Этот пользователь сказал Спасибо Cap Nemo за это полезное сообщение: |
![]() |
![]() |
![]() |
#121 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,492
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
![]() |
![]()
Да уж, песенка действительно стала реальностью =((.
Получается "Стрелочный перевод между небом и землей", т.е. для колес подвижного состава и безопасности движения это стрелочный перевод, а для всех остальных служб (пути, СЦБ) он просто не существует и никто, кроме мастера проводившего работы по частичному монтажу его не осматривал, не контролировал, не проверял.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
![]() |
![]() |
#122 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
![]() |
![]()
Вот по этой ссылке есть упоминание "технологических карт":
http://yauzaforum.ru/index.php?showt...142#entry59894 Надеюсь, что следящие за этой темой работники Метрополитена огласят содержание тех. карты на сборку стр. перевода. |
![]() |
![]() |
![]() |
#123 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 876
Вы сказали Спасибо: 282
Поблагодарили 534 раз(а) в 238 сообщениях
![]() |
![]()
Цейтнот
![]() Так что, кому интересно за инструкции метрополитена - сюда ЗЫ. Не знаю только, какие там действующие, какие нет ![]() |
![]() |
![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо Cap Nemo за это полезное сообщение: |
![]() |
#124 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
![]() |
![]()
Открываем "Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ на метрополитенах":
http://www.grafik-plus.ru/FileZ/iBDputi.pdf Ищем Приложение II "КРЕПЛЕНИЕ ОСТРЯКА К РАМНОМУ РЕЛЬСУ". Смотрим Рис. 3. "Крепление остряков при их разъединении". Требуются металлическая планка и деревянный вкладыш. На деле их функции выполняла проволочная скрутка. Вот где нарушение! ...СМИ до сих пор показывают в своих "реконструкциях" движения соединённых остряков. |
![]() |
![]() |
![]() |
#125 | |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
![]()
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
|
![]() |
![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
![]() |
#126 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Вот с этого и надо начинать. Если сам не вложил вкладыш, то причём здесь начальник?
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
![]() |
![]() |
![]() |
#127 | |
Матёрый пользователь
|
![]() Цитата:
Я еще раз говорю, что начальник не должен сидеть в офисе под кондиционером. Он ответственный за своих подчиненных. И если он не может организовать работу, то виноват он. А вообще, я сторонник версии теракта. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#128 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
![]() |
![]()
Я реально тащусь от таких комментариев. Мальчик, ты сначала стань в этой жизни хотя бы руководителем низшего звена, а потом рассуждай, как это быть начальником. Иногда времени даже нет пройтись ноги размять, документов идёт такое количество, что сидишь в монитор уткнувшись целый день.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
![]() |
![]() |
![]() |
#129 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Я с вами на ты не переходил.
Только почему-то в других странах вслед за путейцами летят и начальники. Сейчас естественно будет "где пруф" и.т.д. Пора ретироваться с этой темы. |
![]() |
![]() |
![]() |
#130 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
![]() |
![]()
Господа, почему то мало кого заботит характер повреждений. Наш слваный сокол 250, который доехал только до рижского ж/д музея испытывали на сдавливание на стенде. Кто знает Русич испытывали на прочность? И вообще какое усилие и какой продолжительности может выдержать вагон до сминания? Все это сильно напоминает краш-тест аммендорфа и собачьего вагона ЭР2, когда ЭР2 не выдержала удара.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#131 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,698
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
![]() |
![]()
Там вообще не испытывали ЭР2, там проходили испытания тупика.
Добавлено через 37 секунд То, что сложится ЭР2 со всем оборудование никто не предполагал.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
![]() |
![]() |
![]() |
#132 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,492
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
![]() |
![]()
После того теста я никогда не езжу в первом вагоне
![]()
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
![]() |
![]() |
![]() |
#133 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
![]() |
![]()
Это верно. Как и верно то, что пассажирский вагон выдерживает соударение с тупиком на скорости 25 км/ч. А что с русичем? Где то должны быть данные какое горизонтальное усилие он выдерживает?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#134 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,492
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
![]() |
![]()
На такой скорости влететь в бетонную стену, да еще боком и "принять" остальные вагоны... тут конструкция любого вагона мало чем поможет, ну разве что специально бронированный сам выдержит, но пассажиры всё равно пострадают.
ИМХО всё могло быть гораздо хуже в части смертельных исходов, что-то спасло с полсотни жизней в этой аварии, экстренное, если и было мало что изменит на таком расстоянии, может плотная "набивка" вагонов, может их конструкция сыграли свою роль, создав счастливое стечение обстоятельств для выживших.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
![]() |
![]() |
![]() |
#135 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
![]() |
![]()
И тем не менее, мы помним, что вагоны того самого невского экспресса упали на скорости 200 км/ч и в общем то остались целы. Хотя конечно упали на грунт, но и скорость была не 70 км/ч. Да и масса состава значительно больше. Меня интересует прочность вагонов. Хочется все же знать характеристики прочности.
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях | Shney | Железные дороги | 629 | 21.06.2012 17:11 |
Сход с рельс поездов | Eglit47 | MSTS - Подвижной состав | 10 | 21.09.2009 14:22 |
Арбатско-Покровская линия Московского метро | korenrzd | MSTS - Маршруты | 1 | 02.07.2009 22:01 |
Как смоделировать сход ПС? | CEMEH | MSTS - Моделирование | 7 | 19.04.2009 22:49 |
Сход с рельсов 10.07.2007, СВЖД | kozya-bozya | Железные дороги | 14 | 25.07.2007 17:52 |
|
![]() Что это? |