Microsoft Flight Simulator разных версий - общие вопросы

[elros]

очень интересно, полет по кругу в Шарике, на флайт симуляторе Боинг 747NG, с подробными комментариями реального пилота

[Тим]

Сообщение от elros

очень интересно, полет по кругу в Шарике, на флайт симуляторе Боинг 747NG, с подробными комментариями реального пилота

Надо сказать, что действительно интересно, но в Flight Simulator - данный полет будет немного отличаться из-за отличия в сцене полета.

[elros]

а можно в блоге у героев видео поспрашать, какой симулятор у них там на экранах

[Тим]

Сообщение от elros

а можно в блоге у героев видео поспрашать, какой симулятор у них там на экранах

А зачем, что это изменит?

Да и тема тут про Microsoft Flight Simulator - значит будет оттачивать мастерство именно на этом тренажере-симуляторе.

[Тим]

Некоторые пользователи использующие Microsoft Flight Simulator X - наверно заметили, что такое продукт как ПТ Ту-154 не совместим с данным симулятором. Однако есть люди которые все же стараются худо-бедно переделать его под "Х".

Но даже те, кто пробовал летать та Ту-154 в "Х", сталкиваются с проблемой запуска "ВСУ" и последующим запуском двигателей.

Т.к. не у всех есть время (и/или желание) читать и изучать РЛЭ (Руководство по летной эксплуатации), решил выложить порядок запуска "ВСУ" и двигателей:

Как запустить ВСУ (Вспомогательная силовая установка) и двигатели?
1.
Для начала поставим самолет на парковочный тормоз (CTRL-Ю) (Чтобы не выехать со стоянки).

2.
а)
Включаем Аккумулятор №1 .Включать следует всегда первым, и !не выключать! до окончания полета;
б)
Включаем Выпрямительные устройства.

Заходим в панель Shift-4 и включаем РВ-5 №1 и УКВ №1. Закрываем панель Shift-4.

3.
Запускаем ВСУ. Убедитесь, что лампочка «ТСА-6А НЕИСПР.» не горит.
Включаем тумблер "Перекрывной кран ВСУ" в положение открыт и закрываем колпачком нажатием правой кнопкой мыши.

4.
На панели "Запуск ВСУ" (внизу-слева) включаем тумблеры "Запуск" и "Запуск - хол.прокр." в положение "запуск"
(должны загореться табло: "заборник открыт", "Р топлива", "Готов к запуску").

5.
Далее нажимаем на кнопку "Пуск" на панели "Запуск ВСУ" и держим 3 секунды. Стрелка чуть сдвинется с места резко дойдет до 15 процентов и плавненько побежит до 100 (как в реале прям ). Внимание! Если во вторых баках нет топлива, то ВСУ не запустится!

6.
На датчике "обороты ВСУ" справа кнопки пуск стрелка должна дойти до 100, так же вы услышите запуск ВСУ, еще должно высветится табло "Выход на режим".

7.
После того как вы запустили ВСУ вам нужно поставить трехпозиционный тумблер ВСУ-ВЫКЛ-РАП – в положение ВСУ (Он находится вверху-слева, где "Сети ~ 200V") (Можно еще запитать от РАП, если в аэропорту он есть, т.е переключить трехпозиционный тумблер ВСУ-ВЫКЛ-РАП – в положение РАП).

8.
Там же в панели "Сети ~ 200V" находится 4 тумблера. Первый поставим в положение ВСУ РАП, второй в положение "фаза а", третий в положение ВСУ РАП, четвертый в положение "фаза а".

Запуск двигателей.

1.
Включаем все датчики "контроль температ".

2.
Над датчиками гидро системы включаем "Перекрывные краны" (3 тумблера), в положение "открыто", и закрываем их красными колпачками нажатием правой кнопкой мыши по тумблеру. Над тумблерами должны загореться зеленые индикаторы "открыто".

3.
Включаем тумблеры "Расходный бак №1", "Бак 2 лев. и прав.", "Бак 3 лев. прав.", "4 бак".

4.
Включаем тумблеры "Топливомер", "Авто расход", "Расходомер" и "Автомат - ручное" в положение "Автомат".

5.
Поставим РУД (Shift-2) в положение малый газ (Лично я ставлю в положения малый газ так, что приборы контроля двигателей, на панели бортинженера (CTRL-2) показывали 60, но лучшее меньшее и не более 70).

6.
На панели "Запуск ВСУ" держим тумблер отбор воздуха включенным (вверх) 8 секунд пока не погаснет лампочка "готов к запуску"

7.
Передвигаем вверх рычаги "Стоп - краны", которые находятся в самом левом нижнем углу панели бортинженера рядом с кнопкой "Пуск" ВСУ. Стоп - краны (их 3, на каждый двигатель) включать по одному, перед запуском соответствующего двигателя.

8.
Откройте крышку "Запуск двигателя" (правой кнопкой мыши по правому краю крышки).

9.
Включаем тумблеры "Запуск","ОБОГРЕВ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА"("ОБОГРЕВ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА" включаем только, если температура воздуха за бортом ниже +5*С),"ЗАПУСК - ХОЛ. ПРОКРУТКА", тумблер выбора № запускаемого двигателя устанавливаем в положение "двигатель №2" (этот тумблер имеет 4 позиции: Нейтральное положение, двигатель №1, двигатель №2, двигатель №3). Запускать двигатели желательно в порядке 2-1-3 (не обязательно, но рекомендую). Запуская сначала второй двигатель, мы сразу поднимаем давление в двух гидросистемах, 1 и 2-й.

10.
Нажимаем на кнопку "Запуск". Если вы все сделали правильно, то загорится зеленая лампочка ПДА. Пошел запуск второго двигателя.
Запускаем следующий двигатель таким же образом.
После запуска всех двигателей тумблеры "ЗАПУСК", "ОБОГРЕВ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА" выключаем, тумблер "ЗАПУСК - ХОЛ. ПРОКРУТКА" оставляем в положении "ЗАПУСК", а тумблер выбора № запускаемого двигателя устанавливаем в нейтральное положение. Закрываем крышку панели запуска двигателей.

11.
"Автомат выравнивание" включаем после запуска всех двигателей (можно и перед запуском. Кому как удобнее).

12.
На панели "Сети ~ 200V" переключаем галетники напряжения на выходы генераторов 1, 2 и 3, проверяя частоту и напряжение на выходе генераторов, если параметры в норме, подключаем генераторы на сеть тумблерами "Генераторы". А правильнее подключить сразу же генераторы соответствующего после запуска двигателя. Запустили второй двигатель, проверили и включили второй генератор. Запустили первый двигатель, проверили и включили первый генератор. Запустили третий двигатель, проверили и включили третий генератор.

После подключения потребителей проверяем ток генераторов, напряжение и частоту сетей I, II, III по трем фазам.

13.
Выключаем ВСУ. ВСУ в полете должна быть выключена!
Для начала снимаем нагрузку выключением трехпозиционного тумблера "ВСУ-ВЫК-РАП". Нажатием тумблера «ОТБОР ВОЗДУХА» в положение «ЗАКРЫТ» (вниз) ждем пока не загориться табло «ГОТОВ К ЗАПУСКУ». Даем проработать ВСУ на холостом ходу 1 мин. затем нажимаем на кнопку «СТОП». Замеряем выбег ротора, который должен быть не менее 14 с. Устанавливаем тумблер «ЗАПУСК/ХОЛ.ПРОКР.» в положение «ХОЛ.ПРОКР.». Выключаем тумблер «ЗАПУСК» на панели ВСУ. Тумблер "Перекрывной кран ВСУ" оставляем открытым.

Процедуры после запуска двигателей (АБСУ).

1.
Заряжаем гидроаккумулятор нажатием на кнопку "Заряд. аккум.", которая находится под манометрами гидросистем, обозначенная красной стрелкой.

2.
Смотрим на потолочную панель Б\И (Для того чтобы панель стала крупнее нажмите на черный прямоугольник между питанием РА-56 и МСРП-64).
Открываем колпачок тумблера "Кольцевание" и включаем тумблер вверх ("Ручное").

3.
Включаем 9 тумблеров гидропитания РА-56 (Курс, Крен, Тангаж).
Включать тумблеры (Курс, Крен, Тангаж) можно сразу одним правым щелчком на одном из них.

4.
Переключаем тумблер "Кольцевание" на "Автомат" и закрываем колпачком.

5.
Включаем тумблер "Продольная управл." и закрываем колпачком.

6.
Включаем бустера (три крайних верхних тумблера) на панели РУДов Shift-2 и закрываем крышку нажатием правой кнопкой мыши на любой из тумблеров. Крышка "Бустерное управление" закрыта.

7.
Далее Включаем АБСУ и делаем её проверку. Более лучшую поэтапную проверку как написано в РЛЭ я не напишу.

[Скороходов Илья]

Тим У меня к тебе вопрос: ты проходил Уч. полёт 4. Наземные манёвры? Подскажи пожалуйста, как ты управлял? У меня почему-то самолёт уносит вправо, играю с джойстиком.

[Тим]

Сообщение от Скороходов Илья

Тим У меня к тебе вопрос: ты проходил Уч. полёт 4. Наземные манёвры? Подскажи пожалуйста, как ты управлял? У меня почему-то самолёт уносит вправо, играю с джойстиком.

Да проходил. Небольшое смещение было на DC-3, но оно было незначительным - регулировалось обычным рулем.

Проверь калибровку самого джостика - возможно дело в нем.

Для начинающих советую использовать джойстик модели: Logitech Attack-3

Сам в свое время на нем начинал.

[Скороходов Илья]

Ещё вопросы:

1. Как пользоваться навигацией, как ориентироваться на местности? Летел 30 мин., устал, а потом увидел, что летел совсем в другую сторону.

2. На некоторых самолётах Airbus на экранах, показывающий высоту/скорость/курс ничего нет, тёмный экран. Как исправить?

3. Есть ещё какие-нибудь сайты с дополнениями, кроме avsim.su?

4. Какой кнопкой делаются скриншоты? Кнопкой Prt Scrn не получается.

[Тим]

Сообщение от Скороходов Илья

Ещё вопросы:

1. Как пользоваться навигацией, как ориентироваться на местности? Летел 30 мин., устал, а потом увидел, что летел совсем в другую сторону.

2. На некоторых самолётах Airbus на экранах, показывающий высоту/скорость/курс ничего нет, тёмный экран. Как исправить?

3. Есть ещё какие-нибудь сайты с дополнениями, кроме avsim.su?

4. Какой кнопкой делаются скриншоты? Кнопкой Prt Scrn не получается.

1. Используй GPS-навигацию (по умолчанию должно включаться Shift +3)

2. Либо самолет не имеет кабины (некорректно установлен), либо нет отдельных приборов (могут устанавливаться отдельно)

3. Посмотри тут (http://www.rstva.ru/forums) там даны прямые ссылки на самолеты и допы. И тут тоже: http://www.russianskyteam.ru

4. Я делаю скриншоты выходя из полноэкранного режима (Alt+Enter), далее ножницами (Win-7) потом так же возвращаюсь в симулятор.

[Скороходов Илья]

Спасибо, попробую.

[Тим]

Сообщение от Скороходов Илья

Спасибо, попробую.

Будут вопросы - пиши.

[Yolkin]

Сообщение от Скороходов Илья

4. Какой кнопкой делаются скриншоты? Кнопкой Prt Scrn не получается.

Программой Fraps или аналогичной.
И видео можно снять, и скриншоты, и fps измерить.

[Скороходов Илья]

Уже пошарился в управлении, кнопкой V скрины делаются.

[GeneZone]

А в FSX стабилизатор отдельно от закрылков не управляется что ли?
Неудобно на посадку с задранным носом заходить, и выправлять его с помощью РВ тоже. А спойлеры введёшь - вообще жопа...

[Тим]

Сообщение от GeneZone

А в FSX стабилизатор отдельно от закрылков не управляется что ли?
Неудобно на посадку с задранным носом заходить, и выправлять его с помощью РВ тоже. А спойлеры введёшь - вообще жопа...

А простите как вы собираетесь заходить на посадку не поднимая носа?

Сервисным прибором все там можно настроить.

А зачем спойлеры выводить на посадке? Как правило они выводятся когда уже двигатели переходят при касании в режим "Реверс", или без такого-го. Но тоже при касании.