[TS14] - Train Simulator 2014

[Сергей1969]

Сообщение от E.depo

Вот именно, что путевой знак был на "120" и он отображается на HUD мониторе, а вот сигнал светофора требовал, чтоб его проследовали с ограничением до "80" - не следим за сигналами батенька! Талон на стол и на "канаву".

Сигнал может и требовал, но не вижу я его на мониторе пути. Потом может "карлик" этот светофор, но не видел я его вообще. В МСТС я вижу все сигналы на мониторе и светофоры вижу.

[Vitalik76]

Кстати, я что то не заметил никакого прибора в кабинах, отображающего сигнал светофора. И на мониторе пути также сигналы светофоров не показываются. Они там за границей чтоли как при царе горохе поезда водят?

[E.depo]

также заботливо сохраняются и переходят из версии к версии.

Ну что имеем - то имеем. Вообще изначально, это был симулятор Мелкософта и Kuju, потом они там разбежались, наверно бабки не поделили, у них это так, у нас отстреливают И нонешние разработчики многие базовые вещи там не создавали, права купили на то, что было и вперёд, они там ещё сами профаны и действуют методом "слепых котят".

Сигнал может и требовал, но не вижу я его на мониторе пути.

В этом симе светофоры видны на HUDe, только как объекты (и то не все, предупредительные не отображаются) и видно расстояние до них, а вот скорость - чего нет, того нет. Держи в голове, что означает каждый сигнал, в мануалах, сигналы прописаны, надо читать, там есть мануалы и на русском.

Кстати, я что то не заметил никакого прибора в кабинах, отображающего сигнал светофора.

Потому что в реальности этих приборов в их локомотивах нет. У них в основном применяется система АЛСТ, т.е. точечного действия, а не как у нас непрерывного.

[Vitalik76]

Интересно лампы светят. Купил себе на пробу длс "Лондон - Петербург" вместе с электричкой Class 365. Стал с интересом тыкать кнопки в кабине. Нашёл кнопку включения подсветки приборов, нашёл кнопку включения света в кабине. Обе работают. Ночью с ними реально круто. Потом на стене кабины слева обнаружил переключатель фар "выключено - дневной свет - габариты - ночной свет". Ну думаю вот оно, ан нет. Вернее переключатель то этот работает. Но в режиме дневного света включается только правая фара, а в режиме ночного, почему то не обе сразу (как было бы логично предположить), а тоже только одна, но левая. Интенсивность света фар что правой, что левой одинаковые. Теряюсь в догадках чем же ночная фара тогда отличается от дневной. Может они так время суток определяют? Мол если у поездов включены только фары слева, значит ночь, а если только справа - день. Вероятно это тонкий английский юмор. Проблему чересчур сильной темноты ночью решил задрав настройку яркости в игре - теперь стало приемлимо видно вокруг. Уже не сплошная чернота, а хоть что-то видно.

[Vlad]

Сообщение от Сергей1969

Сигнал может и требовал, но не вижу я его на мониторе пути. Потом может "карлик" этот светофор, но не видел я его вообще. В МСТС я вижу все сигналы на мониторе и светофоры вижу.

Как поясняют сами разработчики, в реальной жизни машинисты ездят по сигналам, которые наблюдают из кабины, а не по неким мониторам. Поэтому в TS надо смотреть не на монитор (я лично его вообще всегда выключаю), а на реальные сигналы. Кроме того, Вам необходимо изучить работу сигнализации и системы безопасности. А то PZB, знаете ли, такая вещь... Проезжаете предупредительный желтый-и у Вас 4сек, чтобы кнопку нажать. Не нажмете-словите автостоп, причем безо всяких предупредительных звуковых сигналов.А нажмете-у Вас опять-таки ограниченное время, чтобы затормозить до 85. Не успеете-опять автостоп. Еще веселее с электровозом 103, там кнопка подтверждения срабатывает не при нажатии, а при отпускании (как в реале).Таковы системы безопасности в Европе, и к этому придется привыкать А монитор нужен имхо, только затем, чтобы расстояние до остановки определять. После МСТС далеко не сразу получится привыкнуть ко всему этому. а привыкнув-на МСТС уже никогда не вернетесь

[Vitalik76]

Господа, ввиду того, что формально длс к этой игре куча, то наверняка не все из них заслуживают внимания. Наверняка есть шлаковые и глючные. Кто опробовал, какие из длс реально стоящие и интересные?

[Vlad]

Прежде всего, определитесь, какая страна и какой тип ПС интересует. у вас на выбор 3 варианта-Англия, США, Центральная Европа (Германия). Во всех есть и стоящий пс, и откровенный отстой. А вот глючных не встречал

[elros]

есть отдельная тема для вопросов по DLC, вэлкам))

[Vitalik76]

Господа-машинисты. Купил длс Marias Pass. Захожу в сценарии для этой карты, а они почти все закрыты красным замком, кроме первых двух тренировочных. И написано, мол пока не пройдёшь эти тренировки ни ни. А тренировки два сценария - базовый и расширенный. Стал проходить базовую тренировку машиниста маневрового локомотива. Вроде ничего сложного в заданиях нет. Там надо:
1. Доехать до места остановки
2. Подъехать к группе вагонов-рефрижераторов, прицепить их
3. Отвезти их на один из запасных путей и отцепить
4. Подъёхать к группе крытых товарных вагонов и прицепить их
5. Отвезти эти вагоны на другой запасной путь и отцепить

Вроде всё понятно и никаких проблем. Но п.4 этого сценария никак не хочет засчитываться. К вагонам подцепляюсь, сцепка срабатывает, но пункт задания не считается выполненным. Кто проходил эту базовую тренировку сценария для Marias Pass, может там есть нюансы, что мол там передом или задом надо подъезжать? А тож получается если тренировка не выполняется, то все сценарии Marias Pass автоматически пойдут коту под хвост, ибо недоступны, а значит и всё длс коту под хвост.

[awaken]

Объяснение по поводу лимитов скорости, немецких маршрутов и HUD
Это касается так же "русских" маршрутов, а точнее тех типов светофорной сигнализации, где индикация сигнала может понижать ограничение скорости действующее по умолчанию

Вольный перевод.
Дисплей "помошника" машиниста (HUD) показывает только ограничения скорости, прописанные в свойствах (маркерах) пути, и не показывает ограничения скорости связанные с индикацией сигнала светофора.
Это принципиальное ограничение движка симулятора (или сигнализации), и мы ничего не можем сделать.
Поэтому, при движении на сигнал ограничивающий скорость, нужно игнорировать HUD и руководствоваться показанием сигнала. Это касается только тех сигналов, которые вводят ограничения
скорости (как например в русской сигналке - желтый, два желтых , Ж-Ж мигающий, ну и их аналоги в иностранных системах).
При движении по перегону на зеленый, нужно руководствоваться ограничениями скорости действующими по умолчанию для участка пути, , и они корректно отображаюся в HUD.

это можно в ФАК куда-то занести.

источник


"Speed signals and the TS2013 HUD
Most drivers use the HUD (Head-Up Display) provided by Train Simulator 2013 which
can be accessed by pressing the [F4] or [F3] key on your keyboard. We won’t go
into too much technical detail here concerning the HUD, but often when you pass a
signal indicating a speed limit, this speed limit will not be shown correctly in the HUD.
This is a limitation of the host simulator and for the moment something we can do
nothing about.
So make sure you understand what each signal is telling you and follow the speed
limits given to you by the signal, ignoring the HUD. It is worth noting, however,
that this only applies when signals are telling you to slow down. When driving
between stations, with green signals ahead of you, the line speed shown in the HUD
is always displayed correctly."

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от E.depo

Это у них так в реальности или недоработка в симе?

в США довольно архаичная инфраструктура на "грузовых" маршрутах, АЛСН и кодирования путей нет, а на некоторых участках даже семафоры до сих пор используются. это несколько усложняет езду по удалению, например перед тобой встал поезд и ты об этом не узнаешь, кроме как по радио или когда вплотную увидишь красный.
но учитывая что у них в основном однопутные линии и плотность движения относительно небольшая, обычно дисп успевает все это разруливать по радиосвязи с машинистом. при малом количестве поездов,
например на некоторых второстепенных линиях, можно вообще без светофоров обходиться. все команды на продолжение движения даются по радио. в Мариасе есть такая ветка Kalispell, на ней вообще нет светофоров кажется.

Сообщение от E.depo

Скорее тут играть нужно не с ЛОДами, ведь ЛОДы это геометрия. Тут нужно об игрывать, по крайне мере с МИП уровнями. Это изменение

Бывают и ЛОДы для текстур. не совсем то же самое что мип . МИП это просто та же текстура уменьшенная на степень двойки. а лодовая текстура это может быть вообще другая текстура показываемая на другом расстоянии. например она может быть размытая и сжатая (или менее детализированная, соответственно будет выглядеть говенно на близком расстоянии, но на удалении нормально).
пример лодовой текстуры для домиков - на ближнем плане текстура крыши с черепицей , на дальнем плане - равномерная заливка оранжево-красным цветом

[awaken]

Сообщение от Vitalik76

4. Подъёхать к группе крытых товарных вагонов и прицепить их
5. Отвезти эти вагоны на другой запасной путь и отцепить

Вроде всё понятно и никаких проблем. Но п.4 этого сценария никак не хочет засчитываться. К вагонам подцепляюсь, сцепка срабатывает, но

карьерные сценарии говно в большинстве своем.

лучше скачивай обычные сценарии из воркшопа. там их миллион на любой вкус. я свои тоже там публикую.
для этого нужен клиент стим, и аккаунт, но если ты покупал стимовую версию игры, он у тебя уже автоматом есть

[awaken]

Сообщение от Vitalik76

Интересно лампы светят. Купил себе на пробу длс "Лондон - Петербург" вместе с электричкой Class 365. Стал с интересом тыкать кнопки в кабине. Нашёл кнопку включения

света фар что правой, что левой одинаковые. Теряюсь в догадках чем же ночная фара тогда отличается от дневной. Может они так время суток определяют? Мол если у поездов включены только фары слева, значит ночь, а если только справа - день. Вероятно это тонкий английский юмор. Проблему чересчур сильной темноты ночью решил задрав настройку яркости в игре - теперь стало приемлимо видно вокруг. Уже не сплошная чернота, а хоть что-то видно.

я читал на иностранных форумах что у английских поездов наружнее освещение служит только для сигнальных целей (как буферные или габаритные огни). лампочки там слабые и путь фактически не освещают....
так сложилось исторически. почему так - хз. возможно у них на железных дорогах хорошее внешнее освещение
то есть, отсутствие головного света соответствует реализму

[E.depo]

Скорее глазастые машинисты

[awaken]

к сожалению свет вообще везде коряво сделан.

на американских локомотивах (как и на наших) есть 2 режима прожектора - яркий/тусклый. тусклый включается на стоянке, или при встрече двух поездов (чтоб не слепили друг друга). в игре вместо яркий-тусклый переключается передний-задний. нафига это вообще, если игра позволяет множество отдельных тумблеров реализовать?

[Vitalik76]

Не буду говорить про симуляторную часть, скажу про визуально-зрелищную. В данном плане в TS2014 есть ещё много недоработок. Из самого заметного:
1. При пасмурной погоде, когда небо полностью серое в тучах, объекты продолжают отбрасывать тени и их грани продолжают освещаться солнцем.
2. Звуки в игре реализованы отвратно. Особенно это касается второстепенных объектов. К примеру звуки проезжающих машин издают не сами машины, а не посредственно дорога. Т.е. даже если машин на дороге совсем нет, дорога продолжает звучать.
3. Есть проблемы с изменением громкости звука в зависимости от расстояния до источника. Вернее этого изменения собственно нет совсем. Когда на карте имеется какой-либо объект, издающий звук, то звук от него слышен с одинаковой громкостью на любом расстоянии. При выходе расстояния за пределы действия объекта звук сразу исчезает полностью без постепенного затухания.
4. Нет динамической смены погоды. Т.е. если установлена пасмурность и туман, то они так и будут на всей карте.
5. Фары локомотивов более-менее плохонько научились освещать вертикальные объекты (столбы к примеру), но практически совсем не освещают землю. Это становится особенно заметно в туннелях, где тьма сгущается особенно сильно.
6. Очень много локомотивов и вагонов идут с неправильным уровнем звука. К примеру локомотив метронома вообще не звучит. Едешь на нём и слышно как в полной тишине вагоны поскрипывают. Или товарные вагоны с контейнерами на немецких дорогах - ездят полностью безшумно.
7. Кабина каждого локомотива проработана по разному. Но иногда похвальное стремление к подробностям выходит боком. Вот к примеру в кабине метро class 377 на карте London to Brighton можно даже открыть окно. Но реально это возможность фейковая, т.е. чисто визуальная. Что при открытом, что при закрытом окне уровень звуков в кабине никак не меняется.
8. Нет динамической смены пассажиров в вагонах. Т.е. они туда и обратно вроде телепортируются, но изнутри это прибавление/вычитание не отображается. В итоге с конечной станции поезд уезжает не с пустыми вагонами. И в начале из депо приезжает также не пустым.