ВЛ10-1628 ошибки - Страница 9

Combine · 04.06.2010, 16:11

Почему конкуренты? Мы с Мишей давно уже в тандеме

Evgenyi · 04.06.2010, 19:05

Я про себя. Тоже такую фитчу делаю.

Trainz-fan · 04.06.2010, 19:27

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

О!!! Золотые слова. Вот почему-то у меня тоже и реверсора разворачиваются и рекуперация идёт....
Если руки растут из ж... то тут любой лок будет глючным. А называть лок глючным лишь потому что она настолько реалистичен, что требует знания ХОТЯБЫ его общего устройства....ну это как говорится NO COMMENT...

Вот я и говорю! Во всём в частности виноваты невнимательные пользователи.

genesis · 04.06.2010, 19:53

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

Я про себя. Тоже такую фитчу делаю.

Тогда может не конкурировать, а сделать единый стандарт?

Arix · 07.06.2010, 00:03

Цитата:

Сообщение от Tramwayz

Я 4200 тонн при низком напряжении на площадках до 70 расталкивал. Может ты ослабление поля не даёшь?

Даю! Еду уже на максимальной мощности. При нормальном напряжении я свои 3200 тонн кое-как до 71 смог разогнать. Может, это от вагонов зависит, надо попробовать с разными составами.

Evgenyi · 07.06.2010, 12:51

Для сведения тебе, в реале ты тоже не ахти-как разгонишь 4000 тонн до 80 на ВЛ10, но 70-75 на столе это реально, если грамотно едешь. Значит ты просто неправильно едешь.Основное КПД ТЭД развивает при ослабленном поле.

TRam_ · 07.06.2010, 13:22

Точнее чем выше скорость, тем большее ослабление поля надо включать (вне зависимости от соединения).

Цитата:

Основное КПД ТЭД

КПД меняется мало (электродвигатели специально проектируют, чтобы оно небыло низким на отдельных режимах, а всегда неизменно), другое дело из-за самоиндукции требуется большее напряжение, чтобы проталкивать ток через быстро вращающийся якорь. Поэтому и применяют шунты.

Combine · 07.06.2010, 13:41

Да нет, дело просто в измененном расчете сопротивления движению в ТРС2010, оно почему-то значительно больше, чем в 2006м. И вообще он сам по себе весь неправильный, 1628. Когда копнул глубже, оказалось, что ТЭД работают совсем иначе, чем я себе представлял в то время.

TRam_ · 07.06.2010, 13:43

Цитата:

в 2010 оно почему-то значительно больше, чем в 2006м.

+ учёт сопротивления в кривых.

Arix · 10.06.2010, 08:56

Да, кстати, я это уже заметил. Например, ТГВ раньше разгонялся до 320 км/ч, а начиная с 2009, только до 290, даже по прямому ровному участку. Тяговые характеристики его вагонов нисколько не изменились. И с некоторыми другими поездами я это эаметил.

Tramwayz · 10.06.2010, 14:00

Тем не менее, этот недоделанный ошибочный косячненький электровоз лучший электровоз в игре.

TRam_ · 10.06.2010, 15:00

Цитата:

этот недоделанный ошибочный косячненький электровоз лучший электровоз

ну а разве есть ещё доделанные до такого уровня электровозы? Ведь пока народ не потестирует работу DStorm'a, остальные электровозы только с видимостью запуска.

Arix · 10.07.2010, 02:11

Посмотрел в справочниках - мощность 4600 кВт. Это общая мощность, обе секции? Странно, ЧС2 - одна секция, а моща почти такая же. Получается, что у него почти такая же мощность, как и у тепловоза 2ТЭ10М. Потому как я возил ими один и тот же состав и результат практически одинаковый - время разгона и макс. скорость те же.

E.depo · 10.07.2010, 04:29

Цитата:

Сообщение от Arix

Посмотрел в справочниках - мощность 4600 кВт. Это общая мощность, обе секции? Странно, ЧС2 - одна секция, а моща почти такая же.

Важное отличие грузового локомотива от пассирского заключается в передаточном отношении зубчетых редукторов. Грузовым нужен мощный вращающий момент, а пассажирским важна частота вращения - для разгона.

ВIGMAN · 10.07.2010, 11:37

Товарищи, проблема этот ВЛ10 не работает в 2010, новый БМО установилось нормально,
а вот ВЛ10 на рельсы поставить не могу, как и некоторые вагоны. Хотя в 2009 работает.
В чём может быть дело?

04.06.2010, 19:05	#122
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Я про себя. Тоже такую фитчу делаю. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

07.06.2010, 12:51	#126
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Для сведения тебе, в реале ты тоже не ахти-как разгонишь 4000 тонн до 80 на ВЛ10, но 70-75 на столе это реально, если грамотно едешь. Значит ты просто неправильно едешь.Основное КПД ТЭД развивает при ослабленном поле. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

04.06.2010, 16:11	#121
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Почему конкуренты? Мы с Мишей давно уже в тандеме

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

07.06.2010, 13:41	#128
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Да нет, дело просто в измененном расчете сопротивления движению в ТРС2010, оно почему-то значительно больше, чем в 2006м. И вообще он сам по себе весь неправильный, 1628. Когда копнул глубже, оказалось, что ТЭД работают совсем иначе, чем я себе представлял в то время.

10.06.2010, 08:56	#130
Arix Матёрый пользователь Регистрация: 20.03.2009 Адрес: Саратов Сообщений: 1,126 Вы сказали Спасибо: 192 Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях	Да, кстати, я это уже заметил. Например, ТГВ раньше разгонялся до 320 км/ч, а начиная с 2009, только до 290, даже по прямому ровному участку. Тяговые характеристики его вагонов нисколько не изменились. И с некоторыми другими поездами я это эаметил.

10.06.2010, 14:00	#131
Tramwayz Заблокирован Регистрация: 20.04.2008 Адрес: Подмосковье Сообщений: 4,799 Вы сказали Спасибо: 616 Поблагодарили 1,429 раз(а) в 523 сообщениях	Тем не менее, этот недоделанный ошибочный косячненький электровоз лучший электровоз в игре.

10.07.2010, 02:11	#133
Arix Матёрый пользователь Регистрация: 20.03.2009 Адрес: Саратов Сообщений: 1,126 Вы сказали Спасибо: 192 Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях	Посмотрел в справочниках - мощность 4600 кВт. Это общая мощность, обе секции? Странно, ЧС2 - одна секция, а моща почти такая же. Получается, что у него почти такая же мощность, как и у тепловоза 2ТЭ10М. Потому как я возил ими один и тот же состав и результат практически одинаковый - время разгона и макс. скорость те же.

10.07.2010, 11:37	#135
ВIGMAN Заблокирован Регистрация: 15.06.2008 Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного... Сообщений: 1,746 Вы сказали Спасибо: 2,282 Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях	Товарищи, проблема этот ВЛ10 не работает в 2010, новый БМО установилось нормально, а вот ВЛ10 на рельсы поставить не могу, как и некоторые вагоны. Хотя в 2009 работает. В чём может быть дело?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)