Судьба ЭП20

[Слесарь]

Сообщение от Moon

1. + 80 тонн, вагончиков 17 у вас там сколько? сопротивление движению учитываем, я уже молчу про подвагонные генераторы они в начале движения все равно не работают, но потом дадут такую просадку что закачаетесь. Таких вагонов все меньше и меньше но еще я думаю лет 20 будут встречаться.
2. Уклончик сделаем в 23 тысячных. Трогаться будем чтобы весь поезд был на подъеме.
3. Ну и напоследок последнее условие - одну ось отключаем (там конечно поосное регулирование, если бы было потележечное то целую тележку)

Вот такие требования РЖД, как думаете потянет 4-осник, точнее 3-осник.

Это реальное техзадание на ЭП20? Мне кажется, он такое не потянет...

[vlas]

Если просто купить хороший и надежный электровоз - нельзя украсть денег.

Что-то мне подсказывает, что очень даже можно. Что-то мне подсказывает, что кто-то очень хорошо нагрел руки на покупке бесполезных по большому счету velaro. Да, брали бы действительно тогда, в 2009м, спринтеры, водили бы они тверские вагоны, и не только на ОЖД. И вопроса ЭП20 бы не стояло.

[TRam_]

Важно чтобы электровоз мог реализовать расчётную силу тяги для всех условий, кроме исключительных. То есть чтоб электровоз, движущийся с составом следом за лубиратором или в дождь со снегом мог уверенно преодолеть подъём на расчётном режиме без песка.

изложу все же свою версию поведения четырехосного локомотива на серьезном подъеме:

не вижу серъёзного подъёма. И рельсы идеально чистые.

И ещё раз... В ТЗ на ЭП20 написан вес не 1000 тонн, а 1450 тонн.

[Слесарь]

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от alexcat

Какой электровоз?

Речь шла про TRAXX...

[alexcat]

Сообщение от TRam_

не вижу серъёзного подъёма.

Если 0,020 - несерьезный подъем, то какой серьезный?

Сообщение от Слесарь

Речь шла про TRAXX...

Да, просто я неверно вопрос сформулировал.
ЭП20 сможет реализовать свой запас?
Кстати, Дмитрий, ты, как образованный человек, сможешь прикинуть на глаз силу тяги, которую развивает электровоз на видео?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от TRam_

В ТЗ на ЭП20 написан вес не 1000 тонн, а 1450 тонн.

Что "1450 тонн"?

[TRam_]

0,020 - несерьезный подъем

Умножаем 20 промилле на 1000 тонн и получаем 20 тонн на тягу. Плюс тонн 5 на трение. Итого 25 тонн, это меньше "парадных" 30. Равно часовому режиму ЭП1.

[TRam_]

имеет прекрасно достигаемые 6400 kW в условиях очень тяжелой местности

в данном случае вопрос не о kW а о kN. А для 4-осных локомотивов TRAXX слышали 300 kN, видели 250 kN. А нужно более 300 . С гарантией работы на влажных рельсах.

достаточно было выпустить шестиосную версию на 100 км/ч на двух трехосных тележках

А наши конструкторы сказали, что можно взять 3 двухосные, и он сможет и в горах ездить, и быстро ездить на равнине. Шестиосные электровозы на 100 км/ч у нас и так выпускаются. Это ЭП2к.

вот будет смешнее если он стоти дороже оригинальной Примы!

Прима работает от -30 до +30. А по русским стандартам локомотив должен работать от -40 до +40. Так что там пришлось делать системы подогрева и кондиционирования оборудования .

[alexcat]

Сообщение от TRam_

А по русским стандартам локомотив должен работать от -40 до +40.

От -50.

[Submissive]

Россия (как и китай)- это рынок

Какой рынок там, где, по сути, нет конкуренции? Там, где потребитель не умеет, или даже не знает, что это возможно - выбирать?

[TRam_]

Убедится, что локомотив, не дает помех по частотам безопасности?

ЭП10 например создавал такие помехи. Правда вычислили это не сразу - только спустя некоторое время эксплуатации (коллекторные локомотивы такие помехи дают только на частоте питающего напряжения).

(где Вы собрались ездить с такой скоростью если рпавительство не дало ржд никаких денег на скоростное движение)

Москва-Санкт-Петербург. Вместе с сапсанами, на замену старых чешских ЧС200 (которые 1979 года)

и стоят дороже неизмеримо более качественных машин из кореи

насчёт этого поспорил бы. Хюндаи показывали и показывают себя отвратительно. Буквально сегодня ещё один хюндай сломался и не смог везти пассажиров. Из-за морозов

[TRam_]

Это очень странно, да.

Почему? Это абсолютно логично. Контрольные органы подчинены заинтересованным лицам (не напрямую конечно, но тем не менее).

[Moon]

Обычный набор штампов, а как дышал.

[Moon]

В техзадании это напрямую не сказано, однако именно это обсужалось на бесконечных совещаниях при рождении ТЗ. Собственно это и было основным аргументом при выборе шестиосной схемы. Потянет ли ЭП20 ХЗ, по теории потянет, как будет на практике узнаем.

[alexcat]

Сообщение от Moon

В техзадании это напрямую не сказано, однако именно это обсужалось на бесконечных совещаниях при рождении ТЗ.

А что же в ТЗ говорится напрямую?

[mario713]

Сообщение от alexcat

А что же в ТЗ говорится напрямую?

боюсь, это коммерческая тайна