Электровоз ЧС2

[Vivan755]

после чего также запирают тамбурные двери

«Запереть» и «закрыть» — две большие разницы. Наблюдать можно и через открытое стекло двери, как делают МВПС-ники на наших любимых ЭР-ках (у дёмок и торжков стекло не открывается, только дверь).

Чтобы увеличить ускорение, надо, чтобы все двери были закрыты до трогания с места. Все. Торг неуместен.

А вы немножко подумайте.

http://lurkmore.ru/Интересная_личность

[Vlad]

Сообщение от Digger

Какой в этом смысл? При отправлении ПДС открыто всего две двери во всем составе: в середине состава на штабном и в хвосте, всё. Когда состав покидает перрон, они двери закрывают

А какой в этом смысл? В Европе (за всю не скажу, но в Чехии и Германии точно) поезда никогда не отправляются с открытыми дверями. Все двери закрываются до отправления. И опять-таки, как правило во всех поездах двери автоматические (за исключением разве что отдельных старотипных вагонов) Так что я здесь полностью согласен с Олегом.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Vivan755

«Запереть» и «закрыть» — две большие разницы. Наблюдать можно и через открытое стекло двери, как делают МВПС-ники на наших любимых ЭР-ках (у дёмок и торжков стекло не открывается, только дверь).

Не надо философствовать.

ИНСТРУКЦИЯ ПРОВОДНИКУ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
ИНСТРУКЦИЯ
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ
5 ноября 1998 г. N ЦЛ-614 (Д)

Утверждаю
Заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н.КАСЬЯНОВ
5 ноября 1998 г. N ЦЛ-614

...
6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ХВОСТОВОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
...
6.3. На проводника хвостового пассажирского вагона возлагаются
дополнительные обязанности:
...
при отправлении пассажирского поезда с железнодорожной станции проводник хвостового вагона должен показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы): днем - свернутый желтый флаг, ночью - ручной фонарь с прозрачно-белым огнем;

Так что не надо тут про МВПС рассказывать. Будут автоматические двери, тогда эту инструкцию унасекомят.

Добавлено через 4 минуты
Продолжаем ликбез.

Утверждена распоряжением ОАО "РЖД"
от 24 мая 2007 г. N 959р

ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ПРОВОДНИКА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

...
3.1.9. При необходимости нахождения в проеме открытой двери при движении поезда (для проводников, в обязанности которых входит провожать железнодорожную станцию до конца платформы и находиться с ручным сигналом в проеме открытой двери) необходимо держаться другой рукой за поручень вагона или специальный кронштейн. Запрещается держаться за пазы, косяки, края, ручки дверей и опираться на стекло двери. Ноги должны стоять на откидной площадке полной ступней.

http://lurkmore.ru/Интересная_личность

Я в этом дерьме не роюсь и другим не советую.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

А вы немножко подумайте.

А Вы нормативный документ предъявите.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

А Вы нормативный документ предъявите.

А Вы читайте внимательно, нормативные документы приведены.

До конца платформы проводник обязан находиться в проеме открытой двери и флаг показывать.

И вообще это вопрос выеденного яйца, потому что для ПДС ускорение при трогании практически не сказывается на времени хода. А местные электро- и дизель-поезда - это даже при локомотивной тяге ППФ с автоматическим закрыванием дверей.
http://www.ukr-prom.com/nomid9570/

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

А Вы читайте внимательно, нормативные документы приведены.

Что-то я в этих документах не нашел ни слова об ускорениях и автоматических дверях.

До конца платформы проводник обязан находиться в проеме открытой двери и флаг показывать.

Ну, пусть находится и показывает.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Что-то я в этих документах не нашел ни слова об ускорениях и автоматических дверях.

А Вы подумайте, какие могут быть скорости и ускорения, пока проводник находится с флагом в проеме двери.

[alexcat]

Еще раз задам вопрос (надеюсь на внятный ответ): каким нормативным документом регламентируется обязательное наличие в вагоне автоматически закрываемых дверей при ускорениях выше определенного значения?

[Nomen Nescio]

Сообщение от Oleg Izmerov

А Вы подумайте, какие могут быть скорости и ускорения, пока проводник находится с флагом в проеме двери.

Да хоть и трамвайные 1,5 м/сс! Этот же проводник спокойно выдерживает замедления при экстренном торможении, когда локомотив уже на выходных стрелках! И скорости большие могут быть - в проёме не дуют северо-южные ветра и ураганы, да и проводник не бумажный, не улетит.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Nomen Nescio

Да хоть и трамвайные 1,5 м/сс! Этот же проводник спокойно выдерживает замедления при экстренном торможении, когда локомотив уже на выходных стрелках!

На выходных он уже должен дверь закрыть. Платформа кончилась.

И вообще, о чем спор, если время разгона ПДС мало по сравнению с временем движения между остановками.

[alexcat]

Спор о Вашем утверждении (ничем не подкрепленном), что при определенном ускорении ПДС необходимо наличие автоматических дверей.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Спор о Вашем утверждении (ничем не подкрепленном), что при определенном ускорении ПДС необходимо наличие автоматических дверей.

А давайте по этому вопросу мнением проводников поинтересуемся. Полагаю, Вы узнаете в их ответе много нового о себе и близких...

[Nomen Nescio]

Сообщение от Oleg Izmerov

На выходных он уже должен дверь закрыть. Платформа кончилась...

Сообщение от Nomen Nescio

...когда локомотив уже на выходных стрелках! ...

Локомотив-то на выходных, а хвост ещё на платформе.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oleg Izmerov

А давайте по этому вопросу мнением проводников поинтересуемся. Полагаю, Вы узнаете в их ответе много нового о себе и близких...

Просто из-за одного того факта, что к проводнику подошли с каким-то там вопросом, а не конкретно по предмету.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

А давайте по этому вопросу мнением проводников поинтересуемся. Полагаю, Вы узнаете в их ответе много нового о себе и близких...

Документа, значит, не увидим... В который уже раз?
Что касается проводников, я вообще не вижу смысла в этом стоянии в дверях, при любом ускорении.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Nomen Nescio

Локомотив-то на выходных, а хвост ещё на платформе.

Так он и ползет, пока хвост на платформе.

Просто из-за одного того факта, что к проводнику подошли с каким-то там вопросом, а не конкретно по предмету.

Вот, спросите прооводника конкретно по предмету.

Вы сами-то с флажком в проеме двери стояли? У нас доводилось, когда с вагоном-лабораторией ездили.

Сообщение от alexcat

Что касается проводников, я вообще не вижу смысла в этом стоянии в дверях, при любом ускорении.

Опять с электриками не согласовали, что за безобразие...