Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[Yolkin]

Сообщение от Zabor

нас опять по стрелкам гоняют, что в сортире только держись, уже не до меткости,

Стабилизатор вертикальной наводки - уменьшает разброс в движении и при повороте башни, эффект усиливается в сочетании с оборудованием "Улучшенная вентиляция"

[nickvlz]

Движение поездов прекращено на участке Туапсе – Кривенковская Краснодарского региона СКЖД из-за схода селевых масс и размыва железнодорожных путей. В результате наводнения, вызванного ливнями, задерживается 31 пассажирский поезд. Время задержки составляет от 1 до 18 часов, сообщили РЖД.

Компания РЖД предпринимает все возможные меры по скорейшему восстановлению движения поездов, нарушенного в результате наводнения в Краснодарском крае.

«По прогнозам, на восстановление инфраструктуры для безопасного пропуска пассажирских поездов может потребоваться до трех суток. РЖД просит пассажиров учитывать это при планировании своих поездок», - говорится в сообщении.

Для перевозки пассажиров между станциями, где прервано железнодорожное сообщение, подготовлено 35 автобусов. В настоящее время компания прорабатывает варианты организации перевозок пассажиров с использованием альтернативных видов транспорта.

Скрытый текст:

https://www.youtube.com/watch?v=tuiZiovtPIA
https://www.youtube.com/watch?v=h1sL6Rdf0jI
https://www.youtube.com/watch?v=ibtrqTD8dDk
https://www.youtube.com/watch?v=4BSrP7ySvbo

[Starik]

электровозу потребуется кап ремонт? И почему они не отцепились и не отошли там где нет воды? Там ведь буквально 100-200 метров

[stef]

Сообщение от Starik

электровозу потребуется кап ремонт? И почему они не отцепились и не отошли там где нет воды? Там ведь буквально 100-200 метров

Это не на трассе. Нужна команда ДСП. Да и была ли напруга в кс? Да и была ли бригада? Может электровоз стоял закрытым

[Garikk]

Сообщение от Starik

электровозу потребуется кап ремонт?

Как минимум ТЭДы сушить и подшипники все с редукторами перебирать

[nickvlz]

На отметке 3-34 (https://youtu.be/tuiZiovtPIA) токоприемник поднят и буферные горят - и напруга была, и бригада на месте. На отметке 10-12, когда уровень воды повысился, токоприемник уже опушен был. Может и стоило поднять "повыше", каковы инструкции на этот счет и есть ли они? К тому же дончак стоял под составом и его как минимум закреплять нужно было. На месте помощника я бы не в коем случае в такою лужу под локом не прыгал - шаговое напряжение, земли не видно и всё такое...

[Локомот]

Не пойму только, о каких автобусах речь. Там разрушение автодорожной инфраструктуры побольше будет. Там автотехнику по реке несёт.

По стогнам валялось много крав, кои лежали там, ноги кверху вздрав.

[Starik]

Главное отчитаться на верх

[vzm2]

Сообщение от Локомот

Не пойму только, о каких автобусах речь. Там разрушение автодорожной инфраструктуры побольше будет.

В сторону Сочи один мост кажется, в сторону Краснодара - проехать можно.

[Sancio]

Как пишут, дорогу на Новороссийск не повредило. Основной удар пришелся на долину реки Туапсе и ближе к Сочи:

Скрытый текст:

...Сочи. Проснулся в 4.30 утра, уже сверкало над морем. Однако тучу сносило куда-то в горы западнее. Поскольку номер выходил на западную часть моря, стоял на балконе наблюдал грозу до 6.00 утра. Однако, и в 6.00 утра дождя еще не было, первая гроза прошла мимо, около 6.30 снова стало сверкать над морем, но даже около 8.00, дождя еще не было. Когда поехали, пошел дождь, когда приехали в Туапсе дождь стал сильным, но не сказать, что прям какой-то особенный. Вышел по делам. К 11.00 дождь еще усилился, началась достаточно сильная гроза. К 12.00 дождь полил стеной. В 12.20 .... пошла информация с гидропоста у Кирпичного об увеличении расхода воды в р. Туапсе в 200 раз! В 13.00 река превратилась в бурлящий поток, хотя в обычном состоянии это ручеек шириной 1,5 – 3 метра. В 14.15 (запоминаем это время) пошла информация о многочисленных размывах на перегонах Кривенковская – Греческий и Греческий – Туапсе с возможным временем ликвидации ЧС до 10 часов, запретили проводить погрузочно-разгрузочные работы. На другом берегу весь центр города уже все затоплен, наш берег относительно высокий, но выйти из здания невозможно, по ул. Сочинской течет просто река, смывающая машины. Дождь ослабевает, идет просто сильный дождь, который постепенно становится слабее и слабее. Интересно, что параллельно решили отправить электричку Туапсе – Горячий Ключ, когда уже все размыто, она проезжает 1,5 км и останавливается на ст. Туапсе – Грузовая. В это же время начинает затапливать ст. Туапсе-Грузовая и Туапсе – экспорт. Потоплен 2ЭС4к-068. Остановлены поезда 241 и 343 на Иркутск и Челябинск, стоят на 3 и 4 пути. Последней успела проскочить ласточка 806 на Краснодар и та доехала с 1,5-часовым опозданием.
Интересно, что все это время и вплоть до 21.00 с Адлера исправно будут отправлять пригородные и пассажирские поезда, которые будут скапливаться на подходах к Туапсе. Где-то к 17.00 дождь прекращается, в городе, кроме центра, хотя бы становится возможным ехать. Центральные улицы К. Маркса и Жукова, по ним реками течет вода, также вода течет по ж/д ветке в порт, но уже не так, что сносит машины, света нет. Меня везут на джипе на вокзал. Подземный переход затоплен, зона транспортной безопасности не работает. Интересно, что 104-й прибывает по расписанию на 2-й путь. Сажусь, купе пустое, проводник говорит, что должны были быть пассажиры с Туапсе, но не доехали видимо. Причем , посадка по Туапсе должна была быть около 30 человек, но сели только семеро! Около 18.00 дождь снова начался, а к 21.00 превратился в ливень с грозой. Около 23.00 лег спать. Всю ночь лило, всю ночь стоим. Проснулся около 5.30 утра, звонила жена, порадовала, что в ближайшие несколько суток я точно оттуда не уеду. Около 8.00 утра позвонили люди с НПЗ, сказали, что открыта дорога на Новороссийск, предложили около 10.00 поехать. Сдал билеты, кассир предложила взять на 30-й, но тут снова перезвонили с НПЗ, сказали, что будет микроавтобус в Ростов. Утром рассказали, что куча поездов застряли на перегонах между Туапсе и Сочи, причем ночной ливень еще и подмыл несколько перегонов на этой линии, также отключено электропитание. Эвакуировать пассажиров просто никак: нет подъезда к большинству составов. Ну вот движенцы находились в себе, когда останавливали эти поезда и вообще пускали их в Туапсе?
В 11.00 отъезжаем, нас всего четверо на 12-местный микроавтобус. Прошлись по составу, с нами согласились ехать еще шестеро, о чем потом совсем не пожалели. Ждем, когда сдадут билеты. Многие отказались, потому что пошла информация, что будут автобусы на Горячий Ключ. Но скажу, что эти автобусы подогнали только ближе к вечеру, а когда они были в Горячем Ключе - хрен их знает.
Очень долго ехали от Туапсе до Агоя, почти 2 часа, хотя там всего 9 км. Дорога там – серпантин, кое-где обвалы с сужением до одной полосы. Чудом не размыло мост в Агое, после Агоя напряжно ехали до Небуга, а после пос. Тюменского, что примерно в 30 км от Туапсе уже не было практически никаких следов стихии.

[nickvlz]

Железнодорожное сообщение с Сочи возобновлено по временной схеме
В 01:20 по МСК открыто движение поездов по временной схеме по одному пути между станциями Туапсе и Горячий Ключ Краснодарского региона СКЖД, где в связи с наводнением 24-25 октября было прервано движение поездов. Таким образом, железнодорожное сообщение с Сочи возобновлено.

Генеральный директор-председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозёров находится на станции Кривенковская на месте проведения восстановительных работ.

В 01:45 МСК по участку проследовал первый пассажирский поезд №102 сообщением Адлер – Москва, в котором находится 183 пассажира, в том числе 22 ребенка. За ним проследуют пассажирские поезда №241 Иркутск – Адлер, №14 Адлер – Саратов, №449 Самара – Адлер.

Напомним, что 24 октября на перегоне Греческий – Кривенковская в результате непогоды было размыто 230 метров пути.

Железнодорожники оперативно отреагировали на чрезвычайную ситуацию и предприняли все меры для ликвидации последствий стихии в сжатые сроки. На данном участке выполнен большой объем работ по восстановлению устройств электроснабжения, связи, сигнализации и блокировки. Установлены опоры контактной сети, произведена укладка новой рельсошпальной решетки.

26 октября в 8:30 мск работники ОАО "РЖД" восстановили железнодорожный мост на перегоне Шепси – Водопадный, поврежденный в результате наводнения в Туапсинском районе Краснодарского края, и открыли движение поездов по одному из двух путей. Это позволило обеспечить движение поездов на участке Адлер – Туапсе и отправить поезда, задержанные в районе станции Туапсе, обратно в Сочи, где пассажиры смогут воспользоваться альтернативными видами транспорта или разместиться в гостиницах до полного восстановления движения поездов.

Позднее по временной схеме "автобус + электричка" была организована отправка пассажиров поездов дальнего следования между станциями Туапсе и Горячий Ключ. Пассажиры поездов, прибывающих на станцию Горячий Ключ, пересаживались на автобусы и следовали до станции Туапсе, откуда электропоездами "Ласточка" могли добраться до Сочи и Адлера.
(С сайта ржд)
Восстановление жд пути на ст.Греческий:

Скрытый текст:

https://www.youtube.com/watch?v=vLyMqdoyjy4

[Chief]

Сообщение от Starik

электровозу потребуется кап ремонт?

[Sancio]

На временном объезде размыва сделали контактную сеть. Загогулина конечно лихая получилась, и по горизонтали и по вертикали.

Первые поезда только под электровозом

[Yolkin]

Страшновато глядеть, как состав эту петлю проходит.

[LINX JET]

Ну и стремота... Даже по краям ничего не укрепили, а вдруг опять дождь сильный, это всё смоет за раз. Ни ума ни фантазии.