Авария на переезде в Щербинке

[Seraphymm]

Сообщение от Otkli

"А почему они неправильные 3 и 4?"

Поезд следует по неправильному пути если проходные светофоры односторонней автоблокировки показывают машинисту заднюю сторону щитов, а сигналы передаются только при помощи АЛС. Для его приёма на станцию используется дополнительный входной светофор.

Сообщение от Otkli

"Кто-то там по ветке темы хочет регламент услышать бригады? А зачем он Вам?"

Полагаю, что регламент переговоров в кабине разрабатывался для привлечения внимания лок. бригады к ситуации (в т. ч. на переезде). Если он так мешает работать - давайте не испугаемся и все вместе выскажемся за его отмену!!

Сообщение от Goldpash

"Если шлагбаум так и не опустился (соответственно, барьеры не поднялись), а светофоры мигали, то с автоматикой порядок..."

Автотранспорту разрешено или запрещено движение в такой ситуации (уже обсуждалось)? Полуразрешено/полузапрещено? Это называется "подстава" или "провокация". Разве это свидетельство нормальной работы автоматики?? Не понимаю...

[орел]

все еще строим версии как бы обвинить бригаду ? вот еще вам " дровишки "

Torquato Tasso Super V.I.P. #229 (ссылка

ДТП на переезде в Щербинке произошло из-за драки
РИА "Новости" | 2230
ДТП на переезде в Щербинке произошло из-за драки. Как сообщили родные пострадавшего в аварии Алмаза Березкина, за несколько минут до ЧП дежурный по переезду по неизвестным причинам ввязался в потасовку и забыл включить аварийную сигнализацию.
По данным издания, после ДТП дежурный писал объяснительную в местной полиции по поводу драки. Стражи порядка также задержали и другого участника конфликта.
Авария произошла 26 августа. Водитель легкового автомобиля выехал на открытый переезд перед близко идущей электричкой. Предотвратить столкновение не удалось. Водитель был госпитализирован в тяжёлом состоянии. Пострадавший сейчас находится в коме. В РЖД пообещали выплатить ему компенсаци
__________________
В 99,9% своих бед виноваты мы сами.

тут

http://scbist.com/narusheniya-bezopa...tml#post168014

сначала разберитесь с теми кто мешает работать потом бочки " катайте "

оффтоп все

[Otkli]

Сообщение от Seraphymm

Поезд следует по неправильному пути если проходные светофоры односторонней автоблокировки показывают машинисту заднюю сторону щитов, а сигналы передаются только при помощи АЛС. Для его приёма на станцию используется дополнительный входной светофор.

А если проходные показывают заднюю сторону при двусторонней автоблокировке, то по правильному поезд следует? И еще АЛСН при одностороней автоблокировке по неправильному, что показывать будет? Спасибо, конечно за просвящение, о том что такое неправильный путь, но я имел ввиду немного другое, про 3 и 4 пути. Почему вы назвали их неправильными конкретно на курском ходу? Я же могу ехать в Подольск по 3-ему, светофоры будут мне показывать сигналы в "лицо"... А в Москву по 4-му например...

Сообщение от Seraphymm

Полагаю, что регламент переговоров в кабине разрабатывался для привлечения внимания лок. бригады к ситуации (в т. ч. на переезде). Если он так мешает работать - давайте не испугаемся и все вместе выскажемся за его отмену!!

Полагаю, что регламент был разработан еще при паровозной тяге, когда сигнала и всего прочего, было не видно, то одному, то другому члену лок. бригады, а АЛСН как бы не было... Тут спора нету, один сказал, другой ответил. Сейчас, сигнал мало того напольный мы видим вдвоем, так еще и АЛСН показывает, и при смене сигнала, свисток ЭПК привлекает внимание обоих. Скорости по станциям и перегонам машинист и помощник и так знают наизусть, плюс КЛУБ дублирует. Расскажите мне пожалуйста за каким тявкать, проходной зеленый, проходной зеленый, проходной зеленый проходной зеленый, проходной зеленый, проходной зеленый? .... и так 6 часов. Или там по вашему книжки читают сидят, а не вперед смотрят и за ситуацией без регламента не следят... Я где-то еще про ползуны при экстренном читал, сейчас времени нет ответить, чуть позже напишу...

Добавлено через 1 час 12 минут

Сообщение от svyatogor2007

Водитель нашел семафор (где уж он его отыскал), проехал, но столконевия не совершил. Электричка совершила, машинист не справился с управлением, и в неуправляемом заносе допустил столкновение. Ага. НТВ.

Добавлено через 7 минут


ИМХО это не отмазка. Во первых, никто не ждал, что переезд будет открыт, и глюк сисемы или дежурный виноват поди разберись, когда скорость под 70.

Во вторых, электричка тормозила, это по умолчанию, перед платформой. И если тормозила не экстренно, то можно списать на спасение пассажиров. Все же один труп лучше чем 70 калек. ИМХО опять же, я не машинист.

Ну и в третьих, время на принятие решения. С долбанными правилами ПИДа, за экстренное торможение можно и по ушам получить. Сбил человека? Фигня, главное что бы ползунов не было. Как вариант на зацеперов все валить, но в любом случае сообразить что переезд открыт насовсем не так просто, все же он далеко и все же он поперек.

Э-э-э... 70 калек при экстренном, это только в фильмах, с искрами из под колес Для пущей убедительности. Это же не автобус правильно?Точно так же, как взрыв пассажирского вагона после схода с рельс, так как солярка щас взорвется, вон видите она из крыши вытекает. Или вон видите семафор зеленый, значит щас приедет. А желтый мигает потому, что лампочка отходит.
Тормозили они экстренно и больше никак. Время на принятие решения, вообще не требуется, на путях внезапно препятствие, удар, кран в 6 положении уже стоит. Чё тут думать)) За экстренное НИКОГДА, слышите, никогда никто не получит по ушам. Человека не сбил, а человек попал под поезд, тормози экстренно. Дальше по инструкции.
Ползуны, явление крайне редкое при экстренном. Нашлепаешь, только если тормозную магистраль (ТМ) прекачал, в ТЦ (тормозные цилиндры) тогда давление больше положенного попадет при полной разрядке ТМ. Давление колодок на колесную пару достигает значения, при которых она перестает вращаться. При экстренном торможении происходит всего лишь экстренная разрядка тормозной магистрали, т.е. наполнение цилиндров происходит за более короткий промежуток времени, нежели при полном служебном торможении. Вот и вся экстренность. Быстрая разрядка происходит за счет срабатывания ускорителей. Это такие штуки, работу которых можно слышать и видеть при опробовании тормозов на стоянке. Слышно, как резкий сброс воздуха под вагоном, видно пыль или снег если не мокрые. Как то так, на пальцах все объяснил.

[Andryuha]

Сообщение от Otkli

за каким тявкать, проходной зеленый, проходной зеленый, проходной зеленый проходной зеленый, проходной зеленый, проходной зеленый

За таким, что в супер-пупер-мега-новом КЛУБе тоже может случиться неисправность, и он, например, будет показывать Ж, а впереди Красный. И?
Не скажет ТЧМП "Впереди красный", а машинисту, может, плохо видно будет (солнце например, в глаза светит, видно красный плохо), увидит К в последний момент, краны в 6-е, а там уже и хвост какого нибудь сборного, втягивающегося на боковой.
Ну и? Что тогда?

[Otkli]

Сообщение от Andryuha

За таким, что в супер-пупер-мега-новом КЛУБе тоже может случиться неисправность, и он, например, будет показывать Ж, а впереди Красный. И?
Не скажет ТЧМП "Впереди красный", а машинисту, может, плохо видно будет (солнце например, в глаза светит, видно красный плохо), увидит К в последний момент, краны в 6-е, а там уже и хвост какого нибудь сборного, втягивающегося на боковой.
Ну и? Что тогда?

В этом случае ТЧМП тоже солнце будет в глаза светить))) Солнце не может светить только в одну половину лобового))) Что за бред... Кроме того каждый машинист знает, где у него находится точка (светофор) и при следовании к желтому, оба на стреме уже. Если он и будет красный, нормативные документы предписывают устанавливать светофор таким образом, чтобы его сигнал был виден минимум за 400 метров. Именно виден, а не солнце слепило.... За 400 метров при следовании под желтый, я и служебным остановлюсь если там вдруг красный. Вот, что тогда... Кроме того красный, желтым кодироваться не будет. Белым на крайняк, на что тоже свои инструкции существуют. Затем, о сборном втягивающимся на боковой, бригаде известно заранее, от ДСП. Режущий там маршрут, или по удалению. Так что не убедили)))

[Goldpash]

Сообщение от Seraphymm

Автотранспорту разрешено или запрещено движение в такой ситуации (уже обсуждалось)? Полуразрешено/полузапрещено? Это называется "подстава" или "провокация". Разве это свидетельство нормальной работы автоматики?? Не понимаю...

Если это вызвано режимом "удержание" - да. Именно автоматики - нормальная работа. Но не нормальная работа ДПП.

[Seraphymm]

Тут обсуждалось мигание красных огней при открытом шлагбауме. Это - нормальная работа?

[specialist]

Подводя итоги, переезды надо убирать (делать либо эстакады, либо тоннели), либо закрывать их на амбарные замки с тремя рядами ограждения, как при проходе Сапсанов.

[Denis]

Сообщение от specialist

...либо закрывать их на амбарные замки с тремя рядами ограждения, как при проходе Сапсанов.

При проезде "Столичного экспресса" тоже самое делают.

[Demitroff]

все это чп стечение обстоятельств - это так сказать производственный брак, такое случалось и будет случаться. Ехал в поезде, время местное часа три ночи, не охраняемый переездз, смотрю в окно по ходу движения - на поезд летят фары и машина с юзом останавливается буквально в паре сантиметров от вагона! Я если честно поперхнулся в этот момент.

[Yolkin]

При ещё открытом - да, нормальная. Постом выше написано.

[Seraphymm]

На видео шлагбаум циклически открывался-закрывался. А в какие моменты мигали красные огни - только внимательные свидетели могут описать. Вот их мы и ждём. А без них мало смысла дальше обсуждать.

[Zabor]

Причем еще открытым он может быть если ДПП нажата кнопка "Поддержание".

А чего их ждать, мы тут что-то решаем?

ИМХО чистый косяк p/d, конкретно ДПП и ШЧ.

[led]

Сообщение от Zabor

ИМХО чистый косяк p/d, конкретно ДПП и ШЧ.

Да, согласен. И все же зачинщиками были движенцы.
По информации со средств мониторинга - извещение на переезд шло постоянно в течении 2-х часов. ДПП вынужден был работать под аварийное открытие.
И судя по тому, что ШЧ обошли в шкафу зависимость - такая работа на этой станции и этом переезде считается нормой.

[Seraphymm]

Вот ещё другое, менее известное, ДТП на Щербинском переезде:
http://www.youtube.com/watch?v=8Bn_f6R1Y5E
Видео позволяет оценить обстановку.