18.06.2010, 16:15 | #121 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Да ладно, какие там колебания. КВЗ-ЦНИИ тип 3 на прицепных и аналогичные по мягкости хода, хоть и челюстные, на моторах.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
18.06.2010, 16:26 | #122 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР
Сообщений: 1,539
Вы сказали Спасибо: 3,081
Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях
|
Челюстные тележки!? в наше то время!
__________________
Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin) |
18.06.2010, 16:34 | #123 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
|
18.06.2010, 19:02 | #124 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,348
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,168 раз(а) в 611 сообщениях
|
Не знаю какие колебания. Но если будет возможность проехать в люксовой ЭД4М часов этак 8-9 и скажим в старом плакартном вагоне, во втором я устану меньше. Так как последний и тише и мягче.
|
16.07.2010, 20:37 | #125 |
Заблокирован
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 4,799
Вы сказали Спасибо: 616
Поблагодарили 1,431 раз(а) в 523 сообщениях
|
Естественно ЭД4М громче, чем плацкартный, но насчёт "мягче" я бы поспорил. ЭД4М намного мягче ЭР2Т, кстати. Старые плацкартные (любые плацкартные в принципе) надо утилизировать или переделывать в купе, как у людей.
|
16.07.2010, 21:07 | #126 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Default city
Сообщений: 4,704
Вы сказали Спасибо: 3,123
Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях
|
Цитата:
Платить порой совсем не маленькие деньги за какой-нибудь гнилой Аммендорф "полтинник" 1980-лохматых г.в., с не открывающимися окнами в купе и даже без намеков на кондей - это ли, как у людей? Приведу пример. У нас как-то была на 248/247 ситуация, что в составе 18 плацкартных и 6 купейных. Из 18 плацкартных - штук 16 были "Днепры"(КВР КВЗ) с кондеями(и два без) и билет туда до Анапы стоил что-то около 1200 - 1600р. В то время как в купе около 3000 - 3500р., там были Аммендорфы, да, с кондеями, только вот на жаре этот кондей тупо перегревался, поработает минут 5 и потом пару часов "остывает", сам видел. Я думаю, не стоит описывать реакцию пассажиров, ходивших из купешек в вагон-ресторан, проходивших через плацкарты, в которых было прохладненько так, а иногда даже немного холодно. Вот тебе и "купе для людей" Причем, этот поезд считался еще более-менее нормальным, как по вагонам, так и по расписанию. На 218/217 вагоны были вообще никакие и народ в этих купе мучился, проклиная РЖД, его руководство, поезда и рельсы.
__________________
- Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь. Последний раз редактировалось Digger; 16.07.2010 в 21:17. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |