Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[alex967]

Скрытый текст:

Станция Куйтун ВСЖД.

[GeneZone]

Водитель ГАЗона решил, что он на танке едет и сможет продавить УЗП?

[Colonel_Abel]

Сообщение от сандро

Что такое ТЖ72?

Был такой приказ по регламенту переговоров по радиосвязи. Там как раз было прописано всё это, по поводу предупреждения машинисту о готовности маршрута. Что то никак не найду в инете, чтобы ссылку выложить.

[сандро]

Они потом подтягиваются по указанию ДСП, если не в пределах!

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Colonel_Abel

Был такой приказ по регламенту переговоров по радиосвязи. Там как раз было прописано всё это, по поводу предупреждения машинисту о готовности маршрута. Что то никак не найду в инете, чтобы ссылку выложить.

Регламент есть и в ПТЭ. Но это говоря корявым языком - рекомендации диалога между работниками участвующих в движении поездов.

[alex967]

Сообщение от GeneZone

Водитель ГАЗона решил, что он на танке едет и сможет продавить УЗП?

От ДПС убегал.

[Евгений.]

Сообщение от сандро

С другой стороны за 100 метров (пассажирские поезда при наличии графиковой остановки могут останавливаться ближе 100 метров до запрещающего сигнала при условии что скорость будет не более 10 км/ч) до запрещающего сигнала должен остановиться.

Местное, грузовое:

За 400-500 метров до выходного сигнала скорость не более 20 км/ч;

за 100-150 метров до выходного сигнала не более 3-5 км/ч и остановить поезд за 50 метров до выходного светофора, если он помещается на пути приема.

Если поезд не помещается за 50 метров – подтягивать поезд со скоростью не более 3-5 км/час до получения сигнала остановки о ДСП, ДНЦ. Остановить поезд у запрещающего выходного светофора или предельного столбика.

На перегонах, при следовании с поездом или отдельным локомотивом производится остановка за 50 м до светофора с запрещающим показанием.

Сообщение от сандро

Они потом подтягиваются по указанию ДСП, если не в пределах!

Добавлено через 13 минут

Регламент есть и в ПТЭ. Но это говоря корявым языком - рекомендации диалога между работниками участвующих в движении поездов.

Рекомендации?! В самом начале ПТЭ пункт 3, всё написано.

[Colonel_Abel]

Сандро, вот, нашёл. Теперь это 1258р. https://rulaws.ru/acts/Rasporyazheni....2017-N-1258r/

[GeneZone]

Сообщение от alex967

От ДПС убегал.

Ну тогда забибись,чо...
Теперь и на ДПС попал, и на ремонт колымаги

[сандро]

Сообщение от Евгений.

Местное, грузовое:

За 400-500 метров до выходного сигнала скорость не более 20 км/ч;

за 100-150 метров до выходного сигнала не более 3-5 км/ч и остановить поезд за 50 метров до выходного светофора, если он помещается на пути приема.

Если поезд не помещается за 50 метров – подтягивать поезд со скоростью не более 3-5 км/час до получения сигнала остановки о ДСП, ДНЦ. Остановить поезд у запрещающего выходного светофора или предельного столбика.

На перегонах, при следовании с поездом или отдельным локомотивом производится остановка за 50 м до светофора с запрещающим показанием.



Рекомендации?! В самом начале ПТЭ пункт 3, всё написано.

Пункт 3, какая страница?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Colonel_Abel

Сандро, вот, нашёл. Теперь это 1258р. https://rulaws.ru/acts/Rasporyazheni....2017-N-1258r/

В целях совершенствования профилактической работы, направленной на обеспечение безопасности движения:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 августа 2017 г. прилагаемые:

Рекомендации по применению приложения N 20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, приложению N 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286 (далее - Рекомендации);
3. Вице-президентам, руководителям подразделений аппарата управления, железных дорог, функциональных филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД" обеспечить изучение и выполнение причастными руководителями и специалистами требований Рекомендаций и Порядка

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРИЛОЖЕНИЯ N 20 К ИНСТРУКЦИИ ПО ДВИЖЕНИЮ
ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ПРИЛОЖЕНИЮ N 8 К ПРАВИЛАМ ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,
УТВЕРЖДЕННЫМ ПРИКАЗОМ МИНТРАНСА РОССИИ
ОТ 21 ДЕКАБРЯ 2010 Г. N 286

Ключевое слово "Рекомендации"

[Евгений.]

Самое начало ПТЭ, "Общие положения".

3. Настоящие Правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками (далее — работники железнодорожного транспорта).

P.S. Смешно читать что всё это рекомендация!

А вот общие положения приложения №20:

1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (далее - Регламент) устанавливает порядок переговоров между машинистом и помощником машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного железнодорожного подвижного состава (далее - локомотив), а также переговоров машиниста и помощника машиниста локомотива (далее - машинист и помощник машиниста) по радиосвязи с работниками хозяйства перевозок во время движения по участкам и железнодорожным станциям, а также при производстве маневровой работы.

2. Настоящий Регламент обязателен для исполнения всеми работниками, осуществляющими организацию и управление движением поездов и маневровой работой, локомотивными бригадами, водителями специального самоходного железнодорожного подвижного состава и их помощниками на железнодорожных путях общего и необщего пользования.

3. Для каждой железнодорожной станции с учетом местных особенностей в качестве приложения к ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования составляется подробный регламент переговоров при выполнении маневровой работы и операций по закреплению железнодорожного подвижного состава, с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих об этих операциях.

[сандро]

Сообщение от Евгений.

P.S. Смешно читать что всё это рекомендация!

Из песни слов не выкинешь, не я это сочинял.

Мы уклонились от темы. Н.Я.З. на 2ЭС4К стоит электронный кран машиниста. Мог ли он отказать? А машинист растеряться?

[Colonel_Abel]

А могла ли быть психотропная атака на машиниста из космоса?

ЗЫ: Читаем внимательно приказ. Столкновение в 13:54, вроде бы день. Бригада на работе, с момента явки, 8 часов 53 минуты. Значит явка на работу была в 5 часов 1 минута. Во сколько локомотивная бригада проснулась, чтобы приехать на эту явку? Часа в 4 утра. Банальная усталось, невнимательность итд. Как и 99% причин проездов. Сандро, я же писал выше, используйте бритву Окама, не плодите сущности.

[Евгений.]

Сообщение от сандро

...на 2ЭС4К стоит электронный кран машиниста.

Кран 395м-3 давно стал электронным?

Смысл гадать? Как мне кажется чистый воды не наблюдение за сигналами. За 20 секунд до столкновения производился сброс тяги контроллером, а далее после проезда сигнала и увидев встречный грузовой поезд применено экстренное торможение.
Почитать хронологию расшифровки то же можно в свободном доступе, как машинист подъезжал к запрещающему сигналу. Так что в формуляр будем писать скорее всего стандартные пункты нарушений по проезду, п.24 приложения №11 ИДП.

[сандро]

395 механический.

[Colonel_Abel]

И вообще нет такого понятия, как электронный кран машиниста. То что стоит на ЭП20 и на 2ЭВ120 называется дистанционный кран. Электронного в нём ничего нет.

https://www.pomogala.ru/wiki/kran_130_.html