к наживе, а среди всех социальных систем самым жёстким образом эту страсть пресекает. Может быть поэтому он неустойчив и всегда рано или поздно скатывается к перераспределительной диктатуре, снижающей напряжение конкуренции. Всегда, во всех случаях т.н. наживы мы видим или случаи коррупции, законодательных ограничений, или потоки бюджетных субсидий. Цитата:
Цитата:
Автотранспорт получает налоговые выплаты на инфраструктуру (в том числе с ж.д.) в виде субсидий, а пользователь ж.д. непосредственно платит за пользование полотном + налоги (федеральная часть которых идёт частично и на финансирование прямого конкурента), в итоге инфраструктурные налоговые платежи автотранспортных компаний на единицу тн*км с ростом грузооборота стремительно снижаются (топливные налоги малы), а на ж.д. остаются постоянными или даже растут. Тогда как должно быть ровно наоборот в силу технологических причин. Согласитесь, это несколько далеко от свободного рынка вне зависимости от того, хорош он или плох. Бизнес действительно в шоколаде, только отнюдь не железнодорожный, а бизнес прямых конкурентов железной дороги - автотранспорта. Цитата:
Цитата:
Происходящее доказывает, что бессмысленно реформировать какой-то один сектор отрасли (акт Стаггерса 1980 года, реформа ж.д), не затрагивая остальные, нельзя один сектор ставить в высоко конкурентные рыночные условия, субсидируя его конкурента за его же счёт. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Сердечные извинения модераторам.
__________________
Что же пла́чу я, о боги? Ничему не учатся люди... (Экклезиаст) |
|||||||||||
10.03.2023, 16:11 | #13526 | |||||
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
Цитата:
С каких это пор (квази-) государственная структура в «лапотной России»/«империи зла»/»государстве-луцеколонке»/ (нужное – подчеркнуть) стала примером для подражания для частных компаний «града на холме»?? Цитата:
Чисто теоретически – по ПТЭ это возможно, ну с кучей оговорок и запретов (по типу поездов, количеству вагонов, наличия опасных грузов и т.п.). Чисто практически – как часто происходит нечто подобное (спец.перевозки сейчас не рассматриваем – наличие классных вагонов в составе еще не делает поезд пассажирским)? Цитата:
Ну а современной медицине, к сожалению, нужны не здоровые и довольные пациенты, а постоянные клиенты. Цитата:
И вообще - ну что Вы... какая коррупция. У них это все оффициально и называется лоббизм. А как известно – это другое. Цитата:
НТСБ (Бюро по безопасности на транспорте) в каждом своем отчете по расследованию происшествий дает свои рекомендации по недопущению подобных ситуаций в дальнейшем. В частности, многократно рекомендовалось оборудование грузовых поездов ЭПТ. Напрямую запретить или приказать НТСБ не может – не те полномочия. Для этого у них есть мин.транспорта и FRA (федеральное железнодорожное агенство). Но для начала нужно соответствующие законы принять. В 2007 году законодатели разродились законом, требующим от жд-компаний внедрение в грузовых поездах перевозящих опасные грузы ЭПТ. Частники почесали репы, засели за счеты и выяснили, что только на необходимое переоборудование вагонов потребуется порядка 3-х миллиардов долларов. Акционеры негодуэ. Лоббисты много дешевле стоят - пусть отрабатывают. Началось крючкотворство. В 2014 году этот закон в сильно смягченном виде наконец попадает на рассмотрение в профильный комитет. Практически одновременно жд-компании жертвуют «долю малую» на избирательные кампании «осликам» и «слоникам»... и все причастные сенаторы, вне зависимости от партийной принадлежности, в едином экстазе начинают выражать глубокую озабоченность проблеммами ЭПТ. Система, дескать, сырая и сложная. А ну как на перегоне откажет и все встанет - из-за одного вагона ко всей экономике одномоментно прийдет белый и пушистый. В результате в 2017-м этот закон по тихому сняли с рассмотрения. Что придает особую пикантность и комичность ситуации – в том-же уже упомянутом 2007-м недавно "отличившаяся" в Огайо Norfolk Southern с большой помпой и одной из первых (если не самой первой) представило «будущее перевозок опасных грузов»... барабанная дробь... грузовой поезд на ЭПТ.
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке? |
|||||
10.03.2023, 16:50 | #13527 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,808
Вы сказали Спасибо: 505
Поблагодарили 1,472 раз(а) в 873 сообщениях
|
Цитата:
2) везде, эта система страшно корумпирована, а фарм.компании самый негативный пример капиталистического адищща и сделать с этим к сожалению человечество не может, p.s. СССР это тоже касалось, привычка давать на лапу акушеркам в роддоме и анестезиологу тянется из союза Цитата:
Лоббизм это не всегда плохо. например компания хочет построить современный вид транспорта, например какойнить гиперзвуковой монорельс, а законов нет позволяющих выделять землю и регулировать такой вид транспорта, что делать? надо или както убеждать законодателей менять законы...а как это делать? или надо запретить частный бизнес, а все инициативы отдать государству? вдруг дядя заметит что вы хотите чтото новое построить и сам все сделает? по этому представители идут к чиновникам и просят помочь... они ВСЕГДА так делают, можно запретить это делать (и получить скрытую коррупцию как в РФ), а можно зарегулировать как в США и получить относительно прозрачный механизм блин вы хоть не тупо цитируйте 'коррупция коррупция, а вот в США лоббизм - значит это норма!!!'
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
||
10.03.2023, 17:37 | #13528 |
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
Точно не знаю кого лично я тупо цитирую, но я точно уверен в том, что лоббизм - одна из форм коррупции и развращает власть в не меньшей степени. И там и там личная выгода властьимущих преобладает над общественным. Только есть какая-то гарантия получить обеспеченную старость вместо (в самом экстремальном случае) счета родным за оплату девяти граммов свинца.
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке? |
10.03.2023, 18:48 | #13529 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,808
Вы сказали Спасибо: 505
Поблагодарили 1,472 раз(а) в 873 сообщениях
|
цитировать стоит только то что вы понимаете
Цитата:
Цитата:
Дать слесарю на лапу чтобы он вам мимо кассы, кроме унитаза подключил еще и ванну - это тоже коррупция. это вам для понимания масштаба пи...ца, и откуда корни коррупции растут. Цитата:
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|||
Этот пользователь сказал Спасибо Garikk за это полезное сообщение: |
10.03.2023, 23:33 | #13530 | ||
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
Что касается ума,
Он светлехонек весьма: Слава Богу, отличаем Незабудку от дерьма Впрочем, если кто-то несомненно светлоликий и просвещенный думает иначе – это его право. Цитата:
Цитата:
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке? |
||
Здесь присутствуют: 10 (пользователей: 0 , гостей: 10) | |
|
|
Что это? |